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最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务,成为长期信赖的伙伴。不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定,所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代,AI是让汽车智能深度有所加深,还是有新的可能性,这是所有从业者在思考的问题。2024年年底一次媒体访谈中,李想再次明确表态,「汽车是物理世界人工智能最大的应用。如果看清楚这一点,我们应该是一家人工智能企业。」,2022年正式立项,2026年5月实现量产上车,三年时间,马赫M100成为全球首款量产的动态数据流AI芯片,也是目前全球量产性能最强的车规级推理芯片。
正是拥有这样的自研布局能力,李想敢于判断,未来汽车会从智能终端变成人工智能终端,甚至在物理世界,终端企业的价值会战胜平台型公司。不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。其次是一位职业司机,能够理解道路与风险,随时待命安全可靠地完成出行任务。