运营商财经 康钊/文

根据路透社的消息，4月29日，欧洲联盟航空安全局执行主任弗罗伊恩·圭尔梅受访时说，该局需要三至六年时间才能对中国飞机制造商中国商飞的C919单通道商用飞机进行认证。这显然像是在给C919设置新的障碍。

去年的时候，欧盟还对C919的认证给出“积极反馈”，透露有望2025年获得欧盟认证，没想到这么快又改口了。之前的2024年8月，欧盟航空安全局对C919进行考察，给予高度评价，导致大家都对2025年获得欧盟认证持乐观态度。中国商飞营销中心副总经理杨洋曾在接受采访称，公司目标到2026年让C919客机在东南亚执飞，并最早今年获得欧洲认证。

欧盟对C919的新说法，完全是出于不良动机。截至今年2月底，C919累计商业运行超2万小时、8367架次，C909累计飞行超7.5万小时，飞行记录良好，没有任何事故，表明该飞机的性能没有任何问题。但欧盟故意不发适航证，显然是害怕中国国产大飞机跟欧盟的空中客车公司竞争，但不发适航证，就能挡得住中国国产大飞机的技术进步和市场成功吗？

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