原标题：全球裁员10%！特斯拉陷入“低谷期”，如何突围？

全球裁员10%！特斯拉陷入“低谷期”，如何突围？

特斯拉将在全球进行新一轮裁员。

4月15日，据媒体报道称，特斯拉CEO马斯克发布了全员邮件，邮件中提到特斯拉将在全球裁员10%。此前曾有传言称，特斯拉将于本周进行一轮重要的裁员，裁员比例高达20%，目前来看真实裁员比例与传言不符。

裁员的背后是特斯拉面临的销量压力。2024年一季度，特斯拉全球交付约38.7万辆电动车，同比下滑幅度达8.5%，是近四年来首次出现季度销量下滑，而销量下滑的原因被归结为“不可抗力”，包括红海危机爆发等。

近期，马斯克还在社交媒体平台X的一档节目中表示，中国汽车制造商是“全球最具竞争力的”，将对特斯拉构成“严峻的竞争挑战”。

特斯拉“挥刀”，一季度销量“四年来首降”

此前，据《科创板日报》援引electrek消息，特斯拉向美国得克萨斯州超级工厂的员工宣布，将缩短Cybertruck的生产班次，有传言称该公司正在准备一轮裁员。其中一些人还透露，这一轮裁员最多会涉及高达20%的员工，多达数万人。

4月15日，据凤凰网科技报道称，马斯克发布全员邮件，将特斯拉全球裁员比例确定为10%。有分析人士认为，每年一波的裁员是特斯拉的“常规操作”，由于员工的快速增长，特斯拉会解雇一些表现不佳的员工，提高企业整体效率。

去年，特斯拉的员工总数增长超1万人。1月29日，特斯拉提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，截至2023年底，特斯拉全球员工总数为140473人。而截至2022年底，特斯拉全球全职员工的数量为127855人。一年的时间，特斯拉全球员工总数增加了近10%。

不过从历年员工人数的对比来看，近年来特斯拉员工人数的新增速度显著下滑。截至2020年底，特斯拉全球员工总数为70757人。在2021年，特斯拉员工总数达到99290人，较2020年大幅增长40%以上。2022年，特斯拉员工总数一年增长28.77%。

招聘速度放慢的同时进行裁员，或也受特斯拉经营压力影响。2024年一季度，特斯拉全球交付约38.7万辆电动车，同比下滑8.5%，这是近四年以来特斯拉首次出现单季度销量同比下滑。

对于销量下滑的原因，特斯拉将其归结为“不可抗力”：首先，红海危机的爆发中断了特斯拉的零部件供应，并暂时中止了其位于柏林的工厂的生产；其次，3月份德国环保活动人士放火焚烧了柏林工厂附近的基础设施，使得特斯拉相关工厂失去了足够的运营能力，再次导致停产；最后，Model 3升级后，加州弗里蒙特工厂还处于早期产能爬坡阶段，影响了特斯拉的产销。

开源证券研报表示，市场普遍担心特斯拉过去的竞争优势是否正在快速下降。在中国市场，国内新能源汽车品牌快速崛起，电动智能化技术水平持续提升，特斯拉的技术领先优势明显收窄。更关键的是，由于供应链降本、规模效应等，性价比逐渐成为众多新能源品牌角逐的重点，以比亚迪为代表的新能源车企实现销量的迅速增长，进一步挤压特斯拉等外资品牌在中国市场的发展空间。

不过马斯克对特斯拉目前的处境早有预期，在1月份致投资者的信中，马斯克曾表示：“特斯拉正处于两波增长浪潮之间的‘低谷期’，Model 3和Y的‘天花板’已经出现，面向中低端市场的新车上市还需要时间。”

FSD或成突围方向，特斯拉依然手握定价权

尽管近期面临着销量压力，但特斯拉依然选择了提升汽车价格。4月1日，特斯拉Model Y车型售价调高了5000元人民币。据了解，2023年Model Y以120万辆的销量成为全球卖得最好的乘用车。

有业内人士向记者分析，价格政策的多次调整，意味着特斯拉手里掌握着汽车的“定价权”，这种“定价权”来源于特斯拉在生产技术、销售服务、品牌影响等领域的竞争力。

在汽车销量可能面临的“低谷期”，特斯拉正在加速软件方面的发展，提升公司整体盈利能力。3月份，特斯拉发布FSD 2024.3.10版本更新说明，FSD Beta正式变更为FSD Supervised，标志着FSD（Full-Self Driving，完全自动驾驶）功能得到进一步发展。

数据显示，截至2023年3月，特斯拉已拥有超过40万FSD用户。目前，FSD提供买断与订阅两种模式，在标配硬件的基础上，消费者可以选择买断或者订阅FSD。当前来看，FSD买断价格为12000美元，订阅价格为99美元/月（此前为199美元/月）。

开源证券研报表示，3月26日，马斯克宣布所有美国能够使用FSD的车辆都可以免费试用一个月的FSD，另外还要求北美地区销售交车前必须带客户短途试驾FSD，这些都旨在提高用户对FSD的认知，提升FSD渗透率，以期为公司带来更多的软件付费收入。

中欧协会智能网联汽车秘书长林示接受记者采访时表示：“特斯拉实际上是致力于做一个平民的电动汽车品牌，它要通过‘上规模’的方式来达到它未来的布局，这种布局并不是完全靠硬件挣钱，也要靠软件挣钱，靠它的APP和自动驾驶能力挣钱，这是它未来的主要盈利方向。”

欧美汽车行业爆发裁员潮，中国车企竞争力增强

事实上，不仅特斯拉，今年以来欧洲汽车产业也爆发了一轮裁员潮。国元证券研报表示，新一轮裁员浪潮正席卷德国汽车供应商，包括博世和采埃孚在内的公司都在竞相降低成本，因为该行业正艰难应对向电动汽车的高成本转型。

上述研报称，全球最大的汽车供应商博世表示，其软件和电子部门将在2026年底前裁员至多1200人，原因是高通胀以及原材料和能源成本上升。而采埃孚管理层与员工代表之间的关系日益紧张，作为重组计划的一部分，采埃孚考虑在2030年前裁员，在最坏的情况下，可能会裁员1.2万人。

欧美汽车行业的裁员，除了受成本问题的影响之外，也受中国自主品牌汽车竞争力提升的影响。据环球网援引路透社报道，今年4月，马斯克在社交媒体平台X的节目中接受了挪威主权财富基金首席执行官尼古拉•唐根的采访。被采访时，马斯克表示，中国汽车制造商是“全球最具竞争力的”，并且对特斯拉构成“严峻的竞争挑战”。

高工智能汽车研究院的数据显示，2024年前2个月，国内自主品牌新能源乘用车渗透率攀升至85.95%，对外资品牌造成挤压。其中在15万—20万元价格区间，自主品牌占比提升至45.96%，给大众、丰田、本田、日产等传统燃油车巨头的销量带来危机。（证券时报）

来源：风口财经客户端