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3、轮胎胎压不足，左前或右前轮胎胎压不均匀导致车头发偏，引起的车子轴承不平衡、方向机不正，引起的异响和跑偏。 我的宏光是老款的，也是左右打方向有吱吱声，我看过了，是方向盘上方塑料盖与下面的塑料盖摩擦造成。

我觉得这算是比较有代表性的一类异响，原因就是连接处有松动，低速或者停止状态下打方向时转向系统和悬挂系统受力最大，当转向角度增加到一定程度后这个应力导致松动部位发生滑移从而产生震动。我可以给大家一个检查的窍门，我

2、转向泵驱动皮带打滑。转向泵是由皮带来驱动的，如果皮带与皮带轮之间的摩擦力过小，皮带就会在皮带轮上打滑，此时也会发出吱吱吱的响声。可能引起的原因是皮带调整过松、皮带轮沟槽过度磨损，也可能是新皮带与旧的皮带轮

这个要看你当时转弯的环境，有的时候你往那边转的时候阻力太大，那么他的方向盘转向时就会有吱吱的声音，如果是阻力不大，那么他就没有声音的。

加长版五菱荣光往左打轮时有咯吱声往右边达轮时没声是啥原因

【太平洋汽车网】丰田卡罗拉方向机异响需要判断是减震处传来的异响还是方向机自身的异响，如果是减震的异响，则应该是减震的轴承的故障问题。而方向机异响则可能是方向盘的十字活结缺少润滑或是转向轴生锈，打方向盘时会产生异响

5、平衡杆发出的异响：平衡杆胶出现松动或损坏也会发出此类声音，这种情况下不仅仅出现在打方向的时候，路况不好也会出现，解决方法就是加垫片，当然如果零件损坏需要更换。6、万向节故障。更换万向节。7、助力系统故障。去4s

这种情况可能是因为左边半轴缺少润滑所导致的。车辆半轴是车辆传动系统的重要组成部分，汽车半轴连接处是有一个橡胶保护件的。当橡胶出现老化时半轴内的润滑油就会渗漏出来，久而久之缺少润滑的半轴就会过度磨损。在转弯时很

汽车在行驶的过程中打方向出现异响，可能是因为汽车的转向系统出现故障导致的，也有可能是因为转向系统中的零部件老化导致的，这些故障需要逐一排查。2.方向盘出现异响，主要是因为塑料件之间摩擦、转向助力油缺少、转向横拉杆球头

通常是前减避震机顶胶损坏造成!去检修吧!

卡罗拉打死左方向有咯咯声音,打死右方向又没有声音是哪里出问题了?

方向盘左打有异响右打没事是正常的。塑料件之间摩擦因为方向盘通常都是塑料件组成，如果加上气温变冷，塑料会变硬，自然有可能产生摩擦声响。方向盘里传出的异响如果异响从方向盘里传出，很大概率是因为方向盘里的气囊游丝

车子左转弯时有异响右转没事 这种情况可能是因为左边半轴缺少润滑所导致的。车辆半轴是车辆传动系统的重要组成部分，汽车半轴连接处是有一个橡胶保护件的。当橡胶出现老化时半轴内的润滑油就会渗漏出来，久而久之缺少润滑

这种情况可能是因为左边半轴缺少润滑所导致的。车辆半轴是车辆传动系统的重要组成部分，汽车半轴连接处是有一个橡胶保护件的。当橡胶出现老化时半轴内的润滑油就会渗漏出来，久而久之缺少润滑的半轴就会过度磨损。在转弯时很

汽车在行驶的过程中打方向出现异响，可能是因为汽车的转向系统出现故障导致的，也有可能是因为转向系统中的零部件老化导致的，这些故障需要逐一排查。2.方向盘出现异响，主要是因为塑料件之间摩擦、转向助力油缺少、转向横拉杆球头

方向盘左打有异响,右边就没有?

方向盘左边不正常，右边不正常。能影响类似情况发生的原因有很多，比如底盘橡胶衬套老化、转向器故障、减震器漏油、半轴损坏、转向柱防尘盖润滑不足等等，基本上影响了方向盘的左异响和右异响。如果车主自己无法判断具体故障问题

方向盘左打异响右打不响 有很多原因会导致类似情况的发生，例如底盘橡胶衬套老化、方向机故障、避震器漏油、半轴损坏、方向柱防尘套缺少润滑等问题都会导致方向盘左打异响右打不响。如果车主无法自己判断具体的故障，最好

这种情况可能是因为左边半轴缺少润滑所导致的。车辆半轴是车辆传动系统的重要组成部分，汽车半轴连接处是有一个橡胶保护件的。当橡胶出现老化时半轴内的润滑油就会渗漏出来，久而久之缺少润滑的半轴就会过度磨损。在转弯时很

方向盘左打有异响右打没事是正常的。塑料件之间摩擦因为方向盘通常都是塑料件组成，如果加上气温变冷，塑料会变硬，自然有可能产生摩擦声响。方向盘里传出的异响如果异响从方向盘里传出，很大概率是因为方向盘里的气囊游丝

低速电动四轮方向盘左打有异响,右打没有怎么回事?

车辆左转时有异响右拐没事儿 这类状况有可能是由于左侧半轴缺乏润滑所导致的。车子半轴是车子传动装置的关键构成部分，车辆半轴相接处是有一个硫化橡胶维护件的。当硫化橡胶发生老化时半轴内的润滑油就会漏水出去，长此以往

这属于非典型性异响，所以只能根据你的描述去判断。建议进一点检查。

汽车左转有异常噪音的原因是汽车皮带不紧或由于某些情况导致皮带松弛，所以重新拧紧皮带可以解决这个问题。当左转不断响时，动力泵变重，皮带松动。传动带的使用寿命汽车传动带的使用寿命约为6万至10万公里。当汽车皮带部分发出

汽车左转弯有异响的原因是汽车皮带没上紧或者因某种情况导致皮带松弛，因此重新上紧皮带就可以解决这个问题。当左转弯不停的响是因为转向时助力泵变沉了，皮带松了所以吱吱响。传动皮带的寿命 汽车传动皮带的寿命大概在6万到1

车子左转弯时有异响右转没事

发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。 1．发动机异响特性的分析 发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。 （1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 ②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。 （2）异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 ②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。 （3）异响与温度的关系 ①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。 （4）异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。 （5）异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
汽车在行驶的过程中打方向出现异响，可能是因为汽车的转向系统出现故障导致的，也有可能是因为转向系统中的零部件老化导致的，这些故障需要逐一排查。 2.方向盘出现异响，主要是因为塑料件之间摩擦、转向助力油缺少、转向横拉杆球头老化、平衡杆发出的异响、转向机故障和助力皮带松紧度老化等问题导致的。 3.汽车的方向盘有些零部件使用的是硬塑料制成的，在冬季寒冷的天气中，硬塑料会变硬，在转向的过程中就会产生非常严重的异响。 4.还有一种原因是因为方向盘内部的零件缺少润滑油导致的，零部件缺少了润滑，自然就会产生异响。 5.如果转向横拉杆球头老化，也会造成方向盘异响，在这种情况下需要直接更换横拉杆球头。 如果在转向的同时打开了转向灯，那这个声音有可能是转向灯自动回位机构的回弹卡子发出的声音，这种情况需要车主进行确认，如果是的话，那么这个是正常情况。有时候你会听到声音并不止一下，那时因为你转动方向盘的幅度，方向柱一圈有三格自动回位卡位，如果转了一圈方向盘，那么就会响起三声。 如果异响从方向盘里传出，那么问题很大概率是因为方向盘里的气囊游丝造成，拆下方向盘气囊游丝涂些黄油看还响不响，如果还响就更换气囊游丝了，因为气囊游丝损坏了。注意拆卸方向盘要温柔，或者拔掉安全气囊保险丝，以免安全气囊弹出。

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