一个螺旋桨耗资150万欧元，扇面光滑堪比玻璃，怎么制造的？
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来源：机械前线 疯狂机械控
大型螺旋桨一般包括轮毂、桨叶、叶根、随边、叶稍和导边，超大型螺旋桨的制造涉及到铸造技术（防止空泡产生）、机械加工技术等多项难点，特别是形状复杂、精度要求较高的螺旋桨要用到高端的多轴联动机床设备！
央视也报道了中国航母辽宁号更换螺旋桨的资料这表明我国在大型船舶螺旋桨精密焊接、制造、安装等一个体系的制造技术，已经完全获得突破。
大型船舶的螺旋桨技术曾在相当长的时间里，成为阻碍中国大型船舶发展的一个屏障。参照美国布什号航母螺旋桨的数据：尼米兹级CVN 77布什号航母螺旋桨直径6.4米，一艘航母有4个螺旋桨，每个螺旋桨有5片浆叶，每片桨叶的重量是30吨，大概估算螺旋桨的总重就达600吨。那么中国辽宁号航母的螺旋桨直径至少在4.5米，总重也在400吨。
▲大型螺旋桨特写
那么大型航母推进器螺旋桨的制造技术究竟有多难呢？
首先突破材料关，由于要适应长期海水高腐蚀性环境下的运行。那么对于材质的选择将是首先要突破的一点。不能用纯钢，因为经不起长时间腐蚀，按照国际惯例大型轮船和航母大多都采用一种特殊铜质合金，也就是在以铜为主要才是的同时加入锰、镍等金属来提高合金的刚性，否则长期承受压力，铜质是容易变形的。轻微的变形没什么，如果达到一定幅度对于航母航行的轨道精准度会有较大影响，另外还会增加噪音。
▲航母螺旋桨
其次就是多轴推进技术，一般航母都会安装4个螺旋桨，以此来提升航母大型战舰的转弯效率，俗话说的好船小好调头，但对于10万吨级的大型航母来讲转个弯可不是那么容易的事情，特别是在水域不是很宽敞的地方，因此，螺旋桨的曲面必须经过精确计算和加工的。
▲中国首台7轴五联动机床
还有一个重要的一点就是，推进器螺旋桨的制造加工技术。以前小一些的桨叶我们国家可是靠人工打造的，现在，由于中国镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司技术的突破，研发出7轴五联动机床，加工最大直径已经突破12.5米，160吨重的螺旋桨制造技术，比尼米兹级航母的螺旋桨可大多了，拿来制造美国最先进的福特级核动力航空母舰绰绰有余。以前两班工人24小时干，17八天才能打造中小型的螺旋桨，现在，在精密数控机床上，编程一输入只需3天时间就可干完。
▲福特号航空母舰螺旋桨
所以，说大型船用螺旋桨的是机械加工行业的黑科技一点都不为过，能掌握这项技术的国家在世界上也少之又少。