来源：媒体滚动

近年来，电商巨头亚马逊和零售巨头沃尔玛都在积极布局无人机送货业务，试图通过这一创新技术，解决“最后一公里”的配送挑战，提高配送效率，并降低成本。

然而，一些最新动向显示，两家公司的无人机送货计划均遭遇了不同程度的挫折，面临诸如噪音扰民、成本过高等问题。

首先是亚马逊的无人机送货项目Prime Air。该项目自2022年启动测试以来，一直在努力扩大业务规模。然而，该项目近期在美国德克萨斯州大学城遭到居民强烈抗议，引发了人们对无人机送货可行性的质疑。当地居民描述了无人机飞行时的噪音：“听起来像一大群蜜蜂在嗡嗡作响。”

许多人都抱怨，无人机的噪音影响了他们在院子里工作或在露台上休息。甚至夜班护士、警察和消防员也反映，无人机影响了他们在白天的休息。该市市长约翰·尼科尔斯在致美国联邦航空管理局（FAA）的信中指出，居民们已经厌倦了无人机在他们家附近发出的巨大噪音。

在发出这封信的同时，亚马逊正计划扩大当地的无人机送货规模。它希望将每日送货次数从200次增加到469次，并将运营时间扩展到早上7点至晚上10点。

一些居民认为，亚马逊的扩张计划将严重影响他们的生活质量。当地居民在市议会会议上播放了电锯的录音，以模仿无人机的噪音水平。但实际上，测试显示，Prime Air无人机的噪音水平在47至61分贝之间，远低于电锯的125分贝。

除噪音问题外，亚马逊的无人机项目还面临监管障碍、错过交付日期以及裁员等挑战。2023年，亚马逊CEO安迪·贾西（Andy Jassy）实施了大规模削减成本措施，进一步阻碍了这项业务的进展。尽管如此，亚马逊仍在积极推进Prime Air项目。

今年5月，FAA同意了该公司送货无人机飞行更长距离的申请，且无需每次飞行工作人员都在地面观察。今年年底，该项目有望在英国和意大利开展。

亚马逊发言人山姆·斯蒂芬森对媒体表示，公司正在开发一种更小、更安静的无人机MK30，并计划在大学城和凤凰城（美国亚利桑那州菲尼克斯市）投入使用。

与此同时，沃尔玛也面临类似挑战。据报道，沃尔玛正在结束与合作伙伴DroneUp在美国部分地区开展的无人机送货服务，包括凤凰城、犹他州盐湖城和佛罗里达州坦帕市，原因是这些城市的业务“不可持续”。

DroneUp的CEO汤姆·沃克对媒体表示：“目前使用无人机送货的成本约为30美元，而公司的目标是降低到7美元以下。”

为了实现这一目标，DroneUp将关闭18个沃尔玛配送中心，并裁减17%的员工（70人）。裁员后，只有15个沃尔玛门店仍将提供DroneUp的送货服务。沃尔玛发言人公开表示，目前，该公司的DroneUp无人机送货计划还在尝试阶段，以后的目标将集中在美国达拉斯-沃思堡地区。

除了DroneUp，沃尔玛还与包括Wing（谷歌旗下无人机公司）、Zipline和Flytrex在内的公司合作，开展无人机送货服务。

相比之下，中国在无人机配送领域的发展态势较为积极。北京、上海、深圳、西安等多个城市已开展无人机送货和送外卖（试点）服务，且服务范围和业务规模正在不断扩张。

例如，最近，北京第一条无人机物流配送航线，已经在八达岭长城南城延长线的南九城楼处设立了配送点。游客可直接登录外卖平台下单，约5分钟即可收到由小型无人机配送的药品、饮用水、防晒物品、食物等物资。

尽管面临诸多挑战，但无人机送货仍被视为解决“最后一公里”配送问题的潜在解决方案。支持者认为，无人机送货可能会抵消维护送货司机队伍的成本，同时减少对耗油送货车的需求，从而降低环境影响。然而，要将无人机送货发展成为面向大众的服务，仍然面临诸多障碍。除了噪音和成本问题外，监管限制、技术瓶颈以及公众接受度等因素都将影响其发展。

对亚马逊和沃尔玛等电商巨头来说，如何在创新与社区和谐之间找到平衡点，将是一个巨大挑战。亚马逊已同意减少每小时的飞行次数，并考虑将无人机基地搬迁至人口较少的地区。沃尔玛选择收缩业务范围，专注于特定地区的运营。

总的来说，无人机送货技术代表了物流行业的未来发展方向之一，但其大规模商业化还需要时间和各方面的努力。在这个过程中，如何平衡效率、成本、环境影响和社区利益，将是决定这项技术最终能否取得成功的关键因素。（MIT News）