从跨境电商的全产业链看，物流只是其中的一个环节，还要选择适销对路的产品，不断提升售后服务的能力，缩短供需双方的距离，完善生态体系，才能稳步提高跨境电商的市场份额。

■中国经济时报记者张一鸣

5月24日，国务院常务会议审议通过《关于拓展跨境电商出口推进海外仓建设的意见》（以下简称《意见》），释放支持跨境电商发展的积极信号。

《意见》重点强调了跨境电商的海外仓建设，表明政府主管部门不止看到了跨境电商在中国外贸中的增长潜力，更在着力于补齐存在的诸多短板，其中海外仓建设无疑是当前迫切需要解决的问题。在此之前，国内陆续出台了诸多支持跨境电商行业发展的政策，包括退税、物流优化、数字化营销等多个方面，其中31个省区市都建立了跨境电商综合试验区，总数超过170个。

海外仓是跨境电商领域的一项创新物流解决方案，主要由物流公司、电商平台或大型跨境卖家在海外设立，通过租赁或自建仓库来实现产品的本地存储与配送，被称为“前置仓”，包括第三方海外仓、平台运营的海外仓以及企业自营的海外仓三种主要形式，是电商平台“全托管”模式的重要组成部分，具有有效减少卖家成本、改善消费者体验、提高物流效率、提升电商平台竞争力、保障供应链稳定性和安全性等积极作用，近年来被广泛应用在中国B2C跨境电商物流解决方案中，最近五年的年复合增长率超过30%。

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一些地方政府也在支持跨境电商的海外仓建设，比如上海支持共建共享海外仓，鼓励跨境电商中小微企业租用海外仓抱团出海。近期国务院常务会议上提及支持跨境电商的海外仓建设，是对之前市场需求的回应。以2023年为例，我国跨境电商主体超过10万家，海外仓已达1800个，全货机达255架。而根据世邦魏理仕集团公司（CBRE）的预测，电商销售额每增加10亿美元，就需要增加100万平方英尺的仓储和配送空间。

事实上，自2022年9月Temu推出全托管模式以来，越来越多的跨境电商效仿，TikTok、SHEIN、AliExpress等电商都参与其中，其中海外仓作为全托管模式的重要组成部分，受到越来越多平台的青睐。业界普遍认为，海外仓的兴起，是优化国际供应链管理的重要组成部分，而推动海外仓的快速发展，还需要破解建设成本偏高、分布不均、部分海外仓运营效率不高的问题。

从跨境电商的全产业链看，物流只是其中的一个环节，还要选择适销对路的产品，不断提升售后服务的能力，缩短供需双方的距离，完善生态体系，才能稳步提高跨境电商的市场份额。与此同时，电商运营需要专业化的运营团队，但不是所有的企业或者个体工商户都可以承担运营的风险，近期广东某代运营公司因为无法兑现承诺引发商户投诉的问题就足以说明其中暗藏的风险。

中国电子商会旗下消费服务保障平台消费保最新数据显示，关于跨境电商代运营投诉案件累计达到19117起，其中涉嫌诈骗的案件数量为2871件，占比高达15.02%。

尽管如此，跨境电商仍是中国外贸中的一匹黑马。海关总署数据显示，2023年我国跨境电商出口1.83万亿元，同比增长19.6%。今年以来继续保持强劲增长势头，一季度我国跨境电商进出口同比增长9.6%，其中，跨境电商海外仓出口同比增长11.8%。在此之前，跨境电商的出口规模已从2013年的2.7万亿元增长至2022年的12.3万亿元，以年均超过20%的速度增长。

国务院常务会议指出，发展跨境电商、海外仓等外贸新业态，有利于促进外贸结构优化、规模稳定，有利于打造国际经济合作新优势。要积极培育跨境电商经营主体，鼓励地方立足特色优势支持传统外贸企业发展跨境电商，加强跨境电商人才培养，为企业提供更多展示对接平台，持续推进品牌建设。

目前，在国际市场中占据首位的依然是以亚马逊等外资巨头为代表的老牌跨境电商，中国的跨境电商占比虽然在稳步提升，但还有许多短板需要补齐。可以预期，随着跨境电商规模快速扩大，跨境直播、AI等技术在跨境电商中广泛应用，将革新生活、消费和生产场景，驱动跨境电商走上智能化发展之路，未来能够在市场中站稳脚跟的将是品牌化、品质化、注重消费者体验、目的国本土化的跨境电商。

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