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所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。7月，智驾效率整体将提升30%，可以协助用户通过限宽墩、限高杆等复杂场景，出行导游相关Agent技能正式上线;,正是拥有这样的自研布局能力，李想敢于判断，未来汽车会从智能终端变成人工智能终端，甚至在物理世界，终端企业的价值会战胜平台型公司。不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。

其次是一位职业司机，能够理解道路与风险，随时待命安全可靠地完成出行任务。所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。2022年9月，理想每年例行的战略会上，就把人工智能包含自动驾驶作为未来竞争的关键因素。第二年年初，战略发布时，他们又向前一步，将AI从隐蔽战略变成一个开放战略。如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。就在昨天，理想汽车正式对外给出「具身智能汽车」的完整含义，即同时拥有电动车、职业司机、AI计算机与生活助手四大能力的智能体。

具体而言，具身智能汽车首先是一辆电动车，拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。从电动汽车到具身智能汽车，定语变化背后，是AGI语境下，理想对自身战略的一次正式对外阐述。

从最初的个人网站，到产品IT网站泡泡网，以及后来的汽车之家，他是一名公认的优秀产品经理，且在不同领域不断延长这种生命力。现在，让汽车在人工智能技术背景下，长出新的产品形态，还是他人生命题的延长线。所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。