在中国制造面前，“中东土豪严选”的含金量还在上升。

最近，土豪们砸了10亿美元押注中国AI，计划要搞大事。

连中国制造的手机壳，在中东也成了抢手货，一个手机壳可以卖到100多块，还经常断货。

很多人想不到，同样获得“中东土豪严选”待遇的，最近还有一款中国车。

光是这款车的发布会当天，连阿联酋王室成员都专门坐飞机来现场试驾，现场更是被不少中东土豪包围。

不光中东土豪喜欢，发布之后它在网上的讨论度也颇高，光是网友实测的帖子点赞都有几百上千。有网友惊呼，“中国豪车现在都进化到这个水平了吗？”“库里南走路都得低头”。

它就是仰望品牌旗下首款全尺寸行政SUV-仰望U8L鼎世版，上一款U8，还因为靠着“应急浮水”的场景在网上火爆出圈，到了U8L更是憋了个大招，新车还没发布，就有很多仰望的老车主想预定。

都知道富豪们的眼光刁钻，仰望U8L鼎世版，凭什么能成为他们的新心头好？

外国豪车的最后一块遮羞布，

逐渐消失

在比亚迪入局前，高端豪车市场往往有个心照不宣的规则：性能是王道。

毕竟，这是富豪们乐此不疲的追求，为了更极致的概念可以一掷千金，然而这些年来，随着很多外国豪车“暴露软肋”，也让很多车主逐渐对其失去信任。

去年，一辆雷克萨斯LM在高速上发生碰撞事故，过路司机上前救援，但最离谱的是：车门却无法打开，且因车辆起火，被困车内的3人只救出2人，1人不幸遇难。

无独有偶，有位车主花200万提了一辆尊贵的迈巴赫GLS，本来开起来很拉风，但在下大雨的某天，回家路上车主发现A柱竟然漏水了，沿着内饰板就往下淌……车主直接整出一个行为艺术大活——在车顶盖上一块三色防水布，成功成为马路显眼包。

连向来昂贵的跑车也躲不过。兰博基尼曾经因为起火风险，开启了品牌有史以来最大规模的召回。还有价格昂贵的赛道之王，实际上只要多刷几圈，就会疯狂爆故障灯趴窝。

这个时候，如果连最基本的车主安全都不能保证，哪怕性能再强，也是无用的鸡肋。

数据也能说明问题，无论国内的中保研还是国外的车辆碰撞测试，从往年的成绩来看，都有一部分豪华车的成绩并不理想。

这也让很多人看到了：车，原来不是越贵越安全，哪怕是百万豪车。

毕竟，对于很多豪车品牌而言，车主买豪车多花的钱，可能只是用在了眼睛看得到的地方，如配置、性能等。

一方面，是这样做更讨喜。事实证明，对于豪华车来说，把成本用在看得见的地方显然更划算，追求更强的性能，更多的功能，更潮流的理念，因为这种豪华是看得见摸得着的。

另一方面，豪车需要更加复杂的技术性能，车企往往会当成试验田，甚至是舍弃很多安全性的设计来换性能指标。

但实际上，各种惨痛的事故说明，在真正的生死面前一切都是小事。尤其是新能源车带着电池，发生事故起火的后果不堪设想。

无论什么时代，比亚迪董事长王传福那句话的含金量还在上升：

“安全，是电动车最大的豪华。”

不安分的仰望U8L，

偏要走最难的路

不得不说，对于豪车而言，更应该花心思去研究怎么优化车身安全结构、怎么提升车身用料减少安全事故风险，而不是有了颜值、性能就万事大吉。

因为相关研发成本高、难度大、投入回报率低等原因，安全一直没被很多豪车当做最优先级的选项去设计考虑，行业也一直存在“空白区”。

很多人想不到，背靠比亚迪大树，进军豪车明明可以像其他同行一样卷性能，仰望U8L却偏要走上最难的路——选择跟车主的安全死磕到底。

过去仰望U8因为“应急浮水”的名场面让人印象深刻，这一次的U8L更是全面进击升级。

第一，让安全，变成“看得见摸得着”的安全感。

为了让所谓的安全参数变成车主真正的安全感，仰望U8L干的第一件颠覆的事，就是从车身下手。

过去很多车企因为成本及研发难度等原因，不会在车身花太多功夫。仰望却从底层硬刚汽车安全的源头——干出了全球第一个全铝大车架。工程师花了一年半的时间，不仅100%都是铝材，关键部位更是运用了7系航空铝材，跟国产C919大飞机同款。

用全铝最明显的优势，除了更轻，就是安全——强度大，遭遇碰撞的变形程度更小，这个大车架更是按照全球五星安全标准开发。通过前、中、后三段分段设计，无论正面、侧面还是偏置碰撞都不怕，可以说是“无死角”保护。

光有车身安全还不够。都知道新能源车，电池起火一向是车主最担心的地方，背靠比亚迪，仰望U8L的刀片电池完全不存在这个困扰。

团队想出CTC电池底盘一体化结构的设计，精准避开过去电车车祸的坑：电池不扩散、不起火、不爆炸，甚至经得起行业最严苛的针刺测试，光冲这点看，仰望U8L也可以说是安全感十足的“老司机”。

同样思路的安全细节还有很多。还有包括远端气囊在内的14个安全气囊，甚至零重力座椅支持主动回位、远近红外夜视系统......有车主实测过，坐在仰望U8L上，无论是在交通复杂的城市，还是视野不好的高速夜晚，不管什么位置、什么天气、什么突发情况，能迅速做出反应，完全打破人们对“豪车=娇贵大玩具”的刻板印象。

第二，为了让车主“安心开”，在看不见的地方下狠功夫。

在看得见的硬件上发力，在看不见的地方，仰望U8L也默默没说话，只是一味的死磕技术。

经常开车的老司机都有过类似的体验，越是大车开起来越费劲，别说日常停车，遇到颠簸路段更是放大不适感，而且在城市里遇到极端天气，也会增加出事故的概率，一般的车干脆“原地熄火”，毫无安全感可言。

看到这个痛点，仰望U8L掏出了两大看家本事：易四方+云辇-P+系统的技术组合拳。

易四方专治“开得安全”。易四方四电机独立控制，每个轮子都能单独调速，原地掉头、横向移动都不在话下，也让很多人看到，这么个“庞然大物”开起来却相当灵巧，治好了很多人对大尺寸车的PTSD，始终自如的操纵控制汽车，也是一种主动安全。

一个更直观的例子是，易四方概念车曾经挑战重庆刀背梁，全程4处超长下坡，5个180度U型弯，哪怕拆除了刹车卡钳、转向管柱，易四方独立控制四电机，都能自动识别车主的制动、转向意图，下坡或转向的表现堪称丝滑，顺利通过测试。这个场面也让很多人印象深刻，彻底打破了传统汽车控制的常规认知。

更绝的是应急浮水、高速爆胎。这些场景虽然不常见，但一旦发生也能紧急救命，120码遭遇爆胎时U8L能自动调整其他三轮动力稳稳停下；遇到暴雨内涝，车子能当船开，网友说，下雨天，别的车都不敢出门，可仰望U8L的车主，却没有这个担心。

云辇-P+系统猛磕“坐得安全”。全新的云辇-P+增加双阀液压减振器，堪称又一个治好车主路怒症的神器，相比传统减震器，对路面颠簸的过滤更细腻。

落实到体验就是，无论陡峭山路、沙漠还是各种极端行驶情况，硬核过滤路面颠簸，车主能稳稳地行驶，后排乘客坐着也舒服。有人给出精准形容，“过减速带像压棉花，过弯又稳得像贴地飞行。”

硬件够能打，在看不见的地方也在“保驾护航”。

第三，场景不基础，车也不基础。

除了人身安全保护到位，更让很多车主惊艳的，还有它意料之外的隐私安全保护。

百万级豪车的车主多是老板、企业高管，同样他们也是对个人隐私安全高度重视的群体，从这点看，应该对仰望U8L没有抵抗力，因为它算是把隐私安全化卷到了又一个新高度。

这里包括感光隐私车窗、电动密码储物盒、代客模式等功能，说白了，只要车主有需要，一个按键或语音，车直接秒变KTV+影院+保险箱+会议室。无论休息、娱乐还是开会，它水灵灵成了生活搭子，比助理可靠还更能“守口如瓶”。

除了人身安全，在各种想不到的地方也能保护安全，在我看来，这也是一般豪车同行很难抄走的护城河。

仰望U8L想做的，就是把安全干到极致的“人无我有，人有我优”。

中国豪车，

到底拿什么撑起“顶级”？

中国豪车有很多，但敢称“顶级”的底气，一定是把产品做到极致。

纵观仰望U8L能让老车主复购、新车主上头，备受认可与好评，在刀哥看来，对于车圈也是两个硬核启发。

第一个顶级，是把安全做到“面面俱到”。

过去传统豪华品牌谈安全，一般是碰撞星级、模拟测试等仅仅停留在发布会上的兴奋。

但是骡子是马，终究还得看实战。要想让车主真的信服，绝对不能玩虚的。相比表面上的数据，仰望U8L其实很聪明，就是从用户角度出发，用实际的场景驾驶体验来做新车升级，无论实际驾驶、极端情况还是生活场景，始终保证两个字：安全。

很多车企也不是没有智能技术或安全配置，但要说最肯花心思的还得是仰望U8L，甚至很多配置甚至堪称激进。

这也给行业开了个好头，在仰望的带动下，未来整个车圈有望迎来安全层面的进一步跨越，正如王传福所说，“现阶段将安全置于更高位置，不仅对行业发展有利，也有助于智能驾驶技术实现长期健康的进步。”

第二个顶级，是做难而正确的事，安全和豪华体验两手抓。

要说一辆车单搞安全性，或者只搞舒适体验，这些事并不难，但难的是能“全都要”。

过去很多车很难做到把安全和体验感融会贯通，还能让用户心服口服，仰望U8L却先做到了。

很多人看到仰望U8L，就记住了它的黑金配色，有传统中国美学象征、甲骨文的24K黄金车标，一眼看上去就相当有排面。而打开仰望U8L车门后，第一个印象就是够宽敞，六座的布局够大。

当然，颜值够能打，体验也能让很多见惯豪车的人服气。相比很多配置相对单一的外国豪车，中国豪车可以说是完全“不吝堆料”。就拿仰望U8L来说，车主躺在座椅上还有头枕音响，更独有专利的电动天地门，Nappa真皮、羊毛地毯、麂皮顶篷......

百万豪车的里子和面子兼具，不光是安全，从外观设计、性能、配置，仰望U8L也是尽力做到“不要偏科”。

一辆车死磕到这种程度，能称得上“顶级”就是情理之中。

结语：

过去一提到高端，人们总会反射性想到国外品牌，但如今市场早已大变天。

随着中国豪车已经在全球百万级市场获得一席之地，新车越来越多，噱头和概念也是层出不穷，但想让用户真的买账和认可，说白了还得回归到人们用车的本质。

刀哥觉得，仰望U8L最厉害的地方不是产品，而是思维——既要追求传统豪车的排面与性能，又要弥补过去豪车在安全领域的不足。

从智能到安全、从视觉到驾驶感，想要做到塔尖的高度，就需要一次次的技术突破，没有其他任何捷径可言。但毫无疑问的是，做难事，必有所得。

看不见的“保驾护航”，才是中国豪车的终极魅力。

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