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图说：新时达机器人两年出货超过4000台，各级零部件供应商均不出沪苏浙皖 新民晚报记者陈梦泽/摄 下同

有搬运的，有分拣的，有焊接的，还有给轮胎刻字的......上海新时达机器人位于嘉定的工厂里，各式各样的机器人在争相炫技。工厂的另一区域，一台弧焊机器人刚刚下线，正进行72小时满载满速热身测试，即将交付汽车产线焊装场景。这台机器人颇为特别，其轴承来自温州，伺服电机产地衢州，减速机则为苏州出品，机器人本体及一二级零部件供应均不出苏浙沪皖。这样的“全长三角造”机器人，从2022年下半年以来，已出货4700多台。

新时达是这款机器人产业链的“链主”，它牵头长三角12家上下游企业协同研发，促使区域内国产机器人零部件实现整机应用。5月23日上午，“高质量发展调研行”上海主题采访活动来到上海新时达机器人有限公司，一探首款“全长三角造”工业机器人的生产过程。

“全长三角造”的由来

工业机器人被誉为“制造业皇冠顶端的明珠”，是衡量一个国家科技创新和高端制造业水平的重要标志。机器人密度实则是衡量一个国家工业机器人发展水平的重要标准。所谓机器人密度，是指每万名员工拥有的机器人数量。

据权威机构统计，韩国、新加坡、日本、德国，是全球工业机器人密度前四国家，这与这些国家发达的工业化水平、深度老龄化带来的劳动力不足强关联。其中，密度第一的韩国，每万名工人中的工业机器人数超过一千台。中国以395台/万名工人的密度，居全球第五。但不容小视的是，作为制造大国，我国已连续十年成为全球工业机器人最大市场，在全球的装机份额从2012年的14%升至2022年的52%。令人振奋的是，同一时段，国内市场从几乎由外资品牌垄断，到2022年实现了35%的国产替代。2023年底，内、外资工业机器人出货数量出现“四六分”格局。据分析，商务与价格策略灵活、服务响应周期短等，构成了国产工业机器人品牌的比较优势，而其在国内布局较为完整的产业链以及不断跃升的核心技术自主能力，更让外资品牌倍感压力。

在我国，长三角三省一市是机器人产业高质量发展集聚区，机器人产能全国占比超过50%，机器人市场全国占比位居前列，汇聚了中国国产机器人产业关键零部件、本体、集成应用的领先企业群，具备发展机器人产业的良好基础，伴随国产机器人性能提升，国产机器人品牌逐渐获得更多企业的认可。

新时达就是这样的一个代表。“在机器人业务方面，新时达致力于成为全球的第一梯队。”新时达相关负责人介绍说，在技术研发方面，新时达实施“对标进口、取代进口”的市场战略，对标国际领先品牌进行产品研发，建立学科结构完善的高素质研发团队，完整掌握机器人控制系统、伺服系统和软件系统关键技术，是国内为数不多的掌握工业机器人核心技术的企业。截至2023年底，公司已获得授权发明70件、实用新型60件、外观25件、软件著作权26项。

记者了解到，新时达打造的首款“全长三角造”工业机器人，是来自一个由上海牵头的产业链、供应链自主可控计划。

2022年7月，上海市经信委向苏浙皖工信厅发函，商请支持打造首款“全长三角造”机器人，以抵御工业机器人核心部件进口依赖程度高所导致的产业链、供应链风险。该计划中，上海新时达机器人被推举为首轮“链主”，另附一份长三角建议企业名单。记者在此份名单中看到，在工业机器人三大关键零部件领域，谐波减速器和RV减速器有苏州绿的谐波、绍兴来福谐波助阵；伺服电机和控制器则有衢州禾川科技、上海新时达的亮剑。另外，工业机器人轴承、本体线缆与壳体的供应商中，也有温州、苏州、宣城多地可选。

根据计划，“全长三角造”机器人在2022年的首批出货量要超过200台，2025年力争下线2000台。来自新时达的数据显示，计划已提前超额完成——2022年当年，“全长三角造”机器人即出货827台，2023年更是完成了2338台，今年一季度就生产了去年的三分之二，全年至少翻一番，累计近4800台。市场应用方面，“全长三角造”机器人首次进入汽车主机厂，应用在吉利临海基地白车身焊装产线。

国产机器人和与国际品牌差距缩小

不过，打造自主可控的“全长三角造”工业机器人的过程并非一帆风顺。据介绍，供应链的纯国产替代，意味着“朋友圈”的推倒重来，涉及零部件的重新设计、实验室验证及用户验证，其间也曾经历“九九八十一难”。关键在于，在纯市场竞争环境下，用户未必会为“支持国货”的情怀埋单，只在意“好用”与否，关注的是国产机器人能否达到与外资品牌相当的品质，还有更优的服务及价格竞争力。

2016年，新时达SCARA机器人击败日本两家巨头，进入3C头部品牌生产线的锁附场景。此役中，外资品牌存在研发团队不在中国本土的劣势，而新时达在已掌握机器人顶层技术基础上，对机械结构作出调整，巧妙将螺丝机内置，使成本下降20%，效率也完全能满足客户要求。新时达总裁梁锐感慨：只要应用场景在中国，国产机器人就能利用靠近市场且掌握核心技术的优势，针对细分场景做定制化开发，在竞争中获得更多胜算。

梁锐指出，近年来，国产化中小型机器人和进口相比，在中国的市场份额和技术品质差距逐渐缩小，但大型机器人仍然有差距，这也将是未来机器人国产化的重点。预计在未来的3～5年里，国产化的大型机器人也会和中小型机器人一样，在市场份额和技术品质上与国际品牌缩小差距。

另外，“机器人‘全长三角造’，使供应链距离更短、更集中，交付周期更有保证，也强化了‘链主’的溢价能力，最终使整个区域的工业机器人实力迈向新高度。”上海市经信委智能制造推进处负责人说。据透露，下一步，长三角区域合作办公室和苏浙沪皖工信部门，或将酝酿推出第二轮“链主”企业。

新民晚报记者 杨硕