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所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中，这不是单纯的AI赋能理想汽车，未来就像苹果公司，理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机，理想的支柱终端是汽车罢了。从最初的个人网站，到产品IT网站泡泡网，以及后来的汽车之家，他是一名公认的优秀产品经理，且在不同领域不断延长这种生命力。现在，让汽车在人工智能技术背景下，长出新的产品形态，还是他人生命题的延长线。一年后，理想交出答卷:在能力驱动下，汽车工业的前进方向是怎样的。最新发布的Livis具身智能系统就是交出的一份新答卷，具身智能大脑可以理解为语言智能与机器智能深度融合构成。

我们可能需要花点时间，重新理解「理想」这家公司了。一年后，理想交出答卷:在能力驱动下，汽车工业的前进方向是怎样的。

最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务，成为长期信赖的伙伴。如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。就在昨天，理想汽车正式对外给出「具身智能汽车」的完整含义，即同时拥有电动车、职业司机、AI计算机与生活助手四大能力的智能体。如何理解具身智能汽车,这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。

一年后，理想交出答卷:在能力驱动下，汽车工业的前进方向是怎样的。基于这样的认知和思考，理想可能是国内比较早开始思考软件与硬件，以及人车关系的汽车公司。尤其大模型崛起，ChatGpt 深入人心之后，他开始跳出汽车行业的局限，从人工智能终端的角度思考汽车产品。所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。其次是一位职业司机，能够理解道路与风险，随时待命安全可靠地完成出行任务。