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新能源汽车崛起于新时代

更多汽车行业“新面孔”，也以惊艳之姿，为北京车展的出圈再添一把火。

“我现在就在华为展区，大家想看什么车型，直接打在公屏上……”与小米展区“东西对望”的华为鸿蒙智行展区，同样是本届车展的“顶流”，问界、享界、智界等“界字辈”车型在展区一一亮相，每辆车旁都围着滔滔不绝直播讲解的视频博主和大量观众。

智能化时代，新能源汽车迎来巨变，对核心技术的掌控成为自主品牌在市场上立足甚至实现弯道超车的关键。本次车展上，华为带来了最新发布的智能汽车解决方案“乾崑智驾”，将与“鸿蒙座舱”一道赋能车企，加速中国汽车产业智能化进程。

在比亚迪展区，“新能源汽车世界冠军”的闪光大字被傲然悬挂于展台门楣上。刚刚过去的2023年，这家车企以302.4万辆交付成绩再次成为全球新能源汽车销量冠军。此次参展，王朝、海洋两大系列多款车型亮相，其高端子品牌仰望更是吸引大批观众前来一睹国产豪车的风采。当一辆炫酷的红色U9超跑随着音乐节拍秀出“一边原地掉头一边跳舞”的绝技，现场观众爆发出阵阵惊叹。

红旗、阿维塔、极氪、零跑、飞凡、极越等自主品牌展台，同样有多款新能源重磅新车被观众争相体验。中国汽车产业的深刻变革，让层出不穷的新品牌新车型涌现，这成为北京车展继续吸引观众并维持超高人气的重要原因，而多年前作为跨国车企配角的自主品牌，已经凭借在新能源领域的持续深耕赢得市场口碑，并在北京车展成功站上了C位。

2023年，中国汽车产业交上一份亮眼成绩单，产销量均超过3000万辆创历史新高。特别是在新能源汽车领域，中国销量已占全球60%，连续9年位居世界第一。

从国际巨头唱主角，到本土新能源品牌引领风潮，北京车展见证了中国新能源汽车产业的崛起，也见证了中国消费者心态的变化。

“十年间，如果以车展作为视角来观察，中国的新能源汽车已经完成了从无到有、从跟随者到领跑者的跨越。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥表示。

看世界

产业链重构共享发展机遇

穿行于本届北京车展，时常擦肩而过的“外国脸”让人仿佛有置身海外车展的错觉。

奇瑞汽车发布会结束后，约3000名外宾组成的观展团一拥而入，将展台围得水泄不通。长城汽车也请来了1000多位外宾，包括海外经销商和用户代表、外国使团、海外媒体等。

据北京车展组委会统计，车展首日即迎来1148名国外媒体记者、7401位海外经销商前来观展和洽谈合作，展会10天到场的国际观众累计达2.8万人次。

引人注目的是，海外观众流连于中国汽车品牌的展台，密切跟踪中国新能源汽车技术的发展。在上汽MG名爵展台，德国汽车微控制器产品营销经理迪奥戈，用手机对着MG全球首款敞篷电跑Cyberster不停拍摄，同时不忘赞叹：“中国汽车每年都在进步。”

比亚迪展台中央，全球首发的中级轿车秦L DM-i是本届车展的“明星车型”之一。车身一侧，一位来自日本的汽车业内人士正蹲下来查看车辆底盘，拿皮尺测量轮毂尺寸，又掏出手机记录下几组数据。“德国人、日本人、韩国人、印度人都见到过。”展台志愿者告诉记者，这样的情景每天都在上演。

本届北京车展国际化程度前所未有，来自全球多地、嗅觉敏锐的经销商和投资人，已经充分感受到了中国在新能源、智能化赛道上的领先实力，并试图抢占合作先机。在吉利展台，一位来自非洲的经销商用流利的中文与品牌方洽谈，计划采购一批车辆。在蔚来汽车展区，品牌方特意安排了英语流利的工作人员，专门与海外经销商洽谈合作。

更多中国车企将北京车展视为推进全球化战略的重要契机。在媒体日，长城汽车和奇瑞子品牌捷途的相关负责人现场秀了一把全英文演讲。奇瑞控股集团董事长尹同跃在4月25日早间的新闻发布会上透露：“我24日下午刚从欧洲回来，就马不停蹄地奔赴北京车展。”

车展期间，广汽埃安、长城、奇瑞、岚图汽车等均高调宣布了加速出海的计划。