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也正是在那时,李想形成一个新的思考:汽车将从工业时代的交通工具,进化成为人工智能时代的空间机器人。所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中,这不是单纯的AI赋能理想汽车,未来就像苹果公司,理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机,理想的支柱终端是汽车罢了。2022年正式立项,2026年5月实现量产上车,三年时间,马赫M100成为全球首款量产的动态数据流AI芯片,也是目前全球量产性能最强的车规级推理芯片。所以,理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA,甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机,世界模型就相当于是真实的交通世界。」,正是拥有这样的自研布局能力,李想敢于判断,未来汽车会从智能终端变成人工智能终端,甚至在物理世界,终端企业的价值会战胜平台型公司。其次是一位职业司机,能够理解道路与风险,随时待命安全可靠地完成出行任务。李想把创业的不同阶段,视作自己核心能力的延长线。一年后,理想交出答卷:在能力驱动下,汽车工业的前进方向是怎样的。小米发布MiMo Claw正式版,支持千次连续工具调用,免费时长增至4小时。同时,它是一台AI计算机,处理复杂信息并完成任务;,你也可以理解为,这是对人车关系的一次重新定义。2025年的一次对外访谈中,李想就曾提到,原来讲「功能」,人工智能则是讲「能力」。而且李想认为,交通领域是VLA第一个重要的实验场,而且一定是最早实现VLA的。从电动汽车到具身智能汽车,定语变化背后,是AGI语境下,理想对自身战略的一次正式对外阐述。