全国人大代表何小鹏：

建议限定场景无人驾驶可先行开放

全国人大代表何小鹏 小鹏汽车供图

在新一轮科技和产业革命的推动下，新质生产力正成为拉动经济增长的重要引擎。今年全国两会期间，人形机器人、新能源行业、智能辅助驾驶等前沿技术成为不少代表委员热议的焦点。

全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏提交了4项聚焦智能化技术应用的建议，主要围绕人形机器人、低速无人驾驶、智能驾驶保险、低空经济四大领域。

根据工信部数据，2024年上半年我国L2级自动驾驶汽车渗透率已达到55.7%。随着自动驾驶技术的普及，停车场等低速环境已成为自动驾驶的一个重要应用场景。行业中，不少车企正在研发满足低速L4级别自动驾驶，且可以量产的新一代汽车。

对此，何小鹏认为，在低速自动驾驶领域，特别是停车场景中，我国已具备一定的技术基础和应用条件。他建议，在整车硬软件条件具备，且云端可安全监管的情况下，允许开展停车场无人驾驶低速泊车和低速取车的能力评估和试运营。

“通过限定场景的无人驾驶先行开放，可以为社会公众提供一个适应和认同的过程，实现有人驾驶和无人驾驶混行的软着陆。”何小鹏表示，通过审核备案和批量推送的探索，不断优化相关标准，积累管理经验，推动无人驾驶技术产品商业化落地，实现从低速到高速、从封闭到开放的逐步发展。

如今，不少车辆都配备了智能辅助驾驶系统，但驾驶主体由“人”向“机器”转换，让不少车主“不放心”。究其原因，还是适配的保险产品空白，责任认定模糊等问题。

对此，何小鹏建议，行业主管部门应完善事故责任认定体系，进一步加快推进《道路交通安全法》修订工作，明确不同级别智能驾驶汽车在事故责任中的划分原则，制定具体的事故责任认定边界与统一标准，以避免责任认定的模糊与争议。同时，鼓励车企与保险公司联合开发适配产品。

华西都市报-封面新闻记者 欧阳宏宇