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简单地说一下吧 曲柄滑块机构是连杆机构演变而来的 其运动规律主要由各杆长和曲柄转速控制 运动副多为低副 凸轮机构其主要运动规律由凸轮轮廓轨迹和转速控制 运动副多为高副 有帮助请采纳

1、曲轴：是发动机中最重要的部件。2、凸轮轴：是活塞发动机里的一个部件。二、原理不同 1、曲轴：曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。2、凸轮轴：凸轮

1．曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。 2．配气机构 配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧

凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件，一般为主动件，作等速回转运动或往复直线运动。凸轮机构广泛地应用于轻工、纺织、食品、交通运输、机械传动等领域。曲柄

凸轮与曲柄共轴什么意思

主要由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、配重和后端法兰组成。曲轴的作用是将来自活塞连杆的推力转化为转动力矩，将活塞的往复直线运动转化为曲轴的圆周转动，然后通过飞轮将发动机扭矩传递给传动系统；同时还驱动发动机的配气机构

小编想说的是：曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块及前后端组成。其中一个主轴颈、一个 连杆轴颈和一个曲柄组成一个曲拐。直列式发动机曲轴的曲拐数目等于汽缸数;v形发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。下面是

曲轴 曲轴通常由灰铸铁制成。连杆轴颈或曲柄轴颈与曲轴通过曲柄臂连接，连杆轴颈和曲柄臂组成的部分也称曲柄。此外，曲轴上布置有油道用来润滑曲轴轴承。直列 4 缸发动机曲轴的结构如图 4-3 所示。该曲轴只有 4 个平衡重，

汽车曲轴轴瓦通常采用钢背+减磨合金的结构，减磨合金常用的有巴氏合金、铜基合金、铝基合金三大类。轴承由外圈、内圈、滚动体（球、圆柱、锥形或滚针等）和保持架四大部分构成，有的带有密封圈，除了密封圈和部分保持架外，

1.曲轴的结构如图所示，曲轴一般由前端、主轴颈、曲柄、平衡重、连杆轴颈和后端组成。由一个连杆轴颈和它左右主轴颈组成一个曲拐。曲轴的曲拐数取决于汽缸的数目和排列方式。单缸发动机的曲轴只有一个曲拐；直列式发动机曲轴

汽车发动机的曲轴轴承主要包括连杆轴承和曲轴主轴承，其结构基本相同。作用主要是用来减少摩擦和减轻曲轴等零件的磨损。

汽车发动机的曲轴轴承主要有哪些构成?

同一端最大与最小直径之差为最大椭圆度，同一方向的前后端直径之最大差数为最大锥度。正 加工曲轴连杆轴颈时,需测量轴颈端面至曲轴端面的五个距离尺寸(见图),我厂采用过多种类型的卡板及测量工具,但效果均不理想。经

即加厚一级)。将新轴承装人座孔及轴承盖，并装好轴承盖，按规定力矩拧紧轴承盖螺栓，然后用千分尺测轴承内径.所测值与标准轴承间隙的差值即为轴颈的修理尺寸(曲轴主轴颈与连杆轴颈应在同一级修理尺寸)。回答者：网友

。你可以这么理解一下，曲轴从小头到法兰成一条直线的四个轴颈叫主轴颈。而在这四个主轴颈之外的(不与主轴在同一条直线上的)三个比主轴颈稍细一点的，就叫连轴颈了亲， 以上就是我为您归纳整理 的答案，为您服务很

=曲柄半径/连杆长度； 曲柄半径为曲轴的主轴颈到连杆轴颈的距离； 连杆长度为连杆大头小头孔轴线的距离； 汽车发动机曲柄连杆比一般在0.26-0.31之间； 如图上所示的： 连杆比（曲柄连杆比）=曲柄半径r/连杆长度l

由于曲轴轴颈修磨后有不同的修理尺寸，为保证正常的配合间晾，曲轴主轴承和连杆轴承也有不同级别的修理尺寸与之适应。选配曲轴轴承时，其修理尺寸应与曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸在同一级;某些发动机曲轴轴颈仅有标准直径

曲轴轴颈粗，重叠度大，强度高。例如：曲轴主轴颈83mm，连杆轴颈69mm，曲柄半径60mm，重叠高度达16mm。汽车发动机零部件虽说众多，曲轴却是汽车发动机在行驶运行的过程中最关键的零件之一，它在工作过程中受力情况十分的复杂，

有五道主轴径，和四个连杆轴径，轴径上的空洞是机油道，起润滑作用的。四缸发动机，又可称为四缸引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。通常是把化学能转化为机械能。有时发动机既适用于动力发

曲轴的主轴颈和连杆轴颈的尺寸相同吗?(四缸的)

曲轴是发动机上的一个重要的旋转机件，装上连杆后，可承接活塞的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。曲轴主要有两个重要加工部位：主轴颈和连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接

1）主轴颈是用来支承曲轴。主轴颈用轴承(俗称大瓦)安装在气缸体的主轴承座上。2）连杆轴颈：也称曲柄销。为了连杆轴颈的润滑，曲轴上钻有贯穿主轴颈、曲柄、连杆轴颈的油道。它与连杆大头相配，由一个连杆轴颈和它两端的

旋转)运动。曲轴有两个重要部分:主轴颈和连杆轴颈。主轴颈位于缸体上。连杆轴颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与气缸活塞连接。这是一种典型的曲柄滑块机构。曲轴的转动不仅是发动机的动力源，也是整个机械系统的动力源。

曲轴颈就是曲轴比较光亮与轴瓦配合转动的部分，包括连杆颈和主轴颈。如图：图片源自网络，请您参考。

(1)主轴颈是曲轴的支承点，用主轴承盖安装在上曲轴箱的主轴承座中。(2)连杆轴颈用来安装连杆大头。连杆轴颈一般制成实心，有时为减轻质量，也采用空心轴方式。

在发动机的曲轴上磨光的部分为竹径，主要分为曲轴主轴径和连杆轴颈。竹竹巾是用来支撑曲轴在汽缸体上的，来保证曲轴的旋转运动。连杆筑景是用来连接或c连杆组的，用于承受气缸内的气体压力。

曲轴主轴颈和连杆轴颈的定义和区别

曲轴颈就是曲轴比较光亮与轴瓦配合转动的部分，包括连杆颈和主轴颈。 如图： 图片源自网络，请您参考。
在发动机的曲轴上磨光的部分为竹径，主要分为曲轴主轴径和连杆轴颈。竹竹巾是用来支撑曲轴在汽缸体上的，来保证曲轴的旋转运动。连杆筑景是用来连接或c连杆组的，用于承受气缸内的气体压力。
众所周知，曲轴是发动机重要的部件之一。曲轴有什么用?曲轴功用是把活塞、连杆传来的气体压力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置(举个例子：如发电机、水泵、风扇、空气压缩机、机油泵及柴油机喷油泵等)。为了满足其足够强度和刚度，同时提高其耐磨性，曲轴一般采用优质中碳钢或合金钢锻造而成，轴颈表面经精加工和热处理。为了节 约成本，近年来开始采用高强度球墨铸铁铸造曲轴。那么，曲轴到底由哪几部分组成?小编想说的是：曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块及前后端组成。其中一个主轴颈、一个 连杆轴颈和一个曲柄组成一个曲拐。直列式发动机曲轴的曲拐数目等于汽缸数;v形发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。下面是小编为您整理的曲轴组成的具体内容。 主轴颈是曲轴的支撑部分。按照主轴颈数可以把曲轴分为全支撑曲轴和非全支撑曲轴两种。在相邻的两个曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴;否则，称为非全支承曲轴。 连杆轴颈与连杆大头相连，并在连杆轴承中转动，连杆轴颈与汽缸数相同。为了使曲轴平衡，连杆轴颈对称布置。例如，四缸发动机曲轴的一、四缸连杆轴颈在同一侧，二、三缸连杆轴颈在另一侧 ，两者相差180度。 曲柄是连杆轴颈和主轴颈的联接部分，也是曲轴受力复杂、结构薄弱的地方。曲柄形状多为矩形或椭圆形，它与主轴颈和连杆轴颈的联接处形状突变，存在严重的应力集中现象，曲轴裂纹或断 裂多数出现在这个部位。为了减少应力集中，此处采用过渡圆角联接。 2 内燃机钢锻曲轴表面处理技术要求的新标准 (1)增加了推荐锻钢曲轴采用圆角淬火、球墨铸铁曲轴采用氮化处理或圆角滚压等强化处理工艺，以提高曲轴的疲劳强度。这项规定是与2005年修订发布的QC/T481《汽车发动机曲轴技术条件》 的规定相一致的。目前有部分锻钢曲轴仍采用氮化处理，这是不值得提倡的。 请点击输入图片描述 (2)曲轴淬硬层深度的规定有所降低。锻钢曲轴表面淬火回火后淬硬层深度由原来的2.0～4.5mm修改为1.0～4.5mm;球墨铸铁曲轴表面淬火回火后淬硬层深度由原来的1.5～4.5mm修改为1.0～4.5mm，即曲轴新国标统一了锻钢曲轴和球墨铸铁曲轴在淬硬层深度上的要求。 (3)新国标将球墨铸铁曲轴表面感应淬火后的回火由原来要求必须进行回火，修改为允许表面淬火后进行回火。也就是说，按新标准规定，球墨铸铁曲轴表面感应淬火后可以进行回火，也可以不进行回火。 (4)修改了氮化层深度规定，并增加了氮碳共渗处理的氮化层深度和硬度要求。 (5)增加了表面油孔处的要求。要求轴颈表面油孔处的淬硬层和软点(未淬硬处)的分布和大小按图样规定。油孔处淬火后，不得有裂纹。 (6)补充了表面质量要求。补充的内容包括：主轴颈和连杆轴颈与曲柄连接的过渡圆角处应圆滑过渡，连接处不应有明显接痕;精加工的的磨削表面不许有磨削烧伤;曲轴的硬化层表面不允许有压痕. 3 内燃机钢锻曲轴检验方法的新标准 (1)修改了表面淬火曲轴淬硬层硬度、深度及宽度的取样位置。以前规定淬硬层硬度、深度及宽度均在主轴颈和连杆颈离两端曲柄臂4mm处径向切取轴颈。现在取消了这一具体规定，只要求在曲轴本体上取样即可。 (2)修改了曲轴淬硬层深度的检验方法。以前规定可以采用腐蚀法、金相法和硬度法三种方法测定曲轴淬硬层深度。现在只允许采用金相法和硬度法。两种方法的检验结果矛盾时，仍以硬度法为准。但新国标对金相法和硬度法做了全新的描述，比原来的规定更具体。两者对比见表2。 请点击输入图片描述 (3)修改了淬硬层宽度检验方法的规定。新国标规定硬度法和金相法。而以前则是规定硬度法和腐蚀法。也就是说，新国标将原来的腐蚀法调整为金相法。金相法中明确规定了测量硬化层宽度的范围。该范围应该是从表面马氏体测至50%马氏体+50%屈氏体为止。 (4)修改了氮化曲轴氮化层深度检验方法的规定。原机械行业标准除了按GB/T11354《钢铁零件渗氮层深度测定和金相组织检验》所规定的硬度法、金相法以外，还规定了一种腐蚀法。曲轴新国标取消了腐蚀法，并明确规定，球墨铸铁曲轴只能采用金相法检验渗氮层深度，这是旧标准所没有的。换句话说，按新国标规定，锻钢曲轴可以采用硬度法或金相法检测渗氮层深度，但球墨铸铁曲轴必须采用金相法检测渗氮层深度。这一规定应引起注意。 (5)在表面粗糙度测量方法的规定方面，增加了“以表面粗糙度仪测量为准”这一规定。因此，应尽可能采用表面粗糙度仪测量主轴颈和连杆轴颈的表面粗糙度。 (6)取消了要求制造厂对曲轴进行周期抽检的规定。因为曲轴定期抽检是曲轴制造厂内部的质量控制活动。在本标准对此做出规定显然是不适宜的
亲,您好。你可以这么理解一下，曲轴从小头到法兰成一条直线的四个轴颈叫主轴颈。而在这四个主轴颈之外的(不与主轴在同一条直线上的)三个比主轴颈稍细一点的，就叫连轴颈了亲， [开心]以上就是我为您归纳整理 的答案，为您服务很开心，请给我个赞叭，非常谢谢您[祈福]，希望我的回答对您有所帮助，然后希望您天天开心，生活愉快[开心]，好运常伴哦[鲜花]【摘要】 2,曲轴主轴颈和连杆轴颈的定义和区别?【提问】 亲,您好。你可以这么理解一下，曲轴从小头到法兰成一条直线的四个轴颈叫主轴颈。而在这四个主轴颈之外的(不与主轴在同一条直线上的)三个比主轴颈稍细一点的，就叫连轴颈了亲， [开心]以上就是我为您归纳整理 的答案，为您服务很开心，请给我个赞叭，非常谢谢您[祈福]，希望我的回答对您有所帮助，然后希望您天天开心，生活愉快[开心]，好运常伴哦[鲜花]【回答】 定义和区别？【提问】 曲轴上支承在机体主轴承座中的部分。各主轴颈中心线即曲轴的旋转轴线。【回答】
一、曲轴曲轴是发动机中最重要的机件之一，其功用是承受活塞连杆组传来的气体压力转变为曲轴的转矩并对外输出，另外，曲轴还用来驱动发动机的配气机构及其他辅助装置（如发电机、风扇、水泵、动力转向泵、平衡轴机构等） 曲轴飞轮组1-皮带轮；2-曲轴正时齿形带轮；3-曲轴链轮；4-曲轴；5-曲轴主轴承（上）；6-飞轮；7-转速传感器信号发生器；8、11-止推垫；9-曲轴主轴承（下）；10-曲轴主轴承盖曲轴工作时，要承受周期性变化的气体压力、往复的惯性力和离心力、以及它们高速运转下的转矩和弯矩，易发生弯曲和扭转变形，因此，曲轴应有足够的强度和刚度，良好的耐磨性和良好的平衡。曲轴一般由中碳合金钢煅制而成，轴颈表面经高频淬火或氮化处理。上海桑塔纳发动机曲轴采用优质中碳钢模锻而成。奥迪JW型和玉柴YC6105QC型发动机采用了价格便宜、耐磨性好的高强度稀土球墨铸铁铸造而成。1.曲轴的结构如图所示，曲轴一般由前端、主轴颈、曲柄、平衡重、连杆轴颈和后端组成。由一个连杆轴颈和它左右主轴颈组成一个曲拐。曲轴的曲拐数取决于汽缸的数目和排列方式。单缸发动机的曲轴只有一个曲拐；直列式发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数；V型发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。在曲轴的前端轴上安装有皮带轮、正时齿轮等，用于驱动水泵、配气机构等。曲轴的主轴颈安装在汽缸体主轴承座内，用于支撑曲轴。连杆轴颈用于安装连杆，曲柄连接主轴颈与连杆轴颈，为了平衡曲轴旋转时的离心力，在曲轴上设有平衡块。在曲轴的后端设有连接凸缘，通过螺栓将飞轮连接到曲轴上。为润滑连杆轴颈，从主轴颈向连杆轴颈钻有润滑油道。整体式曲轴结构简单、质量轻、工作可靠，一般采用滑动轴承，为中、小型发动机所广泛使用。 2.曲拐的布置原则曲轴的形状和各曲拐的相对位置主要取决于汽缸数、汽缸的排列形式和各缸的工作顺序。在安排发动机工作顺序时应尽量遵循如下规则：使连续作功的两缸尽可能相距远些，以减轻主轴承的负荷，避免在进气过程中发生相连两气门同时开启，出现“抢气”现象，影响发动机的充气效率。 曲轴的结构（1）各汽缸的作功间隔角应该相等，以利于发动机运转平稳。在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每个汽缸都应作功一次。对于汽缸数为i的四冲程发动机而言，作功间隔角为720°/i。即曲轴每转720°/i就应有一个缸作功，以保证发动机运转平稳。（2）如果是V型发动机，则左右两列汽缸应交替作功。3.常见的多缸发动机曲拐布置形式与工作顺序（1）直列四冲程发动机曲轴曲拐的布置直列四缸四冲程发动机作功间隔角是720°/4=180°，四个曲拐布置在同一个平面内，发动机工作顺序（或点火顺序）为1-3-4-2或1-2-4-3两种，其工作循环 直列四缸四冲程发动机的曲拐布置简图 直列六缸四冲程发动机的曲拐布置简图 V型排列八缸发动机的曲拐布置简图止推装置常用的有单面制有减磨合金层的半圆形的止推垫、带有翻边的曲轴主轴承和圆形的止推环有三种形式。图 一种在曲轴中部利用止推垫限位的止推装置，止推垫是一个外侧有减摩合金层的半环状钢片，装在机体或主轴承盖的槽内，为防止止推垫的转动，止推垫上有凸起卡在槽内，止推垫有的使用4片，组成两个正圆限位，也有的使用2片限位，在使用这种止推垫时应注意，有减磨合金的一面应朝向曲轴。 曲轴的轴向定位如图所示为一种带有翻边的曲轴主轴承，这种轴承不但在与曲轴接触的圆柱面上涂有减磨合金，在朝向曲轴的翻边上也有减摩层。将该轴承放在曲轴的某一主轴承孔内，依靠翻边限制曲轴的轴向位移。 带有翻边的曲轴主轴承当止推装置放在曲轴第一主轴颈（曲轴自由端）上时，可采用两个带有减摩合金层的止推环的形式。因为它可从曲轴端部直接套入主轴颈上。为防止止推环转动，止推环上有止转销孔与主轴承盖上的止转销相配合。安装止推环时钢背应面向机体与轴承盖。发布于 2020-06-16 17:32
汽车发动机的曲轴轴承主要包括连杆轴承和曲轴主轴承，其结构基本相同。作用主要是用来减少摩擦和减轻曲轴等零件的磨损。

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