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一年前,李想说,「成为AGI时代一个领先的终端企业,是我们核心成长目标。」,2022年正式立项,2026年5月实现量产上车,三年时间,马赫M100成为全球首款量产的动态数据流AI芯片,也是目前全球量产性能最强的车规级推理芯片。你也可以理解为,这是对人车关系的一次重新定义。
如果说电动化是汽车工业变革的上半场,智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化,已经不是传统意义上的软件智能,而是彻底的一次AI变革。李想说,「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务,是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务,成为长期信赖的伙伴。具体而言,具身智能汽车首先是一辆电动车,拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,
过去,不论L2还是L2+,智能更多是在辅助人;未来,却是无限接近人类的运作方式,不仅能「看到」真实物理世界,更是能「看懂」和「理解」物理世界。一年后,Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条,向前推进了那么一点。你也可以理解为,这是对人车关系的一次重新定义。从最初的个人网站,到产品IT网站泡泡网,以及后来的汽车之家,他是一名公认的优秀产品经理,且在不同领域不断延长这种生命力。现在,让汽车在人工智能技术背景下,长出新的产品形态,还是他人生命题的延长线。而且李想认为,交通领域是VLA第一个重要的实验场,而且一定是最早实现VLA的。