7.2万平方米的巨大厂房里，一排排机器人和数控机床在忙碌工作，很少看到工人操作的身影，却偶尔会遭遇AGV自动搬运小车“拥堵”……这里是安波福全球最大的连接器生产基地及研发基地，也是全球第二大车用连接器供应商。在这里，所有的生产都由“智慧大脑”安排，它也因此获评了2023年度国家级智能制造示范工厂。

图说：安波福上海工厂获评了2023年度国家级智能制造示范工厂 新民晚报记者陈梦泽/摄 下同

昨天，高质量发展调研行上海主题采访来到位于安亭的安波福中央电气（上海）有限公司。

资料显示，安波福从1993年就进入中国市场，并于1995年在上海建立了第一家合资生产厂，开始了中国制造的历程，成为新中国汽车发展历史上首批在华成立合资企业并在华生产的跨国汽车零部件供应商之一。

发展至今，安波福在上海拥有两大全球研发中心及三家制造基地，上海也是安波福在中国及亚太地区的总部。

值得一提的是，在安波福上海连接器工厂创新化升级项目中，很多强大的系统及解决方案均由本土团队牵头自主研发，提升了安波福团队研发能力，并极大促进安波福全球智能制造水平升级。

图说：在“智慧大脑”的操控下，客户订单被科学地分解成不同零部件的生产计划

记者在现场了解到，在“智慧大脑”的操控下，客户订单被科学地分解成不同零部件的生产计划，并按最优效率“派单”到每一台机器生产；产品参数和工艺图纸直接由电脑发送到负责质检的机器，成品零件流水一样经过，无感完成“智检”；生产物料或零部件被AGV小车送上电梯，汇入厂房顶部的“高速公路”物流系统，进入库房或下一个生产环节。

“事实上，智能工厂并不是简单地以自动化取代人工，而是以数字技术为基础的全流程再造，旨在实现从设计研发、生产加工到物流、销售和服务的产品全生命周期的智能化和可追溯。”安波福亚太区运营总监徐晓莹告诉记者，目前，厂内380多台工业机器人可同时进行拉料、冲压、注塑、检测、组装等线上生产工作。

据她介绍，自转型智能工厂后，员工数量从七八千人减少至不到2000人。每个人的任务就管15台机器，主要工作是模具损耗后的更换以及处理突发故障。

“智能工厂使公司的综合运营成本下降约30%，我们的年销售额在过去三年里保持了高速增长。”徐晓莹说。

她还透露，安波福在中国的制造不少装备和精密模具都依靠进口，但现在，安波福连接器全球生产所用的精密模具，80%来自上海的智能工厂。对安波福上海工厂的产能而言，约七成供给中国，三成出口海外。由于中国汽车市场增长迅猛，他们在中国的业务逐年扩大，并在服务本土企业的过程中，共同走向全球。

徐晓莹认为，中国工厂的智能化水平在全球领先，归功于中国庞大且成熟的供应链，以及对于汽车产业转型的政策支持，“当我们需要寻求帮助时，很容易找到我们需要的供应商和对应的信息。而其他国家可能更像是孤军奋战，这也让我们在中国的两位数发展成为了一个比较自然的结果”。

安波福智能工厂是上海乃至中国智能制造和数字化转型的一个缩影。目前，上海的智能制造装备产业规模突破1000亿元，2024年将新建70家市级智能工厂。今年上海智能工厂建设重点工作不仅在于分级分类推动智能工厂梯度建设，还将推动智能工厂全场景赋能，力争今年新建智能工厂中达到示范性和标杆性比例超70%。

新民晚报记者 杨硕