直降2.5万元，2024款赛那上市，竞争力如何？
自从多孩家庭越来越多以来，国内高端MPV市场逐渐成为了各大品牌竞争的蓝海，后续的腾势D9、岚图梦想家更是将国产新能源MPV的定价拉到了30—60万元的区间。丰田作为高端MPV市场的领导者之一，它从未放弃中国高端MPV市场，无论是象征奢华的埃尔法，还是主打家用的赛那，它们都是丰田在高端MPV市场的得意作品。
4月23日，广汽丰田2024款赛那正式上市（下文简称新赛那），新车共推出9款配置，售价区间28.48万-39.58万元。通过新车的价格可以发现，2024款赛那建议零售价较2023款赛那而言，下调了1万元，如果再加上官方APP的下定权益的1.5万元，那新赛那最高降价达2.5万元。从中也可以看出丰田对中国高端MPV市场和用户的重视，毕竟腾势D9、岚图梦想家这类国产MPV的到来，也给丰田在高端MPV市场带来了一定压力。那么接下来，我们就来聊一聊2024款赛那都有哪些升级，看它在高端MPV市场的竞争力如何。
电子四驱系统加持
作为一款家用MPV，赛那承担着一家人出行的使命，为了让家人乘坐更舒适，同时开得更放心，新赛那新增了E-Four电子四驱系统，车尾右下角的徽标是直接证明。
新赛那的电子四驱系统主要靠新增的40kW后轮驱动电机实现，不仅响应速度快，还能实现100：0—20：80的精准扭矩分配，无论是市区通勤还是高速行驶，它的前后轮都能灵活分配动力，遇到转弯、坡道、湿滑路况时车的动态表现会更稳定和安全。
悬架结构上，新赛那继续沿用前麦弗逊+后双叉臂独立悬架的组合。根据车主的实际反馈，赛那的底盘滤震性很好，在过减速带和坑洼路段时，悬架会有明显回弹，最大程度保证车内人员的舒适性，再加上轻巧的方向盘和并不大的转弯半径，其实赛那是一款很好上手的中大型MPV。
毫不吝啬的安全、舒适、智能科技配置
新赛那有了电子四驱系统的加持，行车途中家人们的安全有了质的提升，同时，赛那在安全、舒适、智能科技配置上也一点不含糊。最新升级了全景监控系统，在狭窄路段会车，以及新手司机在停车时可更清晰、直观的看到车外情况，避免不必要的刮擦。
除此之外，新赛那全系标配了T-Pilot智能驾驶辅助系统，包含了ACC自适应巡航、车道保持、远光灯自适应调节、预测碰撞报警、盲点监测等功能，能最大程度上保护车内家人和路上行人的安全。
舒适性配置上，新赛那为了让国内用户的家人有舒适和实用的车内环境，还新增了后排双层夹胶玻璃，能有效隔绝车外的环境音和行驶途中车辆产生的路噪和风噪，再加上大面积软质材料的使用，也不用担心小孩在车内磕磕碰碰，座舱品质更高了，相应的家人的体验更好了，就像一台“移动的家”。
除此之外，新赛那的第二排还采用了埃尔法同款的一体式航空座椅，并集成了座椅电动调节/通风/加热/按摩、小桌板、手机储物槽、翻转杯架、Type-C充电口一系列功能，而且支持零重力模式，坐在上面的家人能有更惬意的享受。
丰田为了满足国内用户对汽车智能化的需求，还对新赛那的车机系统进行了硬件和软件的升级。12.3英寸的中控屏内含8155高通芯片，在车机系统流畅度有保障的前提下，还有智能语音、高德导航、车家互联等实用功能，以及Carplay、HiCar、Carlife手机互联，能让人与车的交互变的更方便和有趣。高配车型还新增了10英寸HUD抬头显示，不仅能提升车内的科技感，还能让驾驶员时刻注意到导航、时速等关键信息。
总结：
一直以来，丰田造的MPV都是各大车企学习的榜样，像埃尔法和赛那这类MPV更是经过了时间和市场的考验才成为细分市场的标杆。虽然与国产新能源MPV相比，新赛那在动力、配置上很难占到便宜，但是2.5L自然吸气发动机+E-CVT变速箱+前后桥驱动电机组成的油电混动系统，在极端条件下的可靠性要比串并联结构的插电混动系统更优秀，毕竟它得到了丰田全球2000万双擎用户的共同检验。
正是因为如此，新赛那对于那些追求安全性、可靠性的用户来说，还是很有吸引力的。如今24款赛那在智能、舒适性方面的改进，让它的地位更难以被国产新能源MPV取代。如果再算上赛那在大厂原生品质、产品稳定性、品牌调性、售后服务等诸多方面的显著优势，其持续热销的原因不言自明。（文/优视汽车 向前）