拉里·佩奇

凤凰网科技讯 3月12日，商业内幕报道，当谷歌联合创始人拉里·佩奇的飞行汽车初创公司Kittyhawk在2022年底逐渐停运时，其首席技术官克里斯·安德森召集了几名员工，开始着手新项目。

多年来，安德森一直着迷于增材制造（即3D打印）改变世界的潜力。 而佩奇则推动Kittyhawk工程师探索使用3D打印技术制造飞行器部件，认为这能大幅降低生产成本。

两人的兴趣交汇于一家名为Dynatomics的新创公司。据多位匿名知情人士透露，该公司致力于通过人工智能与增材制造技术革新飞机制造。Dynatomics由佩奇资助，安德森在加州帕洛阿尔托运营。 州政府记录显示，该公司于2023年6月在加州注册，同期注册的官网仅展示了一个徽标和“正在开发新产品”的预告。

两名加入Dynatomics的前Kittyhawk员工是斯坦福大学航空机器人专业毕业生。安德森在个人网站上描述其正在开发一个 “融合人工智能与先进制造”的隐秘项目。他曾在LinkedIn短暂提及Dynatomics，后删除相关信息。

增材制造通过逐层堆叠材料构建物体。航空业已将其用于降低部件成本和加快生产，但在大型部件或多材料组合方面仍面临挑战。知情人士称，佩奇与安德森正研究如何利用人工智能优化制造流程。

在Kittyhawk时期，佩奇就要求团队 使用3D打印部件设计飞行汽车。据前员工回忆，他相信新型制造工艺能将成本降低数个数量级。2023年，Dynatomics与塔林理工大学取得合作，后者刚因增材制造研究获国家奖项。该校一位研究人员发表的论文指出，人工智能可帮助 “减少打印故障，降低浪费、成本和生产时间”。

安德森曾在播客中说：“天空之所以空旷，是因为飞行成本过高。如果飞机能像汽车般廉价并大规模生产，将彻底改变交通乃至世界格局。”

他总结道：“空旷的天空是市场的失败。”（作者/陈俊熹）