（来源：新安晚报）

转自：新安晚报

8月25日，记者驾车通过淮南民惠街与淮河大道交口时，发现前方信号灯旁有了“信号灯自适应”提示牌。原来，淮南交警将“数智”化感应车流和人流技术应用到路面交通管理——以往驾车过十字路口时，都是“车看灯”，现在则是“灯看车”！

8个路口实现“灯看车”

“传统交通信号灯无法根据车流实时调整放行时间，有时候路口放行方向已无车辆，绿灯却一直亮着‘吃不饱’，或者还有大量车辆等着过，信号灯却已由绿转红‘不够吃’。”淮南市公安局交警支队副支队长杨林山介绍，为提高路口通行效率，淮南交警与相关企业、高校合作，提出研发底层逻辑，优化信号灯“数智”化技术，实现了信号灯主动感应车流人流，并根据实时交通流量自动调节信号配时。

杨林山介绍，经过多轮测试优化，在民惠街与淮河大道、国庆路与广场路、泉山路与洞山路等8个交口正式投入使用。“信号灯自适应”就像一名交警24小时在路口根据流量变化实时调整信号配时，更为先进的是它不仅考虑机动车的通行，还能兼顾行人和非机动车，基本实现“流量小路口无需等待、流量大路口排队时间明显缩短、繁忙路口二次等灯频次减少”的控制目标。

“淮南模式”提高通行效率

记者了解到，外地的信号灯自适应工作原理，多是通过雷达、摄像头等监测设备，实时获取每条车道的交通流量数据或车辆排队长度，通过计算后对某一方向的信号灯增加或者减少秒数。

“淮南模式”的信号灯自适应工作原理更加人性化，监测交通流量采用的是雷视摄像机+智能算法终端，对于没有机动车、非机动车或行人的方向，系统监测到后直接跳过该相位（某一个方向的信号灯时长），真正实现“灯看车”。

诸多合理优化减少了绿灯空放，平均配时减少16.5%，早晚高峰时段平均等待时间降低22秒，通行效率提升15.7%。

“每个相位还设置了最小绿灯周期保障行人通过，设置了最大绿灯周期保障其他方向车辆通行。”杨林山告诉记者，经过测试，试点的几个路口，车辆排队长度明显缩短，降低了司机等待焦虑。

司机得集中精力“观灯”

杨林山提醒，过去的路口，当红灯亮起后，一般变绿灯要等待30秒以上，在这个时间段，有些等信号灯的司机会看手机；现在，淮南有自适应信号灯的路口，当红灯亮起后，也可能会在10秒甚至更短时间就变为绿灯，因此在路口等待的司机和行人需集中精力观察信号灯变化，以确保安全、快速通行。

下一步，淮南交警将在全市主要路口推广信号灯自适应系统，全力保障群众出行安全和便捷。

新安晚报安徽网大皖新闻记者张安浩通讯员江浩