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在理想Livis发布会之前，大部分人知道「具身智能」这个名词，熟知「汽车」，但是对于「具身智能汽车」可能完全陌生。这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。

而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。过去，不论L2还是L2+，智能更多是在辅助人;未来，却是无限接近人类的运作方式，不仅能「看到」真实物理世界，更是能「看懂」和「理解」物理世界。2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。

李想把创业的不同阶段，视作自己核心能力的延长线。如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。同时，它是一台AI计算机，处理复杂信息并完成任务;,两个月后，用户会体验到Livis具身智能系统面对窄路会车或倒车让行等复杂情况，能「像人一样倒车」;,年尾的12月则会在安全和效率层面迎来新的跨越，用户误触方向盘会主动防护、系统能紧急躲避补偿、可以听从交警指挥、以及Face ID识别切换账号。值得一提的是，理想Livis端到端反应速度达到0.2秒，比人快56%。

正是拥有这样的自研布局能力，李想敢于判断，未来汽车会从智能终端变成人工智能终端，甚至在物理世界，终端企业的价值会战胜平台型公司。具体而言，具身智能汽车首先是一辆电动车，拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务，成为长期信赖的伙伴。值得一提的是，随着今年5月全新理想L9发布，理想汽车正式迈入马赫VLA（Vision-Language-Action Model，一种结合了视觉、语言和动作的多模态模型）时代。