【紫牛热点】为何考虑禁止电动自行车车载充电器？工信部：集成在车辆内部，便利充电但有隐患
扬子晚报网4月26日讯（记者 宋世锋 实习生 赵翊彤） 4月25日，工业和信息化部公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿）的意见，其中提到拟禁用电动自行车车载充电器。什么是电动自行车车载充电器？很多人对此产生了疑问，起草该意见的工信部工作人员4月26日告诉紫牛新闻记者，电动自行车车载充电器集成在电动自行车内部，可以为手机等电子设备充电，虽然有便利性，但存在安全隐患，因此考虑进行全面禁止。
有些电动自行车把车载充电器当做吸引用户的一个功能
4月25日，工信部公开征集对《电动自行车用充电器安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单（征求意见稿）的意见，根据该意见中公布的工业和信息化部局简函，“针对近期车载充电器大量出现，有可能会影响电动自行车安全的问题，拟禁用车载充电器，以及完善永久性标识内容。”
工信部公开征求意见
电动自行车车载充电器是什么？一时间引起很多人的好奇，甚至有人以为日常使用的拔插式的电动自行车充电器就是车载充电器。
4月26日，扬子晚报紫牛新闻记者就此问题致电工信部，一位征求意见稿起草编制组的工作人员向记者介绍说，电动自行车车载充电器集成在电动自行车内部，若在充电口处外接转换器，便能随时在行驶过程中为手机等电子设备充电。然而，这种便利性的背后也隐藏着不可忽视的安全隐患。车载充电器由于直接接入电动自行车的电源系统，可能会发生过热、短路甚至引发火灾等意外，遇到雨水天气时，也十分容易产生安全隐患。
广东省电源协会去年曾经发布电动自行车车载充电器团体标准
大部分电动自行车只能单向充电，不过紫牛新闻记者调查发现，近年来有些电动自行车增加了反向给手机等电子设备充电的功能。因为进入这一领域的厂商有越多趋势，广东省电源行业协会还曾经在去年7月公布过《电动自行车用车载充电器安全技术要求》的团体标准。电动自行车近年来发生过多起自燃事件，因此安全问题倍受关注，车上集成车载充电器之后，可能增加安全隐患。
作为全球电动自行车生产与消费的第一大国，我国的电动自行车保有量高达3.5亿辆，电动自行车车载充电器带来的安全隐晦问题也必须引起重视。据起草编制组的工作人员介绍，以后市场将陆续取缔含有车载充电器的电动自行车生产流通，全面禁止含车载充电器的电动自行车是大趋势。
这位工信部工作人员表示，目前还在公开征集意见阶段，还是要综合考量社会各界的反映与态度，制定具体的措施。
校对 陶善工