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“苏州是典型的江南水乡，其中，湖泊众多的吴江尤其如此，物流走陆路需要绕湖而行，客观上形成了物流的障碍。”顺丰集团一位项目经理告诉记者，低空经济的所谓丰富应用场景，有时也是倒逼的，比如，低空飞行直接跨越大片水域，提升了物流的效率。

4月26日下午，由顺丰集团打造的“顺丰速运吴江丰泰产业园——苏州大学未来校区”低空物流配送路线完成无人机快递配送首飞。顺丰集团旗下的丰翼“方舟40”无人机，挂载满仓包裹，从产业园中心楼顶停机坪起飞，历时7分钟飞抵苏州大学未来校区指定位置，成功将快递送达收件人手中。

而苏州时令水果，也“倒逼”出了专门的低空航线。5月15日，苏州市首条枇杷运输临时低空航线正式开通，从树上新鲜采摘的东山白玉枇杷，第一时间装入无人机，由空中运输至山下网点，为农户采摘、包装释放更多时间，帮助当地果农大幅度提升效益，确保枇杷高时效、高质量地运送到消费者手中。好科技添助力，苏州地产果品积极拥抱“低空经济”，为农业现代化发展插上了高飞的翅膀。

位于苏州工业园区的若航公司是全国最大的直升机飞行员培训基地，每年培训直升机飞行员数量占全国10%。目前全市开通阳澄湖、太湖等低空航线21条，2023年通航飞行量约9500小时，位居全省第一。

低空经济，需直面生活生产生态问题，把人们的活动向着空中拓展，获得一个“空中之城”。一位曾前往深圳实地学习考察的苏州港航集团相关负责人建议，苏州可以前瞻谋划加强与重点物流企业、航运公司合作，紧密连接无锡苏南、上海虹桥、上海浦东、南京禄口等周边客货运输机场，打造空中走廊，积极发展空中货运新业态。

记者从苏州市低空经济工作专班了解到，随着经济社会快速发展，城市布局自然“升”向空中。苏州有280多万个经营主体，囊括了所有的工业大类、95%以上的工业中类和80%以上的工业小类。这座城市生活人口超过1600万人，年快递处理量突破50亿件，航空进出口货值1.06万亿元，势必与苏州低空经济应用场景形成相互促进的良性循环。