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自密封轴封系统是指在机组正常运行时，由高、中压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统。多余漏汽经溢流站溢流至低压加热器或凝汽器。在机组启动或低负荷运行阶段，汽封供汽眭辅助蒸汽

该情况能实现自密封。汽轮机自密封系统是指在机组正常运行时，由高、中压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统。多余漏汽经溢流站溢流至低压加热器或凝汽器。汽轮机密封件密封条能够

1、首先在机组正常运行时，由高压缸轴端汽封的漏汽经均压箱作为低压缸轴端汽封的供汽。这个过程是通过自密封系统实现的。2、然后当汽轮机负荷达到一定参数时，高压端轴封漏气的压力和流量已经可以满足低压段轴封的要求。3、

轴封上有两个回汽通道，因为轴封的密封作用，由内而外，压力是慢慢降低的，回汽通道2由于与外部的轴封汽冷凝设备相连，所以该处的压力是负压，外部的漏进来的空气和汽缸露出来汽在此处汇合，进入轴封冷却器冷凝后，空气会被

原理：在汽封母管上设置三个汽源管道：主蒸汽、辅助蒸汽、冷再热蒸汽。在机组启动初期，由辅助蒸汽向轴封供汽。当主蒸汽参数满足轴封供汽要求时，由主蒸汽向轴封供汽。当机组负荷在(10%～20%)MCR时，由冷再热蒸汽供汽。

汽机轴承密封一般是油档，同样油档与轴之间存有间隙，只要有间隙，蒸汽就会从油档的间隙处进入轴承，从而使汽机油中带水。

汽轮机轴封是如何进行自密封的.

自密封轴封系统是指在机组正常运行时，由高、中压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统。多余漏汽经溢流站溢流至低压加热器或凝汽器。在机组启动或低负荷运行阶段，汽封供汽眭辅助蒸汽

压力降低，漏量减少，其密封原理为“多齿节流膨胀”最大限度缩小与轴间隙，小减少漏汽量。汽机轴承密封一般是油档，同样油档与轴之间存有间隙，只要有间隙，蒸汽就会从油档的间隙处进入轴承，从而使汽机油中带水。

就是汽轮机的汽封系统 汽封处于汽机动静间隙之间，即大轴于汽缸、隔板之间。汽轮机汽封分高压和低压，高压端作用是不让蒸汽从高压缸中跑出来，低压端作用是不让外界空气跑入排气缸。

汽轮机负荷到了一定参数时，高压端轴封漏气压力和流量已经能够满足低压段轴封要求，只需要进行适当降温就可以直接供给低压轴封，多余的蒸汽根据设定压力会自动排至凝汽器。这样就形成了自密封系统。因此高压端轴封管道内的蒸汽流

轴封上有两个回汽通道，因为轴封的密封作用，由内而外，压力是慢慢降低的，回汽通道2由于与外部的轴封汽冷凝设备相连，所以该处的压力是负压，外部的漏进来的空气和汽缸露出来汽在此处汇合，进入轴封冷却器冷凝后，空气会被

汽轮机自密封是什么原理

自密封么，就是用高中压缸漏出来的蒸汽作为低压缸的轴封汽。在机组正常运行时，可以自密封。当启动或者负荷低，高中压缸漏汽不够的时候，可以用备汽或者新汽做补充。

汽轮机自密封系统是指在机组正常运行时，由高、中压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统。多余漏汽经溢流站溢流至低压加热器或凝汽器。汽轮机密封件密封条能够降低转子的流体激振，

自密封轴封系统是指在机组正常运行时，由高、中压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统。多余漏汽经溢流站溢流至低压加热器或凝汽器。在机组启动或低负荷运行阶段，汽封供汽眭辅助蒸汽

压力降低，漏量减少，其密封原理为“多齿节流膨胀”最大限度缩小与轴间隙，小减少漏汽量。汽机轴承密封一般是油档，同样油档与轴之间存有间隙，只要有间隙，蒸汽就会从油档的间隙处进入轴承，从而使汽机油中带水。

就是汽轮机的汽封系统 汽封处于汽机动静间隙之间，即大轴于汽缸、隔板之间。汽轮机汽封分高压和低压，高压端作用是不让蒸汽从高压缸中跑出来，低压端作用是不让外界空气跑入排气缸。

汽轮机负荷到了一定参数时，高压端轴封漏气压力和流量已经能够满足低压段轴封要求，只需要进行适当降温就可以直接供给低压轴封，多余的蒸汽根据设定压力会自动排至凝汽器。这样就形成了自密封系统。因此高压端轴封管道内的蒸汽流

轴封上有两个回汽通道，因为轴封的密封作用，由内而外，压力是慢慢降低的，回汽通道2由于与外部的轴封汽冷凝设备相连，所以该处的压力是负压，外部的漏进来的空气和汽缸露出来汽在此处汇合，进入轴封冷却器冷凝后，空气会被

汽轮机自密封是什么原理

为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏汽。防止气缸内蒸汽和阀杆漏气向外泄漏，污染汽轮机房环境和轴承润滑油质。防止机组正常运行期间，高温蒸汽流过汽轮机大轴，使其受热，从而引起轴承超温。

1、防止蒸汽漏出汽缸：高压轴封用来防止蒸汽漏出汽缸，汽轮机高压端轴封没有做好，会对汽轮机轴封的正常运行造成很大的影响。2、防止空气漏入汽缸：低压轴封用来防止空气漏入汽缸，汽轮机低压端轴封没有做好的话，会对汽轮

1、凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸，从而破坏凝汽器的真空，使汽轮机的排汽压力提高，降低机组的经济性。为了回收高压端漏出的蒸汽和阻止外界空气由低压端漏入，汽轮机均设置有汽封系统。为汽轮机

防止高压部分的蒸汽向外漏泄，低压部分的空气漏入汽缸。汽轮机转子的动能是靠蒸汽转来的，正常运行时，汽轮机转子是转动的，而汽缸是静止的。为了使高压汽缸的蒸汽不致大量顺轴漏出，以及低压汽缸真空部分空气不致大量顺轴漏

凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸从而破坏凝汽器的真空使汽轮机的排汽压力提高降低机组的经济性。以下是关于轴封的相关介绍：1、填料密封：填料密封结构简单、价格便宜、维修方便。但泄漏量大、功耗损失大

气压机密封的作用是防止级与级之间的倒流及向机器的外部泄漏。因此密封可分为内密封及外密封。内密封是防止通流部分中间级的泄漏，如隔板和轮盖之间，回流器、隔板和套筒（或轴）之间都属于内泄漏。内密封一般采用梳齿形密

汽轮机的轴封系统起什么作用?有几种形式?

轴封加热器的主要作用是用来抽出汽轮机汽封系统的汽气混合物，防止蒸汽从端部汽封漏到汽机房和油系统中去而污染环境和破坏油质。这些汽气混合物进入轴封冷却器被冷却成水，将凝结水加热，剩余的没有凝结的气体被排往大气

原理是使蒸汽通过轴封的密封片，逐级产生节流效果，过程接近等焓膨胀，使漏出的蒸汽动量不断损失而失去压力，最后与均压箱的蒸汽压力平衡，或与溢流口的压力平衡抽走再利用。作用：保证动静部分有适当间隙，同时又能防止蒸汽以动

轴封加热器（轴封冷却器）用来加热凝结水或除盐水，回收轴封漏汽，从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。

随轴封漏汽进入的空气，常用连通管引到射水抽汽器扩压管处，靠后者的负压来抽除，从而确保轴封加热器的微真空状态。这样，各轴封与轴封加热器所连接的腔室压力降低，轴封汽不外泄。也有利用轴封抽气器或抽风机制造负压、排

轴封加热器的工作原理

气压机密封的作用是防止级与级之间的倒流及向机器的外部泄漏。因此密封可分为内密封及外密封。内密封是防止通流部分中间级的泄漏，如隔板和轮盖之间，回流器、隔板和套筒（或轴）之间都属于内泄漏。内密封一般采用梳齿形密封。密封片与密封齿有平滑式、迷宫式和阶梯式。迷宫式和阶梯式密封效果好。外密封是为了减少或杜绝机器内部的有压力气体向外泄漏。外密封的形式有迷宫式气封、浮动环式油封、干气密封。
1、凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸，从而破坏凝汽器的真空，使汽轮机的排汽压力提高，降低机组的经济性。为了回收高压端漏出的蒸汽和阻止外界空气由低压端漏入，汽轮机均设置有汽封系统。为汽轮机轴端汽封系统简图。其工作原理如下。高压端虽然装有轴封，但仍不能避免蒸汽通过轴封间隙外漏，为了减少这部分损失，把高压端轴封分成若干段，每段之间留有一定的空室，将这些空室中的漏汽按其压力的高低分别引至不同的地方加以利用，以提高机组的经济性。小型汽轮机一般将高压端的漏汽经管道封用汽，其余的小量漏汽再经过几道轴封片后，由信号管排至大气。运行中可通过观察信号管的冒汽情况来监视轴封工作的好坏。 2、引来低压端虽装有轴封，但也不能避免外界空气漏入，所以必须引用压力稍高于大气压力的蒸汽来密封，防止空气漏入。这部分密封用的蒸汽是从高压端轴封经管道的，一部分蒸汽经部分轴封片后流入低压汽缸中；另一部分则沿轴封间隙外流，最后经信号管排至大气。 3、汽轮机正常工作时，高压端轴封漏汽除引入低压端轴封外，多余的部分可以经管道送至轴封加热器，用来加热凝结水，以回收轴封漏汽的部分热量，也可以直接引入凝汽器。汽轮机启动和停机过程中，高压端轴封没有蒸汽，则应引用经减温减压的新蒸汽同时送入高、低压端轴封中去。 汽轮机轴封系统的工作原理，机组正常运行时轴封系统汽源来自二段抽汽，而机组启停或低负荷时由于二段抽汽压力太低，故用新蒸汽给轴封系统供汽，为了维持供汽压力稳定，通过均压箱上的压力调整器来实现，均压箱压力太高时，则压力调整器动作，减小进入均压箱的蒸汽量，若仍然太高，部分蒸汽将进入凝汽器；若均压箱压力较低，则进行相反的操作，使之维持均压箱压力稳定。
汽轮机负荷到了一定参数时，高压端轴封漏气压力和流量已经能够满足低压段轴封要求，只需要进行适当降温就可以直接供给低压轴封，多余的蒸汽根据设定压力会自动排至凝汽器。这样就形成了自密封系统。 因此高压端轴封管道内的蒸汽流向是双向的
在汽轮机穿出汽缸的地方, 动静部分之间的间隙设置轴封, 以减少蒸汽泄漏, 。轴封一般分若干段, 每段内有多道汽封圈, 各段间有个蒸汽腔室, 通过管道将漏到腔室中的蒸汽疏走或向腔室中送汽。汽轮机轴封种类有传统齿形汽封、布莱登汽封、蜂窝式汽封, 这些汽封有较厚的汽封齿, 汽封间隙较大, 为了大幅度减少漏汽量, 近期还出现几种小间隙汽封, 如刷子汽封、柔齿汽封、弹性齿汽封。 汽轮机的轴封系统主要有两大类: 自密封系统和利用外部汽源供给密封用汽的汽封系统。125~ 1 000 MW等级的汽轮机组多数采用自密封系统, 100 MW 以下等级的汽轮机组有的采用外部供汽的汽封系统,也有的采用自密封系统, 当高压端轴封漏汽量能满足低压端轴封供汽时, 可做到自密封。自密封汽封系统工作原理: 机组正常运行时, 低压(缸) 轴封由高中压( 缸) 第二段轴封漏出的蒸汽供给, 达到自密封, 多余的蒸汽溢流至凝汽器或低压加热器。大中型汽轮机组典型的自密封汽封系统, 由轴封冷却器、两台互为备用的风机、汽封蒸汽供汽站、减温器、Y 型蒸汽过滤器及管道组成。自密封汽封系统运行经济安全可靠, 工况适应性较好。小型机组汽封系统, 由均压箱、压力控制器、轴封冷却器及管道组成, 轴封冷却器微真空的维持有的采用射水抽气器, 也有的采用射汽抽气器, 还有的采用轴封风机。外部供汽汽封系统热耗较大, 但管路简单, 以小型汽轮机为主的生物质发电厂仍有采用。小型背压式汽轮机的汽封系统, 无外部供汽汽源。 只有自密封系统的图片，汽风系统的没有找到。 自密封系统
汽轮机目前常用的汽封有梳齿汽封，蜂窝汽封、刷式汽封，但都不能把汽机轴完全密封，简单地说，就是从汽机内部经过节流后，压力降低，漏量减少，其密封原理为“多齿节流膨胀”最大限度缩小与轴间隙，小减少漏汽量。汽机轴承密封一般是油档，同样油档与轴之间存有间隙，只要有间隙，蒸汽就会从油档的间隙处进入轴承，从而使汽机油中带水。
原理：在汽封母管上设置三个汽源管道：主蒸汽、辅助蒸汽、冷再热蒸汽。在机组启动初期，由辅助蒸汽向轴封供汽。当主蒸汽参数满足轴封供汽要求时，由主蒸汽向轴封供汽。当机组负荷在(10%～20%)MCR时，由冷再热蒸汽供汽。各汽源的供汽压力由设在各汽源管道导航的气动调节阀控制。 随着机组负荷的增加，当负荷大于(25%～30%)MCR时，高、中压缸的内缸漏汽压力满足低压缸汽封用汽要求时，由高、中压缸的内缸漏汽向低压缸供汽。 供汽温度由减温器控制，供汽压力由溢流站控制，它将多余的蒸汽通过气动调节阀排人凝汽器，以保持低压缸供汽压力温度。这时的各供汽汽源则处于热备用状态，以便随时启用。 扩展资料 汽轮机种类很多，根据结构、工作原理、热力性能、用途、气缸数目的不同有多种分类方法。 1、按结构 有单级汽轮机和多级汽轮机；各级装在一个汽缸内的单缸汽轮机，和各级分装在几个汽缸内的多缸汽轮机；各级装在一根轴上的单轴汽轮机，和各级装在两根平行轴上的双轴汽轮机等。 2、按工作原理 有蒸汽主要在各级喷嘴（或静叶）中膨胀的冲动式汽轮机；蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机；以及蒸汽在喷嘴中膨胀后的动能在几列动叶上加以利用的速度级汽轮机。 参考资料来源：百度百科-自密封供汽式轴封蒸汽系统

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