原标题：中国新能源汽车如何趟过“地域政治”雷区

美国财政部长耶伦的此次访华，表面上，是讨论经济平衡增长问题、产能过剩问题，实际上，是为美国下一步打压中国新能源汽车、光伏和电池等新兴产业制造舆论攻势。这一点，从耶伦离开中国前召开的记者会上的某些论点就不难看出，美国已经在这方面做好了充分准备。

据路透社等报道，耶伦4月8日在美国驻华使馆举行记者会。会上，耶伦表示，对中国疲弱的国内需求和获得中国政府极大支持的新能源汽车、光伏和电池等新兴产业所出现的过度投资，表达关切。她说，我们曾看过这样的叙述。10多年前，中华人民共和国大幅支持生产低于成本的中国钢铁，涌入全球市场，毁灭了世界各地和美国的产业。我已明确表态，拜登总统和我不会再接受当年的实景重现。

这番话，说得再赤裸裸不过了。因为，在新能源汽车、光伏、电池赛道，中国企业已经具备了与世界上任何一个国家、特别是与美国的竞争能力，一些方面，还能引领世界。对美国来说，显然是无法接受的，也是不能容忍的，需要找出各种理由来打压中国企业、中国产品，且会利用一切手段，拉着所谓的盟友一起打压、围剿和制裁。在这样的情况下，对中国新能源汽车等来说，将是十分严峻的挑战。

事实也是，中国新能源汽车好不容易走出技术壁垒、刚刚趟出一条属于中国企业自己的路，“地域政治”的雷区又出现了。且美国布下的“地域政治”雷区，是以产能过剩为借口，利用全球供应链体系受到冲击来压制中国、打压中国企业。

实际上，所谓的产能过剩，只是美国单方面的说辞，也是美国“欲加之罪”的一贯把戏。这样的说辞，不仅中国不信，其他国家也不信，就连美国自己的媒体也是不信。譬如彭博社日前就发表了一篇分析报告，对美国指责中国新能源汽车出现产能过剩提出质疑。报告显示，在电动汽车领域，中国绝大多数排名靠前的汽车出口商产能利用率均处于国际公认的正常水平，美欧面临的问题是企业效率不如中国企业，而不是中国“产能过剩”。报道还认为，中国是世界上最大的新能源汽车和混合动力汽车市场，产品出口占总产量的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国。如果中国确实存在“产能过剩”，可能会导致大量停车场挤满了未售出的新车。但彭博社综合上市公司公开信息与行业协会数据分析，中国汽车经销商库存并不高，无法得出“产能过剩”的结论。

要知道，彭博社是以发布中国的负面消息、负面评论，帮助美国政府唱赞歌为主的媒体，连彭博社都对美国提出的中国新能源汽车行业出现产能过剩提出质疑，可见美国在这个问题上的“欲加之罪”有多么严重，又多么可怕。因为自己国家的新能源汽车企业缺乏竞争力，就想通过打压其他国家的企业来保住美国企业的优势，显然是不符合市场竞争规则的，是不利于市场公平的。按照美国政府的逻辑，美国在芯片、特别高端芯片领域，是否也已经严重产能过剩呢？因为，包括英伟达在内，所生产的芯片大多销往国外。因为销往国外的产品多，就是产能过剩，那美国政府先对美国的芯片企业实施制裁吧。

这里，我们特别需要对耶伦的“中国大幅支持生产低于成本的中国钢铁，涌入全球市场，毁灭了世界各地和美国的产业”的言论进行批驳。中国为什么钢铁产能大幅增加，一个很重要的原因，就是美国为首的西方国家大搞产业转移，把低端、高耗能、高风险的产业大量转向发展中国家、特别是中国、印度、越南等。而在此后的很长一段时间里，美国都享受了来自中国等发展中国家提供的廉价、优质钢铁，从而给美国企业和居民带来了极大实惠。美国不仅不感恩中国，反而吃奶骂娘，认为毁灭了世界各地和美国的产业，真乃不孝之子的行为啊。耶伦作为经济学家，如果连这个道理都不懂，还有什么资格充当经济学家的名头呢？如果没有中国向美国提供大量价廉物美的产品，美国能够如此舒坦地享受高科技带来的最大利益吗？

要知道，中国的钢铁价格便宜，是与中国的低劳动力成本、低资源成本，以及中国工人的劳动效率和思想觉悟密不可分的。相反，美国的工人，加个班都要提出各种条件，还能把产品价格降下来吗？所以，想用产能过剩来打压中国新能源汽车等新兴产业，完全是白日做梦，不可能得逞，中国政府和企业一定会积极应对、奋力反击，以最小的代价趟过美国埋下的“地域政治”雷区。