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空调标配自动控制，旗舰版多出PM2.5级过滤系统，主动安全保护也比较全面。秦Pro最大的亮点是安全级别和配置丰富，其次是智能旋转中控屏，搭载了比亚迪开源的Dilink生态系统。屏幕应该旋转的原因是为了适应更多的应用。比如导航界面

再看秦Pro的前排，采用了极简的设计风格，T字形的中控台有着金属拉丝饰板，让深色的内饰不会过于沉闷，秦Pro的车厢内最抢眼的还是一个手机和一个平板，也就是液晶仪表与中控屏，不仅显示车辆信息很丰富，而且显示效果也很

太平洋汽车网比亚迪秦pro颜值很高，动力强劲，配置高端，科技感强，车子的舒适性非常不错在秦pro燃油版上搭配的是轿车的设计，扁平化的前脸，宽大的进气栅格，横向视觉呈现低矮的效果，更显动感智能科技方面，最大12。比亚迪秦P

比亚迪Pro汽油版是一款家用车型，配置丰富，包含倒车雷达、天窗、侧气囊等。同时，它还搭载了1.5升自然吸气发动机和1.5升涡轮增压发动机，动力表现出众。拥有比亚迪秦Pro的汽油版绝对是一件非常幸福的事情。此外，秦Pro燃油版

总的来说，比亚迪秦pro燃油版是一款集豪华品质和高效动力于一身的紧凑型轿车。在外观、内饰、性能和安全性等多个方面都表现得非常优秀，是值得消费者关注的一款车型。

首先神采奕奕的前脸很吸睛，家族“龙脸”的设计让人过目不忘，除了低配车型，都配备的是矩阵式LED大灯，散发着犀利的目光，就外型来说在国产车型里属于第一档的存在；此外，秦Pro有着不错的空间，轴距达到了2718mm，给后

比亚迪秦Pro颜值在线,配置丰富,亮点还是很多的

银河L7共有5款配置车型，价格区间为13.87-17.37万元，新车上市不久，同样没有终端优惠，起步价相较深蓝S7有1万元左右的优势。配置方面，以入门车型为例，深蓝S7独有前排侧气囊、前后排侧气帘、行车记录仪、360度全景影像、

此外，新车还标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、疲劳驾驶提醒、道路呼叫救援、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、防侧翻系统、驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、定速巡航、电动后备厢/位置记忆、遥控

车型：宋Pro DM-i冠军版 售价：13.58-15.98万元 宋Pro DM-i冠军版上市时间不长，它属于比亚迪冠军版车型中的最新成员，主要卖点在于相对亲民的价格以及各方面的都比较均衡的性能表现。除此之外，这款车还有来自比亚迪的

奇瑞大蚂蚁的官方指导价是14.98-18.98万元，相同价格如果要买燃油车的话，选择性非常多，而且大多数人对传统的燃油车也更加认可，新能源汽车虽然是未来的发展趋势，但目前还相对小众，其中有不少人由于所在城市的政策所限，

而这款零跑C11的纯电续航里程高达285km，充满一次电几乎一周不需要再额外充电，所以长续航的增程式的新车确实很香，也能大幅度地降低新车的用车成本。有一说一，零跑C11的外观颜值依然是15万-20万这个价位新能源汽车的标杆

胎压显示、360°全景影像、全速自适应巡航、不可开启式全景天窗、无框车门、皮质多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、无钥匙启动、远程启动、仿皮座椅、主副驾电动调节、12.8屏幕中控屏、10.25英寸副驾屏、GPS导航、4G车

而且每款车都有纯电动和混动两个版本，对于那些担心里程不够的人也完全可以考虑混动，今天小编为大家讲的就是比亚迪秦Pro新能源，这款车的价格是13.69-20.69万元。

这款新能源汽车,360度全景影像+胎压显示,起步价不足15万

秦pro的动力总成和秦Pro不一样，价格也不一样。比亚迪搭载了1.5升自然吸气发动机，配备5速手动变速箱或cvt变速箱。而比亚迪pro则搭载了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。1.5升自然

1.比亚迪秦和秦Pro的区别在于使用的动力总成不同，车型定位不同，价格不同。秦Pro的设计更加豪华，贯穿式的尾灯变得更加锐利，看起来非常运动，而秦的外观一般。2.外观设计方面，比亚迪秦Pro采用了比亚迪全新家族式龙脸设计理

比亚迪秦和秦Pro的区别在于使用的动力总成不同，车辆定位不同，价格不同。秦Pro的设计更加豪华，贯穿式尾灯变得更加锐利，看起来非常运动，而秦的外观一般。设计方面，比亚迪秦Pro采用比亚迪全新家族式Dragon Face设计理念。前脸

秦和秦pro使用的动力总成是不同的，并且价格也是不同的。比亚迪秦全系搭载了1.5升自然吸气发动机，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。比亚迪秦pro搭载了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5

比亚迪秦pro和秦区别

比亚迪秦80变速箱与秦pro不一样1变速箱不同比亚迪秦搭载的是5挡手动变速箱2秦pro搭载的是6挡手动变速箱3尺寸不同比亚迪秦的长宽高分别是4675mm1770mm1480mm，轴距是2670mm，秦pro的长宽高分别是476；比亚迪秦外观在外形上

在外观上比亚迪聘请全球知汽车设计师奥尔夫冈•艾格设计，车身采用曲线溜背轿跑式设计，车身尺寸长宽高为4765/1837/1495，2718超长轴距，前车采用悬浮唤醒式LED大灯，结合尾部贯穿式流水转向灯，给人感觉飘逸灵动。自主研发1

比亚迪秦 Pro的车身尺寸2113为4765*1837*1500（mm），轴距为2718mm整体外观方面5261，在传承 设计大师 艾格 主导的“Dragon Face”设计理念4102的基础上，燃油版车1653型通过音阶立体式跃动“龙嘴”格栅，营造出更内加年轻

比亚迪pro是一款紧凑型车。该车长宽高分别为4765毫米(mm)、1837毫米(mm)和1500毫米(mm)，轴距为2718毫米(mm)。比亚迪pro是一款四门五座轿车。这款车采用了两台发动机，一台是1.5升涡轮增压发动机，另一台是1.5升自然吸

比亚迪秦pro是紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4765毫米，1837毫米，1500毫米，轴距为2718毫米。比亚迪秦pro这是一辆四门五座轿车。这辆车有两个发动机，一个是1.5升涡轮增压发动机，另一个是1.5升自然吸气发动机。1.5升

比亚迪秦Pro的车身尺寸为4765*1837*1500（mm），轴距为2718mm整体外观方面，在传承设计大师艾格主导的“Dragon Face”设计理念的基础上，燃油版车型通过音阶立体式跃动“龙嘴”格栅，营造出更加年轻动感的横向视觉体验。

比亚迪秦Pro轴距是多少?

5TI发动机最大功率为113kw，最大扭矩240N·m，搭配六速自动变速箱，无论日常通勤还是激情驾驭都能满足。再加上国际底盘调教大师汉斯对秦Pro的底盘、悬架、转向进行调校，赋予秦Pro兼具舒适与运动的驾驶质感。百万购车补贴

秦Pro新能源版在外观方面气质内敛车身流畅，全LED大灯系统，在动力方面采用1.5Tl涡轮增压发动机，内饰为星际环抱式设计，车内行驶可达图书馆级别静音标准，配置方面提供10.1寸及12.8寸中控屏，PM2.5智能净化空调等。奥尔夫冈

比亚迪秦Pro新能源参数:1.比亚迪秦Pro的车身尺寸为4765*1837*1500(mm)，轴距为2718mm；2.整体外观方面，在继承设计大师艾格主导的“龙脸”设计理念的基础上，该车燃油版通过刻度立体跃出“龙嘴”格栅，营造出更加年轻动感的

比亚迪秦pro新能源参数：1、比亚迪秦Pro的车身尺寸为4765*1837*1500（mm），轴距为2718mm；2、整体外观方面，在传承设计大师艾格主导的“DragonFace”设计理念的基础上，燃油版车型通过音阶立体式跃动“龙嘴”格栅，营造出更加

比亚迪秦pro新能源参数怎样

配置设计 秦Pro的第三代DM技术让它的纯电续航里程长达500KM，并且能快速充电，让远行不是问题。动力引擎输出率高，车子启动平稳，速度快，兼具运动、舒适两张模式，还可以自由选择驾驶模式。汽车之家报价

性能也很好。配置设计 秦Pro的第三代DM该技术使其纯电续航里程长达5000KM，并且可以快速充电，让远行不成问题。动力发动机输出率高，汽车启动平稳，速度快，运动舒适，驾驶模式可自由选择。汽车之家报价

1、秦Pro DM版搭载最新的第三代DM技术，包括一台最大功率为110kw的电动机和一台1.5TI缸内直喷涡轮增压发动机，电机最大扭矩250 N·m，涡轮增压发动机的最大输出功率达到113kw，最大扭矩达240N·m，匹配6速自动变速器

秦ProDM版搭载最新第三代DM技术，包括最大功率110kw的电机和1.5TI缸内直喷涡轮增压发动机。电机最大扭矩250N·m，涡轮增压发动机最大输出功率113kw，最大扭矩240N·m，匹配6速自动变速箱，零到百公里加速仅需5.9秒。在

比亚迪秦Pro车型配置:动力 动力方面，新车将搭载1.5T燃油发动机+电机的插电式混合动力系统，最大功率154马力，汽油发动机最大功率143马力。工信部申报的综合油耗仅为1L/百公里。采用插电式混合动力系统，百公里加速仅为5.9s秒

秦Pro新能源版外观内敛，车身流畅，全LED大灯系统在动力方面采用1.5Tl涡轮增压发动机，内饰为星际环抱式设计，车内行驶可达图书馆级静音标准，配置方面提供10.1寸和12.8寸中控屏，PM2.5智能净化空调等。奥尔夫冈领衔设计比亚

比亚迪秦Pro新能源新款配置

比亚迪秦Pro的车身尺寸为4765*1837*1500（mm），轴距为2718mm整体外观方面，在传承设计大师艾格主导的“Dragon Face”设计理念的基础上，燃油版车型通过音阶立体式跃动“龙嘴”格栅，营造出更加年轻动感的横向视觉体验。
秦Pro是一款自进化智能美学中级车，售价为7.98~11.58万元之间。 秦Pro是比亚迪全新架构BNA赋能的首款轿车，拥有强大的国际化背景，国际化造车团队以及全球一流供应商。德国调教专家汉斯底盘调教，媲美德系品质；NVH大师车熙范打造图书馆级别的降噪水准；国际设计大师沃尔夫冈·艾格，为其赋予极具辨识度的霸气经验外观。比亚迪BNA架构代表着比亚迪造车新时代的顶层设计，也是引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台，秦Pro是比亚迪首款搭载开放生态平台的智能轿车，对比亚迪甚至整个汽车市场而言都意义非凡。
汽车 走进生活，选最适合自己的车。 哈喽，大家好， 我是红涛说车。 10万元以下买合资还是国产轿车？要是在前几年，大部分人会毫不犹豫的选择大众新捷达、新桑塔纳还有丰田威驰等这些合资入门级车型，随着购车群体越来越年轻化，而且自主车企造车工艺有了明显的提升，10万元以下的国产轿车备受年轻人喜爱，因为与同价位的合资车型相比，如果抛开品牌因素，那么国产 汽车 很多方面都要比合资车型更有优势！ 比亚迪销量最好的轿车就是F3，凭借着非常亲民的售价，圆了无数普通家庭的 汽车 梦，不过实话实说，由于成本的控制，比亚迪F3的配置以及做工都不能让人太满意，但自从比亚迪开启了王朝系列之后，改变了在人们心中的形象，而今天我们要说的主角就是王朝系列下的--2020款秦Pro，一款国产精品家轿，让我们看看它的实力到底如何？ 2020款秦Pro标配了矩阵式的全LED大灯，这点做的很厚道，这可是年轻人超爱的东西，并且还带有自动头灯，大灯高度可调以及延时关闭功能，当LED日间行车灯点亮后，特别引人注意。 秦Pro在尺寸方面也有着一定的优势，它的长宽高分别为4765*1837*1500mm，轴距达到了2718mm，属于主流的紧凑型级别，即使停在丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸一旁，也有着一定的存在感，车身侧面十分简洁，简单的腰线提升了一些运动气息，而配备的双色抛光轮毂，样式非常精美。 大家都知道奥迪有着灯厂的美誉，在我看来，比亚迪就是自主品牌中的灯厂，贯穿式的尾灯绝对是这辆车的加分项，与车身完美结合在一起，内部构造很精致，使用了LED光源，点亮后特别迷人，还有着极高的辨识度。 得益于不错的车长和轴距，秦Pro的后排空间非常让人满意，坐进车内，不会有任何拥挤和压抑感，座椅填充物很足，坐垫也够长，靠背的倾斜角度对人体的承托也很到位，保障了一定的乘坐舒适性。 再看秦Pro的前排，采用了极简的设计风格，T字形的中控台有着金属拉丝饰板，让深色的内饰不会过于沉闷，秦Pro的车厢内最抢眼的还是一个手机和一个平板，也就是液晶仪表与中控屏，不仅显示车辆信息很丰富，而且显示效果也很酷炫，另外平底运动型多功能方向盘也是家族样式，握感比较舒服。 2020款秦Pro提供了三款配置车型，入门车型就能让人满意，低配手动豪华版拥有主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、四轮盘刹、16英寸铝合金轮毂、遥控钥匙（蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙）、无钥匙进入和启动、远程启动、皮质多功能方向盘、8英寸液晶仪表、仿皮座椅、前排中央扶手、10.1英寸中控屏、GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等，到了中配自动尊贵型，增加了前排侧气囊、运动模式切换，到了自动旗舰型，升级成了17英寸轮毂等。 在动力方面，秦Pro搭载了一台四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为160马力，与之匹配的是6挡手动和6挡双离合变速箱，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，发动机稳定可靠性能够让人放心，因为比亚迪多款车型都在使用。 实际开起来后，动力表现还是挺不错的，中段一脚油门下去，速度上升的比较快，超车动作完成的干净利落，悬架调校的略显偏硬，能够对车身起到很好的支撑，再加上方向盘指向也比较精准，有着一定的驾驶乐趣，只是走一些非铺装道路或者遇到大点的坑洼，底盘滤震性比较一般，颠簸感有些明显，但在可以让人接受的范围内。 总的来说，比亚迪秦Pro的各方面表现都比较均衡，在同价位的车型中很有竞争力，从这款车上，也让我们看到了和原来不一样的比亚迪 汽车 ，尤其是秦字车标，高端大气，很有中国味道，确实要比BYD好看了很多倍，跑在路上一眼就能让人知道这是一辆华系 汽车 。
最近同事新能源车做了首保，随手写一段总结一下，也给同志们选车用车作参考。 【车型】纯电动 比亚迪秦pro 超能版 红色 型号本身没啥说的，2019年5月上的新款。我要吹爆的是这个颜色，比亚迪的红色确实太好看了，特别在阳光下，说是熠熠生辉都不为过。后来研究了一下，说红色车漆是巴斯夫为比亚迪特调的，和其他颜色不是一种配方。这种漆有两点不好，一是补漆比较贵，二是要勤洗车，否则看着特别脏。 【续航】这款车号称等速续航600公里（等速续航是理想状态下的伪标准，没有任何意义）。工信部工况续航520公里（这个意义也不大），在不开空调情况下市内通勤能达到480以上，高速公路续航大概350-400，冬季续航大概能有350（冬季续航没有实测过，最近还没到最冷的时候）。 从另一个标准看，这辆车车载电池容量69.5度，提车后一直开经济模式，动能回收高，累计平均电耗15度/百公里，按此推算，提车后跨越春夏秋走过市区，上过高速，平均续航里程是463公里。 结论，续航总体来说还是比较扎实的，注意点开车的方式方法，可能还能再省一些。 【充电】车本身可以快充和慢充。 快充的话，最高功率是60千瓦（可以简单理解为一小时充多少度），我在国家电网的快充桩最高充到过58.8千瓦。车辆有涓流充电控制，80%电量后充电功率会一直下降直到充满。举个例子：最近两次，31分钟充了28度；1小时32分充了50.5度。 慢充的话，用共享的家用充电桩充过，功率是7千瓦，但一般实际功率在6千瓦左右。举个例子：最近两次，11小时37分，充了57.44度。6小时44分，充了44.4度 车辆对充电桩的识别和兼容比较不错，提车半年来，跳枪或者异常中断发生过个位数吧，几乎可以忽略，换个桩就解决。 充电经验就是尽量高于20%时充，充到80%可停。这样最快，对电池最好。 【费用】刚才算了一下，还是很开心的。 充电基本打游击，国家电网加星星共享，提车半年共花充电费 2485.15元，里程数是11242公里。算起来百公里花22块左右。按一般家用车百公里7-8的油耗来看，最少省钱一半以上。 国家电网基本上充的时候都1.4-1.7元，星星共享充的时候都1.3元。如果以后能有自己的家用桩，0.4一度……那四舍五入相当于不要钱了。问题来了，啥时候才能有自己的充电桩呢？ 【用车体验】这款车开着还是比较舒服的，也没出过毛病，可能还没到出毛病的时候吧。下来着重夸夸我觉得实用的功能。 1.并线辅助。大家都知道，并线时，b柱是有盲区的，这辆车后视镜上有盲区车辆提示灯，盲区有车，提示灯会亮。对于我这种新手，这个灯不亮，我才敢并线。 2.全景雷达。车有360度全景雷达影像。停车入库就和打游戏一样简单。过一些狭窄地段时也是必须打开。最近系统版本升级后，底盘都有影像了。还有一点相当实用，在接近障碍物时会自动在大屏上显示雷达影像，并有声音提示，有效防止剐蹭。 3.自动大灯。提车后把大灯设成自动挡，从此再也没有自己动过灯光。夜里会自己亮，夜路时会根据周围环境自动切换远近光。转弯时，车灯光也会自动提前转弯（这个真没想到）。 4.辅助刹车。这个功能必须吹爆，半年多这个启动过四五次吧，如果没有这个功能。我大概要给人修车两次以上了。（不怪我，都怪前车急刹！） 5.车内大屏。车内有一块12寸的大屏，实际上是一个加载行车电脑的安卓平板，安卓能干的事，它都可以干。不过谁会用它来看剧玩游戏嘞？我常用功能还是导航。不过，这个大屏是一个是可能性大于可用性的装置。说不定下一步会和智能驾驶结合起来。特斯拉不就这么干的么。 6.语音助手。喊你好小迪就会出来，平时常用来操作空调，点歌听。语音识别比较准，但功能还是不够多，比如摇车窗玻璃不行，开天窗玻璃可以。 7.车道保持系统。时速六十以上就会自动识别当前车道线，然后给方向盘施加力量，保持始终居中行驶。这个配合自适应巡航，在走高速时还是很有用的，也能有效防止走神打瞌睡。 8.比亚迪云服务。这个基本上新能源车都有吧，远程查看车的状态，开关车门，开关空调，开关车灯等等。我更期待它的继续进化，据说之后会有类似特斯拉的哨兵模式，还可以远程调用车载摄像头。 说完优点，说说缺点吧。 最大的缺点就是【噪音太大】。低速行驶还好，时速一上80，车内音响都盖不住噪音了。据车友说，是原装轮胎的原因，换胎后噪音会有显著改善。 其次的缺点是【有点贵】。这款车产品是很好的，但销量不太行，我觉得原因就在于价格有点高。

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