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一年后，Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条，向前推进了那么一点。从现实进展来看，理想马赫VLA模型已经实现了真正的能力涌现，比如能自主完成倒车让路、识别交警手势指挥、应对低矮不规则障碍物、穿越无车道线的城中村雨夜窄路等过去难以靠规则实现的场景。过去，不论L2还是L2+，智能更多是在辅助人;未来，却是无限接近人类的运作方式，不仅能「看到」真实物理世界，更是能「看懂」和「理解」物理世界。而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。

如何理解具身智能汽车,所以，昨天发布会上，李想对「具身智能汽车」的定义是本质是一个Agent，且同时拥有四种能力:电动车、职业司机、AI计算机与生活助手。就在昨天，理想汽车正式对外给出「具身智能汽车」的完整含义，即同时拥有电动车、职业司机、AI计算机与生活助手四大能力的智能体。两个月后，用户会体验到Livis具身智能系统面对窄路会车或倒车让行等复杂情况，能「像人一样倒车」;,今年下半年，用户将在现实中，逐渐感受到理想Livis具身智能系统的变化:,

2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。2024年年底一次媒体访谈中，李想再次明确表态，「汽车是物理世界人工智能最大的应用。如果看清楚这一点，我们应该是一家人工智能企业。」,

一年后，理想交出答卷:在能力驱动下，汽车工业的前进方向是怎样的。2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。一年后，Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条，向前推进了那么一点。如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。