汽车行业的口水战是越演越烈，手机行业的两位大佬如今在汽车行业也是针锋相对，一个说自家汽车品质更好，对手只有一款车，产品力不行；随即被质疑的车企大佬回复：诋毁也是一种仰望。

那么双方的市场表现又是如何呢？只有一款车的这家车企，月销量达到2.8万辆，即使3月底遭受了严重交通事故的影响，销量也未显著下滑，凸显出它的顽强。

对比之下，对手的标杆车企，5月份的销量大约在3.6万辆左右，而它销售的车型可是有多款，销量最高的一款大约在1.5万辆左右，单款车型卖不过对手，多款车型合计销量也只是比对手多出不到四成，这样自然脸色不会太好看。

更让它担忧的是，这家后起之秀即将发布SUV车型，定价也将在20万以上，此前它销售的为轿车；而它当前销售正是SUV，这就意味着双方将直接在SUV市场展开竞争，成为直接的竞争对手。

后起之秀在去年才推出电动轿车，而它却早在2021年就推出了品牌，比后起之秀早了2年多时间，如果后起之秀的SUV热销，对它将是巨大的威胁，并且很打脸的。

电动SUV这个赛道其实已相当拥挤了，新造车去年的老大理想仍然稳居新造车+SUV赛道的第一名，与理想竞争这么多年，它仍然无法压制理想，凸显出在这个赛道，它真的干不过理想。

此时如果有一个有力的竞争对手，进入SUV这个赛道，势必会分走一部分市场，对它来说将是压力山大的，毕竟市场就这么大，别人拿走一些，它能拿到的市场就会小一些。

从后起之秀去年发布电动轿车，随后迅速冲高了电动轿车第一名，如今更已居于20万以上车型中销量第一名，甚至冲高到所有车型的前三名，凸显出它的凶猛势头，这就更让各方但又在这个后起之秀在SUV市场的冲击力了。

国内汽车市场如今已处于淘汰赛中，去年已有数家新造车陷入困境，今年以来由于价格战更加激烈，汽车行业的利润水平已跌穿4%，利润率进一步走低，预计会有更多汽车企业被淘汰出市场。

另一方面外资车也在拼死反攻，中国市场为全球最大的汽车市场，2024年中国市场销售了3000多万辆汽车，占同期全球汽车销量9000多万辆的三分之一，如此庞大的市场让外资汽车强企不可能舍弃，而前两强的丰田和大众更有足够的实力在中国市场鏖战。

今年4月份的数据就显示丰田的销量出现增长，在中国市场也取得了超过两位数的反弹，丰田的利润也在增长，这都让丰田进一步加大在中国市场的反攻力度。

面对如此局面，诸多汽车企业都在努力求生，希望自己剩者为王，如此情况下，两家直接竞争对手的汽车企业频繁打口水战也就能理解了，后起之秀的猛烈上升势头更是让它恐惧，只是口水战在汽车行业似乎效果不太行，销量才是真实力。