曾经大名鼎鼎，如今无人问津，米格设计局为何一把好牌打得稀烂？
如今提到俄式战机，很多人都能够想到苏-27、苏-35这类战机，这些战机无一例外都出自苏霍伊设计局。但如果将历史书往上翻页，在整个苏联时期，最出名的飞机设计局却并不是苏霍伊，而是米高扬格列维奇设计局，也就是大名鼎鼎的米格设计局。米格战机的地位可是高于苏霍伊的。
然而到了今天，提到米格设计局，也算是知名战机了，现如今，大部分的米格战机已经退役，恐怕大家也只能够想到米格-29这一款战斗机，更何况世界上已经没有几个国家会再采购这款战斗机，而苏系战机至今还有订单，在全世界的保有量也十分低，那么米格设计局为什么会将手里的一把好牌打成这样呢。
苏联时期有几大飞机设计局，当时这几大飞机设计局都有自己不同的分工。苏霍伊设计局和米格设计局是专门负责研发战斗机的，当然也包括战斗轰炸机、截击机等不同的战斗机型，所以这两家在战斗机研发方面算是术业有专攻。米格设计局在成立初期研发出不少经典机型，其中包括米格-15、米格-17和米格-21，这些飞机在世界战争史上具有非常重要的作用。
在抗美援朝期间甚至还出现了“米格走廊”，足以可见这个设计局的重要作用。相比于米格设计局的出色表现，苏霍伊设计局反而显得默默无闻，基本上没有什么拿得出手的优秀机型，他们研发的大多数是一些体型较大但是装备数量较少的，也有一部分战斗轰炸机，其市场地位根本无法与米格设计局相比。
这两家设计局的命运转折点出现于米格-29和苏-27这两款战斗机。冷战时期，美国研发出了F-15战斗机，在这种战斗机面世之后，苏联方面倍感压力。当时苏联的米格-31战斗机还没有正式服役，苏联空军缺乏能够同F-15战斗机对抗的机型，所以他们启动了一项战斗机研发计划，其目的是为了研发出一款能够对抗F-15战斗机的机型。
当时这个计划被拆分成了两个子计划，分别交给了苏霍伊设计局和米格设计局来完成。两家公司推出的战斗机机体结构实际上是极为相似的，一款飞机的体型较大，被命名为苏-27战斗机，而另一款飞机的体型较小，被命名为米格-29战斗机。虽然这两款战斗机的机体结构基本上一致，但飞机体型的区别却导致了两款战斗机截然不同的结局。
仅仅从气动布局上来说，这两款战斗机的空中作战能力其实都并不突出，在同F-15可能发生的空战中并不占优势，但苏-27战斗机胜在机体和内部的油箱较大，同时还具备更加出色的改进潜力，所以苏-27战斗机的发展势头更好，衍生出了许多先进机型。而米格-29战斗机却存在着致命的弱点，这是因为他的两台发动机增加了空重，因此导致了航程的缩短，因此也被人戏称为“前线机场保卫者”。
苏联解体以后，俄罗斯实际上不太愿意向其他国家出售苏-27战斗机，他们更倾向于出售米格-29。当年我国空军想要从俄罗斯手中购买先进战机，俄罗斯方面主推的也是米格-29战机，后来经过了艰苦的谈判，我国才从俄罗斯采购了一批最新的苏-27战斗机。
在这笔合同完成之后，俄罗斯方面也开始放松了苏-27战斗机的出口限制，因此不少国家纷纷向苏霍伊设计局购买这种新型战机，而米格设计局则因为米格-29这款战机就无人问津，F-16战机大卖的同时，一直没有订单，甚至这款战机都会被人们遗忘，基本上也没有了东山再起的机会。
其实，进入新世纪之后，米格-29战机的潜力越来越低，米格-29战机在实战中表现不佳，曾被击落过很多，而俄罗斯对米格-29战机的改进也不是很好，与F-16最新批次相差甚远，产品力与苏-27相比相差甚远。俄罗斯最新推出来的米格-35战机，其实也是大号版本的米格-29，实质性能并没有多大的提升。