近期，汽车产业链中的多家企业，如小米（01810.HK）、小鹏（09868.HK）、蔚来（09866.HK）等，纷纷宣布进军“人形机器人”领域。据不完全统计，全球已有18家车企投身于人形机器人赛道。

2月23日，小米机器人团队公开了旗下人形机器人CyberOne（铁大）的最新进展，目前正在分阶段推动其在自家制造产线的落地。公开资料显示，CyberOne身高177厘米，重52千克，官方将其定义为“全尺寸人形仿生机器人”，可应用于家庭护理、陪伴等多个场景。

小鹏汽车作为特斯拉的追随者，在2024小鹏AI科技日上展示了新一代人形机器人——小鹏Iron。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，AI机器人小鹏Iron将配备多块自研芯片，以支持端到端大模型，拥有15个可动自由度，还有具备触控反馈功能的拟态双手。

广汽集团（601238）也在2025年前推出了第三代具身智能人形机器人GoMate，其驱动器、电机、灵巧手等核心部件均实现了完全自研。GoMate最突出的特点是“可变轮足移动结构”，有效解决了足式机器人在效率方面的短板。广汽方面透露，凭借创新的轮足构型，GoMate的最大运行速度可达15km/h，连续工作时长超2小时，还能模仿人类完成倒茶、整理衣物、搬运物品等精细操作。

另有消息称，蔚来汽车已组建了一支约20人的团队，专门对机器狗项目展开调研，该团队由前Momenta算法专家徐抗负责。

2024年12月底，理想汽车（02015.HK）CEO李想曾表示，理想汽车100%会做人形机器人，“但节奏不是现在”。他给出的理由是，理想尚未解决完L4级自动驾驶汽车的问题，机器人远比前者更复杂。

目前布局机器人的核心三大类厂商中，除了以投资+大模型+自研方式入局的互联网企业及初创企业外，便是车企的投入。车企的许多技术可以直接再次利用在人形机器人上，同时，车企在电机、传感器、动力电池等供应链都能够快速复用。

东吴证券预测，全球制造业从业人员4亿人，生活服务从业人员6亿人，按照制造业机器人渗透率16%、服务业机器人渗透率10%，1.5台机器人替代1个工位，且预计其他领域新增1.5亿台需求，对应全球人形机器人每年新增需求0.8亿台，单台价格12万元/台，对应市场空间10万亿元。

而国外车企特斯拉作为机器人赛道的头部企业，正加快人形机器人Optimus的量产步伐。按照特斯拉的量产规划，2025年计划生产1万台Optimus机器人，产能逐步提升至每月1000台；到2026年，月产能将达到1万台，2027年更是会进一步提升至每月10万台。