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2024年小米汽车取得了“梦幻开局”，目前手握订单超10万张，连续第二个月实现月交付万台，全年目标上调至12万台……实际上，在小通看来小米汽车当下要做的事情其实有很多，比如提升交付能力、收集用车反馈、完善用户服务等等，而推出无忧服务包就是其中的重要一环。

倒也不难理解，小米在当下这个节点加入车圈大战本来就是挑战机遇并存，只是挑战这一关已经被小米闯过，迎接他们的自然是名为“经验”的机遇。有价值的经验就包括针对服务上的完善，包括未来等诸多厂商已经摸索出了一条符合中国市场环节、符合企业利益的服务体系，以小米的学习能力，快速跟进当然在情理之中。

由此我们发现，相对于第一批新势力企业如蔚来、理想、小鹏这些，小米汽车布局线下服务的相对进度明显要快得多，甚至说这是小米SU7在刚发布时就确定要推行的事情，小米对于当下的用户需求的确把握地比较精准。

总的来说，小米汽车积极地补齐各种短板，还是为了兑现雷军在发布会上的承诺，要成为一家能够代表中国的汽车品牌，成为“百年老店”。

不过从另一个角度看，如果小米有意成为服务上的标杆品牌，那么当下的确还有可以挑刺的地方。小通认为，小米汽车的确可以借鉴同行的经验快速补齐短板，但“标杆”是意味着要做出突破的成绩来。蔚来能够得到行业认可，是因为它在服务层面的确具备较强的开创新，在服务能力上充分考虑消费者，目前来看小米汽车所做的事情最多是看齐蔚来，而没有做到超越。

当然，目前不必苛责小米汽车的不足，他们作为一个年轻的汽车品牌，有的是成长的空间。从好的角度来看，凭借品牌本身的高热度，小米汽车对一些服务的跟进也能起到推动普及的作用，行业进入到良性的竞争中，汽车行业的服务体系越发完善，对消费者来说也是好事一桩。