小米YU7，配置又更新了，835公里续航，太猛了！

这两天在刷工信部文件时，被一个数字惊得差点把咖啡撒键盘上——小米YU7单电机版续航直接飙到了835公里！说真的，还记得几年前大家买电动车，续航300公里就满足得不行了；现在小米随手一更新参数，直接就是"北京-上海，充一次电"的节奏。雷军这是想让所有电动车厂商连夜加班改参数表吧？

835公里续航，13.3度电/百公里能耗，这数据放在三年前，绝对会被当成PPT造车忽悠人。但如今出现在工信部文件里，只能说小米在能效方面确实玩出了新高度。

跟着工信部的数据表格往下看，YU7的配置可真有点"不当人"了。单电机版、双电机低功率版和高功率版三种动力总成可选。高功率版的双电机组合直接输出508kW马力（换算下来快700匹了），整一个"SUV界卧虎藏龙"。再看看市面上那些号称高性能的燃油SUV，不少还在300多匹的地方打转呢。

"等等，我有个问题，这么猛的续航靠的啥？"老实讲，看着13.3度/百公里的能耗，我第一反应是小米是不是把整车减重到了极致。不过从参数来看，YU7的整备质量有2315kg，这在中大型SUV里算中规中矩。那就只能是三电系统的优化和空气动力学做得足够出色了。我猜啊，雷军指定是把研发团队关小黑屋里刷能效数据，一毫安时都不放过。

再说说这车的尺寸——4999×1996×1600mm，轴距3000mm。这宽度已经跟某些大型豪华SUV差不多了。有朋友跟我开玩笑说："这车要是停在小区里，邻居开门怕是得先鞠个躬。"

内饰方面，YU7也是满满的黑科技。最吸引我的是那个PHUD全景抬头显示，取代了SU7上那个翻转仪表。据说这玩意儿是把重要信息投射到远端显示，开车体验更像是在玩科幻游戏。再配上那个中控大屏，感觉坐进去跟进了科幻片驾驶舱一样。

"对了，价格呢？"这是我朋友圈里被问得最多的问题。据可靠消息，YU7的定位是对标特斯拉Model Y，预计售价区间在25万-35万之间。考虑到这个配置和尺寸，再看看竞品们的价格，我只能说——雷军，你是不是又要"感动中国"一把？

不过跟SU7一样，YU7应该也会玩"高配低价"的策略。但我想提醒各位，买车不要只盯着续航这一个参数。835公里是在CLTC工况下测出来的，实际使用中肯定会缩水。就像我一个朋友买的某品牌电车，宣传500+续航，冬天开暖风高速跑，能有350公里就不错了。

说起小米汽车，不得不提最近SU7 Ultra的"赛道解锁"事件。从那件事就能看出小米对高性能的谨慎态度——1548匹马力不是闹着玩的，必须有足够的驾驶技术才行。我猜YU7的高功率版也会有类似限制，毕竟安全第一嘛。

整体上看，YU7应该是小米汽车的第二款重磅产品，以SUV形式进一步扩大市场份额。从目前公布的参数来看，这车的竞争力不容小觑。再加上小米的品牌效应和营销能力，等上市那天估计又是一波疯抢。

想想看吧，如果YU7真能做到835公里续航，那夏天开着空调从北京到青岛，全程不用充电也完全没问题。电动车最大的痛点——续航焦虑，可能就这么被小米一举解决了？

不管怎样，六七月份的发布会我肯定会蹲点看。对了，你觉得YU7值得等吗？