原标题：“送上门”的快递新规为何不能有效落地？

原标题：“送上门”的快递新规为何不能有效落地？

3月1日，新修订的《快递市场管理办法》正式施行，快递行业迎来更严格的新规。市民对新规中一些条款的讨论冲到了热搜榜第一名。其中，最激烈讨论集中在：客户说不上门就要拒收；快递员说必须上门就要离职两点。一个月过去了，新规的影响如何？

以笔者个人为例，在新规发布的这一个月内总计收13个快递，其中，以往送上门的顺丰快递依旧送上门，以往不通知直接放驿站的“三通一达”快递，依旧不通知直接放驿站，无变化可言。

那么问题出在哪儿呢？为什么新规中规定了处罚条款，依旧没能改变现状？直观来看，是快递小哥总体数量不足。以广州为例，目前以“三通一达”为代表的快递公司，每个快递员日送件量在400-600单左右，如此巨大的送件量即使以5分钟送一单的理想情况来计算，每天派件需要40个小时左右，从现实来看完全不可能。那可否降低送件量？目前不具备这一条件。以“三通一达”为代表的快递公司，给快递员的派件费用平均在0.6元至1.2元之间，按照送上门每日最多80-100件来算，日均收入在48-120元之间，平均每个月收入只有三千多元，对于快递这种重体力劳动来说完全不具备吸引力。那是否可以在降低派件量的同时，多雇人并提高派费呢？这或许是最理想的解决方案，但目前所有的快递公司都没有任何动作来推动这个方案。所以，快递新规的问题重点解决核心应该是快递公司，但在公众和快递员激烈的讨论中，快递公司似乎“隐身”了。

国家出台快递新规正是尝试着对市场进行引导，通过严格的规定来落实快递公司的责任。因此，快递公司需要在国家的指导下，从行业的高度来进一步落实和规范，尤其是在规范快递单价上下功夫。而我们作为客户，也要理解目前这极低的快递单价从长远来看是会伤害整个行业甚至整个社会的利益，让劳动回归合理的价值，让快递小哥的利益得到应有的保障，才是新规应有之义。（罗俊池）

来源：南方工报