看，“湾区之心”如何内畅外联
羊城晚报记者 张豪
广州南沙国际邮轮母港何时复航？南沙至珠海（中山）城际项目建设进展如何？12月19日，部分在穗的广东省人大代表前往广州南沙区调研，实地走访了南沙邮轮母港、地铁18号线南延段、深中通道广州出口等地，了解《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》（以下简称《南沙方案》）落实落地情况，并就南沙高质量发展积极建言献策。
南沙国际邮轮母港拟明年初复航
当天上午，代表们首站来到广州南沙国际邮轮母港航站楼。广州南沙国际邮轮母港运营管理有限公司董事长黄育民介绍，南沙国际邮轮母港是目前亚洲最大的邮轮母港，在建的一期项目岸线总长770米，建设1个10万总吨和1个22.5万总吨邮轮泊位及建筑面积6万平方米的航站楼，同时建设国际航运中心、海员之家等商业、办公配套设施，建筑面积约50万平方米。
“南沙国际邮轮母港填补了广州邮轮产业在基础设施方面的空白，带动邮轮旅游、船舶供应、消费购物、休闲娱乐等产业的发展，促进产城融合，成为广州城市的新名片、新地标。”黄育民说，项目于2019年11月17日建成并开港运营，但由于后来新冠疫情原因，相关航线一直处于暂停状态。
黄育民透露，目前各方正为邮轮母港全面恢复运营作准备，一方面对相关设施设备进行维护更新，争取在春节前实现口岸全面开放；另一方面做好航道疏浚，为明年年初复航做准备。
黄育民表示，南沙国际邮轮母港此前拥有丰富的航线，主要包括东北亚、东南亚等方向，明年初复航，会优先考虑香港、海南等方向的航线，并将努力尽快恢复更多航线。据介绍，邮轮母港恢复运营后，两个泊位运营年吞吐量能达到100万至150万人次。
多个重点交通项目建设快马加鞭
下午，代表们来到了广州地铁18号线南延段、深中通道广州出口调研。在地铁18号线南延段项目现场，项目经理靳建民介绍，该项目也即南沙至珠海（中山）城际项目，已于2023年上半年开工，目前广州段土建工程累计完成15%，3座车站均已开工。建成后可与广州地铁18号线、广州东至花都天贵城际贯通运营，与广州地铁22号线、芳村至白云机场城际跨线运营，共同打造湾区西岸南北向客流骨干走廊。
在深中通道广州出口，代表们了解到，南沙区正努力打造互联互动、面向粤港澳大湾区的高快速交通网络，目前深中通道、南中高速建设正加快推进，深中通道海底隧道全线合龙，南中高速项目万顷沙跨海特大桥主桥顺利合龙。南中高速与深中通道正式联通，届时南沙前往深圳、中山的时长分别缩短至25分钟、20分钟。狮子洋通道先行工程已开工建设。桂阁大道项目积极推进用地报批、施工招标等前期工作。黄埔至南沙东部快速南沙段已于7月开工建设，预计2025年建成通车。
“南沙是粤港澳大湾区地理几何中心，要打造成为大湾区经济中心，首先要成为大湾区交通中心，要与大湾区的城市‘连成一片’。”省人大代表、广州禾信仪器股份有限公司董事长、暨南大学质谱仪器与大气环境研究所所长周振调研后表示，随着《南沙方案》落实落地，南沙正稳步推进交通基础设施互联互通，不过仍有不少短板，需要省市乃至国家层面的支持，打造成交通枢纽，为新阶段粤港澳大湾区建设打好基础。
省人大代表、广州外国语学校党总支书记林伟洪表示，《南沙方案》实施一年多以来，南沙各方面都取得了长足的发展，南沙“湾区之心、开放门户、未来之城”格局正在显现。“通过走访调研发现，南沙的发展正在以港口、轨道交通为重点，构建内畅外联的现代化交通基础设施互联互通体系，从而进一步推动南沙发展，实现从地理几何中心向交通中心、经济中心的转变。”林伟洪说。