本文转自【央视新闻客户端】；

发展新质生产力不仅是以科技创新推动产业创新，还给就业带来了新机遇、新挑战。世界经济论坛发布的《2023年未来就业报告》测算，未来5年，全球企业预计创造约6900万个新的工作岗位，与人工智能和数字化有关的工作需求涨幅明显。

从无到有，跨界融合，一批新职业伴随着新技术的突破开始“起飞”。

地图采集员：

给无人快递车装“大脑”

如今，在全国多个城市都可以看到无人驾驶的快递车、出租车、巡逻车等，它们在街巷中穿行自如，依靠的是高精地图导航。

这个地图有多高精？跟我们平时用的导航有多大区别？又是如何采制的？一起来认识无人驾驶车辆的地图采集员。

在合肥市熙熙攘攘的早高峰车流里，一辆辆贴着卡通车标的小货车不时并线变道、穿梭自如，给人感觉是技术老练的司机们在送货，其实这是无人驾驶的快递车。

无人驾驶车采图员 高天来：无人车如果到了红绿灯会自动识别，红灯停，绿灯行。如果有横穿斑马线的行人，它也会刹停，及时避让。这一系列智能化的表现，都是基于前期的地图采集和后期的数据转换来完成的。

高天来是一家无人驾驶车公司的采图员，他向记者介绍，无人驾驶车的地图制作，是一个完整的技术体系。包括采图、制图、验图等十多个环节，最后形成高精地图，提供给车载传感系统，实现无人驾驶车辆安全运行。其中采图环节是最基础的，也是最关键的，有着严格的要求。

无人驾驶车采图员 高天来：我们平时开车使用的导航地图，属于车道级，精确到米级就已经满足驾驶员使用了。但是我们的高精地图要精确到厘米级，包含的元素非常丰富。比如路面上的花坛、标识线、栏杆、指示牌，它都会扫描进去，并且在高精地图上制作出来。我们误差要小于5公分。

无人驾驶车采图员 高天来：驾驶员开车，可能会有自我纠偏的能力，遇到特殊场景，马上就能自行处理。但是无人车不会自我纠偏，如果高精地图在采集或者制作的时候有误差，或者误差非常大的时候，无人车可能会压线，与邻近车辆发生剐蹭，甚至也会威胁到斑马线上行人的安全。

雷达测量距离

卫星信号接收天线精准定位

采图车顶部跟搪瓷缸差不多大小的仪器，就是激光雷达，负责测量距离；它旁边的仪器，是卫星信号接收天线，用于精准定位。扫描收集绿化带、信号灯、斑马线等10多种道路信息的任务，就靠它俩来完成。

新兴行业需要更多年轻人加入

高天来和刘海龙都是“90后”，从小就喜欢汽车和旅游。2020年，他们成为采图员后，已经跑了北京、上海、合肥等30多个城市，行程4000多公里。

随着智能网联汽车技术的迭代和成熟，无人驾驶车辆正在向更多的领域推广应用，类似采图员、数据标注师等新职业越来越多。某网络招聘平台数据显示，2023年无人驾驶产业招聘的职位数是2020年的两倍。

记者在北京多家无人驾驶科技公司看到，研发团队里几乎都是“90后”的年轻人。高天来和刘海龙所在公司的无人驾驶研发团队已经有40多人，还在渴望更多年轻人加入。

白犀牛智达科技公司技术负责人 夏添：自动驾驶作为一个新兴行业，需要很多岗位。也需要更多具备人工智能软件硬件知识，以及综合素质的年轻人加入，让这个新兴行业蓬勃发展。