混合动力内卷元年，供应链企业如何发展？
汽车评价：3月25日，由汽车评价研究院、世界十佳混合动力系统评委会主办的“第二届世界十佳混合动力系统评价结果发布暨技术论坛”在机械工业出版社正式举办。数十位行业领导、评委会专家、车企领导、零部件供应链企业精英等齐聚北京，共同见证世界十佳混合动力系统评价结果的发布，围绕“混合动力内卷元年挑战与破局”主题展开深入讨论。
本次圆桌论坛由北京航空航天大学交通科学与工程学院教授王书翰主持，青山工业混动项目总监刘海涛、珠海华粤传动科技有限公司董事长倪川、无锡胜鼎智能科技有限公司董事总经理彭高楼，以及孔瑞格（苏州）流体力学销售总监闫卫华，围绕“混合动力内卷元年如何破局”这一主题展开了深入讨论。
圆桌论坛现场
供应链企业在内卷中生存不易
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授王书翰表首先致辞，他表示，前两年特斯拉掀起了价格战，中国汽车行业被外资卷，而今年是由比亚迪掀起了价格战，由中国汽车企业主动发起内卷，而且由内卷带动了外卷，会改变世界混动的格局，这是一个积极的信号，是一个主动出击的机会。
但是，整车企业内卷的背后是利润的下降，对企业持续研发带来成本压力，进而影响到供应链企业的利润。与此同时，整车企业在国内外的竞争环境下，需要提供性价比更高、质量过硬、服务到位的产品，所以整车企业和供应链企业之间的关系更加紧密，供应链企业从设计阶段介入，成为整车企业在设计、开发阶段的助手，助力整车企业生产优质的产品。所以供应链企业在夹缝中会更不容易。
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授 王书翰
“但是，企业生存的辛苦造就了企业家不屈不挠的精神，在中国混动高速迭代的情况下，供应链企业如何配合整车企业共同实现成本降低，同时使自身在竞争中持续迭代，存活下去？我相信在座的各位嘉宾都有自己的‘独家秘籍’。” 王书翰表示。
供应链企业主动加入混合动力内卷
珠海华粤传动科技有限公司董事长倪川作为行业内最早做混动技术的老兵，认为混合动力的行业内卷，代表混合动力迎来了一个难得的发展机会，代表混合动力被汽车工业广泛认可，供应链企业应该主动加入混合动力内卷。
珠海华粤传动科技有限公司董事长 倪川
华粤最早在2015年与吉利合作开发NVH减震器和湿式离合器，在2017年与东风岚图合作开发湿式离合器，并且持续合作了3年，才有了现在被市场认可的岚图汽车产品，所以对于华粤这样一个已有充分准备的供应链企业，内卷更有利于发展。目前有很多大的世界级的零部件公司难以适应中国快速的电混发展，有的公司找到华粤合作，这是对华粤近十年的充分准备的认可。
供应链企业提前进入整车企业开发流程
倪川同时表示，供应链企业除了在质量、稳定性上主动开发，也要涉足前期开发，主动接课题、做样板、主动研发，走在前面，而不是等着整车企业提供标准规格。
孔瑞格（苏州）流体力学销售总监闫卫华也认可“供应链企业应提前介入整车企业开发流程”这一观点，同时他认为供应链企业应对行业内卷，应该从三个方面出发进行思考：第一，作为链条上的供应商，在压力下需要摆正心态迎接挑战，因为这种压力能够激发供应链企业的潜力、活力、效力，带来新阶段的增长；第二，学会如何竞争，积极了解客户使用场景，提早介入客户开发，提前了解客户底层需求；第三，保持自我迭代创新，持续提升自身的产品价值。
孔瑞格（苏州）流体力学销售总监 闫卫华
供应链企业控制成本
整车企业应给予一定的利润空间
青山工业混动项目总监刘海涛介绍说，作为供应链企业聚焦的核心仍然是成本，因为混动的核心技术，例如平行轴、同轴、行星排、电机等比较透明，所以能够把成本降低更为重要。比如某外资车企将高压、高吨位、一体式冲压技术引入造车中，减少了很多链接以及相应的成本，将造车成本做到了极致。
青山工业混动项目总监 刘海涛
青山工业在做的事情也是效仿某外资车企，在合理利润空间内把成本做到极致，同时保证本身产品的质量、性能，让合作的整车企业满意。此外，青山拥有全谱系的产品，适应电驱动、混动和传统燃油车型，不论是新型技术、还是传统技术都做得更好，并且针对整车企业新车型的需求进行更快的响应。在最后，刘海涛强调，“整车企业一定要给我们合理的利润，才能让供应链企业良性运营，使供应链企业成为安全、自主、可控产业链上的一个关键点。”
无锡胜鼎智能科技有限公司董事总经理彭高楼补充说，供应链企业与整车企业之间的配合有“两高一低一快”的目标，即高质量、高速度、低成本和快速响应，从而在内卷、外卷中发展起来。胜鼎最早做快速样件，为整车企业提供快速试制支持，现在围绕标准化、智能化、自动化、数字化四个方面精准消除前期的成本浪费，真正快速高质服务客户，这是未来竞争当中取得胜利的重要基础。
无锡胜鼎智能科技有限公司董事总经理 彭高楼
结语
混合动力内卷元年，在整车企业做好竞争准备的时候，供应链企业也要做好相应的应对：
第一，做好自身的技术储备，有前瞻性，持续自我迭代创新。
第二，主动参与整车企业内卷，提前介入整车企业的开发创新，这样才有利于供应链企业与整车企业的合作，才能生存发展。
第三，整车企业也要给供应链企业合理的利润，让供应链企业良性运营，实现整车与供应链的双赢。
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