即将过去的5月份，法拉第未来股价一度暴涨近100倍，惊爆市场的同时，也让贾跃亭表示“FF汽车终有一天回到中国”。

然而，北京时间5月30日，美东时间5月29日，在2023年只卖出4辆车的财报“惊吓”之下，法拉第未来股价几乎“一夜回到解放前”，暴跌62.03%。

法拉第未来股价几乎回到原点，贾跃亭“下周就回国”的计划，或许还将要继续推迟了。

5个交易日

法拉第未来股价暴涨近100倍

此前，法拉第未来股价持续下挫，特别是在进入2024年之后，法拉第未来股价始终在1美元之下，在4月的最后一个交易日，法拉第未来的收盘价，仅为0.0441美元。

这样的股价表现，毫无疑问，法拉第未来面临着退市危机。

不过，在5月份的第三周，法拉第未来上演了惊心动魄的暴涨，这样的涨幅，让所有投资者都感到震撼：

5月13日，单日涨幅32.32%；

5月14日，单日涨幅367.21%；

5月15日，单日涨幅147.2%；

5月16日，单日涨幅134.04%

5月17日，盘中一度飙涨136%，股价单日最高达到3.9美元，最后收跌37.58%。

按照5月17日盘中最高价计算，短短5天时间，法拉第未来股价从 0.0441美元暴涨至最高3.9美元，涨幅高达近100倍。如果你买入了1万人民币，已经暴涨近100万，如果买了一万美元，恭喜你，可以提前退休了。

FF91去年仅卖出4辆

法拉第未来股价暴跌62.03%

在5月20日，法拉第未来再度暴涨超70%，在随后两个交易日分别下跌22.78%、19.42%之后，法拉第未来的股价表现较为平稳。

5月28日美股盘后，法拉第未来终于发布了延期披露的2023年财报。

财报显示，2023年，法拉第未来营收78.4万美元，销售成本为4260.7万美元，上年营收和销售成本均为零；2022年全年净亏损6.02亿美元，2023年全年净亏损收窄至4.32亿美元。此外，法拉第未来表示，鉴于目前市场状况和当下资金水平，该公司将撤回其2024年生产目标指引。

财报显示，法拉第未来于2023年3月开始生产其首款汽车FF 91 Futurist，并于2023年8月开始向客户交付。而截至2023年12月31日，法拉第未来总共仅销售4辆FF 91 Futurist，出租6辆。

这样的财报，市场的接受度可想而知。

北京时间5月30日，美东时间5月29日，法拉第未来股价暴跌62.03%，报收0.4442美元。相较于暴涨之前的0.0441美元，虽然仍有约10倍的涨幅，但相较于5月最高点3.9美元，法拉第未来股价几乎“一夜回到解放前”。

难逃质量问题

法拉第未来仅剩500万美元

不仅销量低下，法拉第未来也难逃质量问题。今年3月，法拉第未来向外交付的所有车辆以及贾跃亭自有的一辆FF 91 2.0因安全气囊警告灯问题全部召回。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的备案信息显示，法拉第未来此次召回的主要原因是FF 91汽车的安全气囊警告灯存在故障问题。假使该车辆的安全气囊出现问题，软件系统将无法唤起警告灯打开，这将对驾驶员的人身安全构成潜在威胁。

截至2023年12月31日，法拉第未来现金余额为400万美元，其中包括200万美元的限制性现金。相比之下，截至2022年12月31日，现金为1700万美元。截至2024年5月23日，公司的现金头寸约为500万美元，其中包括200万美元的限制性现金。

图片来源于视觉中国

贾跃亭：FF终有一天会回到中国

在法拉第接连暴涨之后，贾跃亭也公开发声。

而在5月22日，FF创始人贾跃亭在个人微博发布视频表示，FF终有一天会回到中国。

视频中，贾跃亭还表示：“这些年来我认为是清者自清，不需要解释太多，大家都是有智慧的。随着时间的推移，真相会渐渐让大家们了解，可能现在的互联网时代确实不太一样。”

贾跃亭还表示，他会和公司管理团队一起，采取所有可行举措，力争让公司保持合规上市地位。他还提到，将开始开启个人IP商业化，希望能尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来贴补造车。

针对当前的困境，法拉第未来创始人贾跃亭在社交平台上表示，纳斯达克证券交易所已经批准了法拉第未来继续交易的申请。同时，他还宣布了将在一个月后发布“法拉第未来中美汽车产业桥梁战略”，试图通过全价值链赋能将30万美元的FF 91核心技术赋能在大众车型上。

然而这一战略能否成功扭转公司的颓势，仍有待市场检验。

上游新闻综合每日经济新闻、证券时报、齐鲁壹点等