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电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定，所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代，AI是让汽车智能深度有所加深，还是有新的可能性，这是所有从业者在思考的问题。2024年年底一次媒体访谈中，李想再次明确表态，「汽车是物理世界人工智能最大的应用。如果看清楚这一点，我们应该是一家人工智能企业。」,正是拥有这样的自研布局能力，李想敢于判断，未来汽车会从智能终端变成人工智能终端，甚至在物理世界，终端企业的价值会战胜平台型公司。

李想把创业的不同阶段，视作自己核心能力的延长线。同时，它是一台AI计算机，处理复杂信息并完成任务;,年尾的12月则会在安全和效率层面迎来新的跨越，用户误触方向盘会主动防护、系统能紧急躲避补偿、可以听从交警指挥、以及Face ID识别切换账号。值得一提的是，理想Livis端到端反应速度达到0.2秒，比人快56%。一年后，理想交出答卷:在能力驱动下，汽车工业的前进方向是怎样的。

这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。我们可能需要花点时间，重新理解「理想」这家公司了。所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中，这不是单纯的AI赋能理想汽车，未来就像苹果公司，理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机，理想的支柱终端是汽车罢了。

我们可能需要花点时间，重新理解「理想」这家公司了。这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。1、小米发布MiMo Claw正式版:支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时,所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。