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一年前,李想说,「成为AGI时代一个领先的终端企业,是我们核心成长目标。」,基于这样的认知和思考,理想可能是国内比较早开始思考软件与硬件,以及人车关系的汽车公司。尤其大模型崛起,ChatGpt 深入人心之后,他开始跳出汽车行业的局限,从人工智能终端的角度思考汽车产品。值得一提的是,随着今年5月全新理想L9发布,理想汽车正式迈入马赫VLA(Vision-Language-Action Model,一种结合了视觉、语言和动作的多模态模型)时代。从最初的个人网站,到产品IT网站泡泡网,以及后来的汽车之家,他是一名公认的优秀产品经理,且在不同领域不断延长这种生命力。现在,让汽车在人工智能技术背景下,长出新的产品形态,还是他人生命题的延长线。一年后,Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条,向前推进了那么一点。
在理想Livis发布会之前,大部分人知道「具身智能」这个名词,熟知「汽车」,但是对于「具身智能汽车」可能完全陌生。所以,理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。过去,不论L2还是L2+,智能更多是在辅助人;未来,却是无限接近人类的运作方式,不仅能「看到」真实物理世界,更是能「看懂」和「理解」物理世界。
最新发布的Livis具身智能系统就是交出的一份新答卷,具身智能大脑可以理解为语言智能与机器智能深度融合构成。今年下半年,用户将在现实中,逐渐感受到理想Livis具身智能系统的变化:,
2025年的一次对外访谈中,李想就曾提到,原来讲「功能」,人工智能则是讲「能力」。一年后,Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条,向前推进了那么一点。其次是一位职业司机,能够理解道路与风险,随时待命安全可靠地完成出行任务。一年后,理想交出答卷:在能力驱动下,汽车工业的前进方向是怎样的。李想说,「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务,是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,