近日，有网友爆料，几十辆“老头乐”在内蒙古经乌高速蔡木山收费站入口处整齐排成两条长队，试图从这里上高速。

由于这些车辆设计最高时速低于70公里你带机动车辆，按道路交通安全法的相关规定，是不得进入高速公路的。所以该收费站也没让他们上高速，而是劝返。

收费站似乎有些沾沾自喜，毕竟几十辆车，几十位老人，倘若不讲理起来，估计是毫无办法的，哪怕是报了警，警察一般也会有些束手无策，所以能把这些人劝回去，无异于攒下了件大功德。

但与他们的大欢喜不同，网友们大抵还是要质疑的。

一是这些老人难道不知道“老头乐”上高速是违法的吗？我觉得几十位老人未必人人都是法盲，他们能打算开代步车上高速，表明他们多少还是有些见识的，应该知道开这种车上高速是很危险的，所以他们才结伴而行，这套路大约是与暴走团如出一辙，想走法不责众的路子。

二是难道“老头乐”劝返之后就不追究责任了吗？近年来，以新国标出台为契机，全国各地都大张旗鼓整治电动自行车，声势浩大，认定了电动自行车会严重影响城市交通和形象，所以不仅规定电动自行车的标准，就连骑车戴头盔、带人也作了规范。我们姑且不论这种整治的效果如何，至少是有行动了，一时间也让很多靠电动自行车奔波生计的人惶惶然不知所措。不过那些路上横行的“老头乐”却并没多少人提出什么整治措施来，按理说“老头乐”基本是四轮车，车无牌人无证，横行于机动车道上，危害又怎么会比两轮电动车少？更何况，如今他们已经跃跃欲试，准备上高速了，一付要改写交通法规的架势。

我想也许是因为开这种车辆的人不好惹吧，年纪大，不讲理，只强调自身困难，对安全无比自信，而一旦年龄超过七十后，便有视法律为无物“勇气”了。

那么有关部门又该如何对待呢？可能各方都很无奈吧。因为目前市面上销售的大部分四轮“老头乐”的型号或者有关技术参数并不符合国家有关部门制定的标准，存在安全性能不达标、手续不齐全等问题，不符合注册登记条件，无法上牌上户。可既如此为什么不从生产源头整治呢？如果这种车辆不准生产和销售，路上不就没有这些车辆了吗？这可能也是让很多人想不通的地方。

但事实上，市场监管部门不能以交通安全法规去约束厂家的生产，而交管部门的权力也只能约束行驶在道路上的车辆，而无管理生产厂家的权力，于是就出现一种怪现象，合法生产售卖的车辆不能合法上路。对此消费者自然不肯去理解这个矛盾的，于是这类违法车辆便冠冕堂皇上路了，而交通部门自然不愿承担所有问题，便也就睁只眼闭只眼了。这大约就是电动车问题难以解决的原因吧。

不过我可以肯定的是，倘若这几十辆“老头乐”闯上了高速，并且还引发严重的交通事故，那么“老头乐”必然会迅速被禁用，这种假设的结果虽然惨烈却符合我们的现实！