6月首周的新造车销量显示只有有限的几家品牌取得环比增长，其他品牌都在环比下跌乃至暴跌，显示出新造车这一轮嘴炮没几个得到好处，他们互相揭短的结果就是消费者对他们几乎都失去了信任，相反新造车第一名几乎很少参与嘴炮，反而成为赢家，但是增长也不大。

在过去这段时间，新造车们延续了他们在消费电子市场的做法，就是互相很喷，这个喷哪家的智驾技术不完善，那个喷这家的质量不太理想，总之就是互相逮着喷。

新造车们互怼其实是相当有效的，毕竟他们都很熟悉对方造车的优点缺点，因此互喷的过程中往往抓住了对方的痛脚，喷得恰到好处。

在新造车们互喷的过程中，宗教品牌这个词也被扯火了，这个说那个是宗教品牌，那个说这个是宗教品牌，总之宗教品牌不断挂在各个品牌粉丝的嘴边，然而到底谁是宗教品牌，消费者都心里有数。

消费者将这些品牌视为宗教品牌，在于这些品牌只能说好，不能说他们的问题，只要一说缺点，就被很多人喷，甚至可能面临诉讼，这让车主很不爽，毕竟消费者购车本来是一件开心事，然而如今花费几十万买一辆车，却可能惹来大麻烦，心情大为不爽。

然而他们的做法，却让消费者从中认识到各家新造车的缺点，对于消费者来说他们记忆汽车的优点不太容易，但是对缺点可是记忆深刻，在新造车互喷的过程中，消费者反而因此产生疑虑，那就是这家存在缺点，哪家质量不太行，总之买哪个都不太放心，他们最终干脆就是谁都不选择。

事实上新造车们，从去年以来就已出现一些不妙的迹象，去年以来多家新造车企业陷入困境，那些车主因此蒙受巨大损失，车子贬值七成到九成，面临着没有售后、找不到零配件等问题，这已导致消费者对新造车犹豫不决。

至今国内汽车企业前十名中，尚未出现新造车的身影，他们的销量规模仍然过小，过小的规模导致的结果就是他们的售后服务不够完善，购买了他们的车，维修保养不如传统汽车那么方便。

有新造车更是将零售和售后分开，分析机构给出的数据指又一家新造车的零售店数量几乎是售后的两倍，因此存在只重视卖车不重视服务的嫌疑，有车主表示由于他所在的省份售后服务店太少，不得不驱车来回700公里获取维修保养服务。

新造车本来存在的这些问题已让消费者对他们犹豫不决，如今他们之间互怼，互相揭露对方车辆存在的问题，这进一步增加了消费者对他们的疑虑，以至于更多消费者干脆就不选这些品牌。

如此就出现了6月份首周如此多的新造车销量都出现环比下滑的问题，一些车企的环比跌幅甚至超过四成，可见下跌有多严重，如此结果也提醒了这些车企，汽车与消费电子很不一样，汽车消费群体属于文化水平较高、收入较高的人群，他们并不愿跟有太多麻烦的品牌产生交集，在这个行业互喷未必能得到好处，结果往往是大家都成为受害者，值得他们反思。