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总的来说，如果您需要更高级别的配置和更出色的性能，福顺是一个不错的选择。但如果您对成本更加敏感并且需要耐用和可靠的车辆，则大通 V80可能更适合您。综上所述，福顺和大通 V80都是优秀的商用车辆，取决于您的具体

再加上是前置前驱，整个动力会更澎湃，驾驶体验更好。油耗呢，大通V80百公里最低7.5L，江铃福顺要到8.5L，高下立见了。有关其他方面的信息，楼主可以看下官网数据自行比对，总体来说，更建议入大通V80！

发动机：江铃福顺千万装机量，大通V80动力弱故障多 发动机是轻客的“心脏”，它的好坏直接影响用户的工作效率。江铃福顺搭载福特PUMA同平台的2.0T柴油发动机，最大扭矩355Nm，加上它是一款后驱车，以超强运力为高效物流提供

值得一提的是，江铃福顺全系车型都采用的是前置后驱的布局形式，与大通V80的前置前驱相比，有着更好的载重能力，其最大总质量可达4.25T，后桥承载单胎可达3T，后双胎则为3.5T。在满载重心偏移后，后轮依然能够获得不错

货运轻客，载重能力至关重要。众所周知，后驱轻客要比前驱轻客更利于载重，江铃福顺就是一款后驱轻客，大通V80经典款则是一款前驱轻客。接下来看一下两车的承载结构对比：江铃福顺整车用料厚实，底盘稳健扎实，后双胎+后驱设

而维修费用江铃福顺比大通V80低，保养费用虽然比大通V80多了600块，但是福顺是2万公里保养一次，大通是1万公里保养一次，综合算下来，福顺的保养费用更低，更省钱。保值率方面，江铃福顺用了5年还能卖出5万7，比大通V80多

从百公里的实测油耗来看，江铃福顺为7.7L，大通V80是8.1L，按平均每天 200 公里的行驶里程来算，江铃福顺每年可省 2450 元。空间对比，江铃福顺比大通V80还要大 从市场表现来看，中轴车型更受用户喜欢，销量保持领先，属

吊打大通V80,货运轻客还得是后驱的江铃福顺

你好，福特福特全顺长轴7座汽车的价格变化很大，价格根据不同配置报价：15.98-21.08万元左右，看你自己的选择吧。

举个例子，新全顺 2021款20T 柴油手动挡高级营运商旅型中轴中顶7座 国VI的裸车价以官方指导价为例是205万元，并选择首付比例20%，贷款期限24期的方案。更换机油的添加量在5L左右具体可以加完机油之后查看下机油尺提醒一下

1.福特全顺7座商务车售价17.59万-22.39万元：1。2.福特全顺旗下的轻型厢式车在国内比较常见，而这款福特全顺Connect旅行车定位为城市多功能MPV，自亮相以来就备受关注。3.由于MPV的空间表现备受关注，据悉该车采用7座布局

举个例子，新全顺 2021款2.0T 柴油手动挡高级营运商旅型中轴中顶7座 国VI的裸车价（以官方指导价为例）是20.5万元，并选择首付比例20%，贷款期限24期的方案，

目前江铃福特全顺商务版售价在16万至25万元之间，与同等级别的竞争对手相比较具有竞争力。具体价格根据不同车型的配置、选购乘客数以及其他附加功能而有所差异，消费者可以根据自己的实际需求选择购买。江铃福特全顺商务版车型相对

新世代全顺2021款新世代全顺2.2TProAMT豪华型，长宽高为5998mm*2098mm*2161mm，轴距2933mm，排量2.2L，指导价：22.35万。适合家用的汽车可选择新世代全顺Pro手动长轴中顶7座，该车型尺寸增加，座椅数增加，进一步提升了载

新一代福特全顺长轴中顶七座商务车多少钱

空间对比，江铃福顺比大通V80还要大 从市场表现来看，中轴车型更受用户喜欢，销量保持领先，属于轻客行业内的明星车型。下面就以大通V80 和江铃福顺的中轴车型为例，看看它们各自的空间表现。从以上表格来看，大通V80仅车身宽度

在比较福顺和大通 V80时，有几个关键因素需要考虑。首先，两者的价格相对较为接近。福顺的售价较高，但其配置和配置更先进，性能更出色。与之相比，大通 V80的售价相对较低，但其性能和配置仍然很出色，非常适合低预算的商

江铃福顺与大通V80经典款，公告综合油耗相当。在实际道路行驶时，高速及市区路况下，江铃福顺的实际道路油耗要比大通V80经典款低10%左右。承载性能PK，江铃福顺结构好，承载能力强 货运轻客，载重能力至关重要。众所周知，后

在高速、市区、市郊道路行驶时，江铃福顺的实际道路油耗要比大通V80低10%左右。除此以外，江铃福顺还具有质保周期更长的特点（江铃福顺整车质保3年6万公里，大通V80仅2年5万公里），且动力总成终身质保，最大程度免除用户

高效又省油的轻客江铃福顺VS大通V80怎么选?答案在这里

★ 传动系统匹配6速手动变速箱。★ 全系车型为双侧拉门车身设计，对开式尾门可开启角度为180度。从本次官方发布的信息来看，海狮王传动系统匹配一款由爱信提供的6速手动变速箱，与代号为1TZS的2.0升自然吸气发动机配合，官方

1.6升发动机版本搭配七档双离合器变速箱，不匹配手动变速器版本。1.5升发动机最大功率115千瓦，最大扭距239米，1.6升发动机最大功率为145千瓦，最大扭矩为290牛米，前者最高速度为每小时180km，后者每小时最高速度185km

发动机型号为HFC4GC1.6D1.5升174马力四缸涡轮增压发动机与六档手动变速箱和六档双离合器变速箱相匹配，最高速度为每小时190km，手动档车型油耗100公里7.6升，自动档车型油耗100公里8.6升。江淮瑞风S5车辆售价目前，该

五菱星驰1.5自吸配6挡手动挡变速箱在整体质量上表现良好。五菱星驰是一款以实用性和耐用性为主打的微型车型，其挡变速箱经过设计和测试，以适应常规的日常驾驶和城市使用。然而，挡变速箱的质量和性能也受到多方面的因素影响

不可以的！每一款变速箱都是跟发动机匹配的，承受多大的扭矩，都是原厂标定好的，如果您换一款不是大众原厂的变速箱，会出现例如，换挡顿挫，拖档，油耗高的情况！

1.5升版本使用的是E4T15C，1.6升版本使用的是SQRF4J16，1.5升发动机匹配六档手动变速箱以及六档双离合变速箱。1.6升发动机版本所搭配的都是七挡双离合变速箱，并没有匹配手动挡版本。1.5升发动机最大功率115千瓦，最

采用2.0T柴油发动机，搭配6速手动变速箱，详细解读江铃福顺轻客 采用2.0T柴油发动机，搭配6速手动变速箱，详细解读江铃福顺轻客 采用2.0T柴油发动机，搭配6速手动变速箱，详细解读江铃福顺轻客 内饰方面，福顺的内饰进行了

六档手动变速箱搭配多大发动机好

本次发布会上，江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉先生公布了江铃大道预售价。全能者包含手动、自动两种配置，并有两驱和四驱供大家选择，其中，柴油版5款车型，预售价格11.38万至14.08万；汽油版4款车型，预售价格11

在汽车观察总编辑、社长刘小勇的主持下,江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉、博世中国副总裁蒋健、北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢、上汽大通销售公司乘用车事业部总经理陆家俊就以上问题进行了深入交流。 据金文辉介绍,江铃汽

江铃公司党委书记、第一执行副总裁金文辉先生指出，江铃福特轻型客车在市场上有良好的声誉和影响力。一方面，我们的品牌和质量使我们的市场份额保持在行业第一。另一方面，福特全顺救护车在特殊时期为保障疫情防控发挥了重要作用，

当天参与交流的江铃福特高管包括江铃汽车股份有限公司党委书记第一执行副总裁金文辉、江铃汽车销售有限公司常务副总经理何燕伶、江铃汽车销售有限公司轻客品牌事业部总经理彭丽俊、江铃汽车研发总院轻客平台总监肖俊平,通过和他们的深度交流,一个

金文辉：男，1967年出生，拥有华中理工大学机制专业学士学位、华中科技大学机械工程硕士学位和中欧工商管理学院高级管理人员工商管理硕士，高级工程师，现任江铃汽车股份有限公司董事兼第一执行副总裁、江西江铃集团特种专用车有限公司

其次,从造车实力来讲,江铃与福特联手耕耘中国商用车市场数十年,充分利用福特全球的产品技术优势,融合江铃卓越品质工艺,针对中国市场开发更多融汇创新智能科技的全新产品和体验,这一点,在以往江铃福特车型产品上都得到非常好的体现,在新世代

易车原创  2022成都车展上，江铃汽车携多款热销轻客车型参展，并正式上市了全新轻客车型-江铃福顺。此次我们易车也专访了江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉，谈到了轻客市场的现状和江铃汽车的未来。易车：本次车展

成都车展专访江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉

在本届成都车展上，江铃汽车旗下的全新轻客产品江铃福顺正式上市，新车推出9款车型，包括短轴、中轴以及长轴版等，售价区间为11.49-15.39万元，购车还能享受多种福利。车辆采用了2.0T柴油发动机，搭配6速手动变速箱。采用2

易车原创  2022成都车展上，江铃汽车携多款热销轻客车型参展，并正式上市了全新轻客车型-江铃福顺。此次我们易车也专访了江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉，谈到了轻客市场的现状和江铃汽车的未来。易车：本次车展

易车原创 在8月26日开幕的成都车展上，江铃福特旗下轻客车型江铃福顺迎来上市，新车指导价从11.49万元-15.39万元，并推出短轴、中轴和长轴三种轴距，低顶、中高顶和高顶三种顶高，共计9款车型供消费者选择，而江铃福顺是

2022成都车展:11.49万元起售 实拍江铃福顺

主持人：非常感谢金总来到我们的访谈间，我们知道江铃这次带来了全新的产品，是否可以先跟我们介绍一下。 金文辉：我先介绍一下这一次参展的四个产品，分别是福特品牌的越野SUV撼路者、福特的领界电动车EV、乘用化的皮卡域虎9，以及今天向各位观众首秀的福特新世代全顺Pro。 针对新世代全顺Pro这款产品，我们做了非常多配置的升级。大家看得到的是外观、内饰的多处改善，以及增加了很多智能化的辅助驾驶配置。除了硬件的配置，更重要的是我们一切从客户出发，基于客户需求，给大家提供了更多的软件的服务，就是所谓全天候、全包围的数字化服务，从而为客户打造“Uptime100%全时营运解决方案”，帮助用户更好地掌控事业和财富。 “Uptime100%全时营运解决方案”是江铃福特为解决用户需求，帮助用户提升全时营运效率的综合用车解决方案。我们提供了以下两个方面的服务。 第一个是预见性服务，包括故障预警、车辆体检等。车辆数据通过T-box传输到后台的云上，帮助客户了解车辆状况，并对可能出现的问题进行预警，让客户得以合理安排修车时间。 第二个是24小时全时无忧服务。客户需要修车时，我们可以提供上门取车服务。其次，我们从生态的角度，整合资源，为客户提供货物的信息。客户事先预知送货时间，更好安排送货路线，一天实现更长的营运时间，就可以赚更多的钱。所以我们希望利用这样的技术，为我们的客户提供Uptime100%的营运目标，让客户在同样时间里获得更多财富，让家庭过上更幸福的生活。在轻客行业大家都在考虑怎么卖车的时候，我们更多的是关注客户用车的体验需求，为各行各业客户提供最佳的痛点解决方案，一直是江铃关注的重点，也是这次新世代全顺Pro最大的亮点。 主持人：能否给我们介绍一下新世代全顺Pro这个命名背后的含义？ 金文辉：Pro代表着专业、升级和进化。这与新世代全顺Pro卓越的产品性能，和它所能为用户提供的强大的价值相吻合。 首先，从行业地位来讲，江铃福特轻客全球销量超过1000万台，国内销量超过80万台，市场份额连续 6年位居第一，牢牢占据中国轻客第一品牌的地位。市场上的轻客产品基本上可以分为两类，一类是江铃福特轻客，另一类是其它轻客。新世代全顺Pro作为江铃福特轻客中的最新一代产品，出场即自带王者光环。 其次，从造车实力来讲，江铃与福特联手耕耘中国商用车市场数十年，充分利用福特全球的产品技术优势，融合江铃卓越品质工艺，针对中国市场开发更多融汇创新智能科技的全新产品和体验，这一点，在以往江铃福特车型产品上都得到非常好的体现，在新世代全顺Pro上得到尤为突出的体现，新世代全顺Pro千万口碑的品质保障、全面升级的产品力和超前理念的数字化服务均处于行业顶尖水准。 最为关键的一点，江铃福特每一款新产品都是基于用户需求来设计研发的，新世代全顺Pro不仅拥有行业顶级的产品力，更重要的是，它可以基于用户需求，为轻客用户提供全天候、全包围的数字化服务，从而为用户打造“Uptime100%全时营运解决方案”，帮助用户更好地掌控事业和财富。 主持人：关于新世代全顺Pro的Uptime100%全时营运解决方案您能否给我们详细介绍一下。 金文辉：轻客属于高使用率的商用车型，是用户的生意伙伴。我们通过市场调研发现不同行业的用户对车辆的使用需求不同，如何为各行各业用户提供最佳的痛点解决方案，一直是江铃关注的重点。 新世代全顺Pro“Uptime100%全时营运解决方案”是江铃福特为解决用户需求，帮助用户提升全时营运效率的综合用车解决方案。这个解决方案主要依托于新世代全顺Pro的三大优势： 第一，全球千万用户口碑，提供可靠品质保障。江铃福特轻客不仅连续6年位列“中国第一轻客”，在全世界范围销量累计超过1000万，有着全世界最好的轻客品牌基础，能够为用户提供可靠的品质保障。 第二，产品性能全面领先，为用户创造最大化附加价值。新世代全顺Pro在核心硬件和智能软件上均全面升级，领先全行业，满足用户方方面面的场景需求，帮助用户掌控生意，助推事业。 比如硬件方面，采用了全新福特家族式外观设计，乘用车级别NVH静音工程，马瑞利第四代电控6速手自一体变速箱，百公里工况油耗仅7.6L，同级最低。智能软件方面，采用了MobileyeQ4芯片ADAS 高级驾驶辅助系统，科大讯飞 飞鱼2.0智能网联系统，拥有丰富的智能配置。 第三，超前理念数字化服务，全方位提升用户体验。新世代全顺Pro拥有行业超前的数字化服务生态，通过智能网联系统可提供OTA远程升级服务、远程诊断服务、预见性服务，以及提供备用车、夜间服务、上门取车等全时无忧的营运解决方案。当然如果你是企业车队老板，我们还可以提供车队管理系统，帮助客户在多车状况下实现全时营运。 主持人：新世代全顺Pro将会对轻客行业以及市场带来什么样的颠覆性的效果？ 金文辉：我个人认为颠覆性的效应在于从提供产品转变为提供生态服务，以前是把产品做好，让客户满意，今后是为客户提供整个生态体验，创造最大化附加价值，实现综合用车解决方案的全面领先。让客户满意，让客户更好，帮助成就客户的事业。 主持人：其实在今年的疫情防控阻击战中，江铃福特也取得了一些阶段性的胜利，金总您可不可以给我们简单介绍一下江铃福特做了哪些主要的工作和贡献。 金文辉：过年前我们在网上听到一些武汉疫情的信息，我1月18日回到南昌，19日就布置说后续可能会有救护车的爆发性需求。在这个过程中我要求负责销售的同事，更多的跟国内救护车改装厂沟通，了解用车需求并准备一些整车的库存。与此同时我也在寻找一些配件的支持，客观讲这需要一定的过程，因为很多是进口件。所以在过年前，我们整个公司做了一些准备。在23号发布武汉封城的情况下，我们董事长亲自动员跟救护车有关的员工全部回到工作岗位。我们的董事长和总经理，带领我们大年三十就开始工作，整个疫情期间，无数江铃人主动放弃休假，奋斗在生产线上，累积生产了7000多台江铃福特救护车，市面上有65%的救护车都是来自江铃。同时江铃福特以突出的贡献多次获得国务院、中央赴湖北物资保障组，武汉市委市政府，以及权威媒体、一线医护人员的点赞，同时也获得了“战疫第一车”等荣誉称号。 在这个过程中，我们每一天都在跟各方联系。首先是跟经销商联系，你有哪些库存的整车适合改成救护车，你就提交给你的改装厂客户进行改装。其次是去盘点所有的供应商的产品库存，有库存赶快运到南昌。我们当时在武汉有18家供应商，运输过程受到封路的限制，我们请求了国家工信部的支持，包括国务院驻湖北省的负责物资的相关部门的支持，也透过江西省防疫指挥部跟各个相关的供应商所在地的政府沟通，快速的把产品运过来。在武汉最困难的时候，我们用宝武集团的专列将零部件从武汉运到南昌。所以不仅仅是我们，我们的供应商和其他的所有的合作伙伴，包括顺丰，都给我们提供了很多的支持和帮助。使得车辆从开始的预估只能提供150台，到最后我们提供了7000台，满足了市场上的更多的需求，从而为战疫工作提供更大的支持。 主持人：其实我们也是通过点点滴滴的努力为这次防疫做出一些力所能及的贡献，在当前市场下其实我们皮卡也逐渐的开始解禁并且越来越成为趋势，金总其实您认为江铃皮卡未来在这种趋势下会进行怎样的一些产品布局？ 金文辉：我们皮卡领域里面，我们首先来分析有哪几类客户，皮卡我觉得有三类不同的客户，第一类，也是最基本的客户，是工具类皮卡的客户，他买这个皮卡就是为了做工作的，比如说做维修，还有我们工程车的一些维护保养等等那些东西，还有我们有些时候要去工地，这个叫工具类皮卡的客户需求。第二类是所谓两用，比如说我自己买一个车子，我是个小业主，我除了上班用用，下班我还可以带着家人开着这个车去玩一玩，最起码我可以作为一个代步，一定程度的代步。第三个方面就是我们的乘用化皮卡，现在量还是相对比较低一些，当然更多的就是车辆的配置、越野性能等等这些方面，钓鱼等等野营等等这些方面，三个方面的客户的需求，我们现在分别有新宝典、域虎7和域虎9全面布局皮卡的三类客户群体。 现在基本上全市自主品牌的布局，今后我们会充分利用股东方的一些资源，在这个领域里面发挥股东方的一些优势，我们也会开发，今后也会开发福特品牌的皮卡，是这样的，大概会是这样的情况。 主持人：目前领界S车主是享有终身免费保养的服务，那未来会覆盖到福特全系的车型吗？ 金文辉：我们会根据不同车型及对应的消费人群，来推出相应的售后服务政策，以用户为中心，打造良好的用车环境，提升客户满意度，是江铃福特品牌一贯的服务宗旨。 主持人：其实说到以用户为出发点，我们在2020款福特撼路者身上也看到了江铃福特品牌的用心。比如说撼路者之家就是第一个由汽车主机厂主导的，全面西藏后勤服务网络的一系列超级驿站，您可否给我们详细介绍一下它的愿景以及背后的一些目的。 金文辉：我们打造撼路者之家的根本出发点是：一是以客户为中心，二是长期主义思维。先来谈谈第一点，撼路者车主都是一群热爱探索、勇于挑战自我的越野爱好者，而西藏又是越野人的朝圣之地，无论是自然风光还是人文风光对自驾越野爱好者来说都极具吸引力。但是，那里高原高寒的自然地理条件、简陋的基础设施和公共服务，比如说偏远地区找不到地方洗热水澡、无法及时呼叫道路救援、住宿条件脏乱差等都已经成为进藏自驾的一个痛点问题。撼路者之家驿站建立的初衷，就是希望为车主及广大越野爱好者建立一个系统化的服务网络。在这个服务网络上我们将建立一系列的超级驿站，提供了包括维修保养、救援、住宿、餐饮、旅游向导和医药物资等进藏自驾必备的基础服务，解决车主进藏痛点问题，享受最纯粹的高原自驾乐趣。 第二，我们知道硬派越野市场是一个需要培植，是一个需要长期主义思维系统性工程。这个系统工程，既包括产品、还包括各种围绕产品的软性增值服务，撼路者之家的打造体现了我们的这种系 统性发展的长期思维。 福特撼路者一直致力于将普通的驾驶感受与非凡的人生、越野出游体验与独特的生活方式相关联，将追求自由、探索与发现的精神传递给车主。同时希望通过撼路者之家西藏驿站，给予我们的车主更多的关怀，在茫茫西藏找到撼路者之家就像回家一样。 主持人：从金总介绍新时代全顺Pro以及到领界S再到撼路者之家，其实我们感觉江铃福特就是始于用户需求忠于用户体验，给用户带来一种温馨的感觉，非常感谢您金总。 金文辉：谢谢。
一场突如其来的疫情打乱了很多企业既定的计划，也让本就销量低迷的车市雪上加霜，但仔细研究一下细分市场的表现，会发现有一个品类的车型正在逆势暴涨。 据中汽协数据，今年7月国内宽体轻客行业总销量为14784辆，同比上涨达49.9%。同时，今年上半年我国欧系轻客市场累计销售8.56万辆，比上年同期增长26.38%。 一方面疫情期间大家都宅在家里，提升了城配物流的运力，而急救车的需求增加也成为轻型客车改装的主要方向；另一方面，“地摊经济”的兴起也让轻型客车加入了城市青年创业大军，成为新的增长点。 不得不说，疫情也在悄然的影响人们的消费习惯和选择。 特殊时期增长强劲 细分领域自主超越合资 欧系宽体轻客一般指的是车宽在2米的轻型客车，其中依维柯、江铃福特、江淮、上汽大通、北汽福田等系列的轻客都属于这类车型。 过去，国内宽体轻客市场的销量多被江铃福特全顺以及依维柯等车型所占据，自主车企一直难以超越，而这一情况有望被打破。 从整体轻客市场来看，今年7月份轻客整车销量前5的企业依次为江铃汽车、上汽大通、重庆长安、福田汽车和南京依维柯。 但在宽体轻客这一细分领域，上汽大通已经连续3个月占据销量榜单的榜首，今年7月，上汽大通宽体轻客的销量达到4579台，同比增长165.91%，市场占有率达到31%。 上汽大通总经理王瑞透露，上汽大通其实是宽体轻客起家，第一款产品V80已经累积销售19万辆，今年在价格和配置上都做了调整，“市场占有率提升了7%”效果显著。 因此8月28日，上汽大通更是连发四款宽体轻客产品，希望在这一细分领域通过多样的产品布局，来保持住刚刚拿下的领先优势。“上汽大通在产品方面，需要快速占据绝对的优势，把整个行业的技术水平大幅度地提升，同步推升市场容量提升。”王瑞表示。 但竞争对手也在加码，江铃福特的轻客产品在今年上半年累计销售4.05万辆，同比增长16.3%，而其在6月轻客销售8902辆，同比增长达到40.3%。 目前江铃福特在宽体轻客领域有3款产品，其中高端产品新世代全顺在疫情期间也改装做负压救护车，上半年的月销量也突破了2000台。 虽然在产品布局上江铃福特没有上汽大通这样激进，但他们目前主要在做内部管理流程的提升，希望从优化生产效率来节约成本提升利润率。 “我们尝试着各个环节来控制经营成本，才会有现在，特别是一季度整体卖车比去年还少两万辆，但是利润比去年增加1.7倍，总共应该是2.7倍。” 江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉对腾讯汽车透露。 后疫情时期消费新趋势 物流城配成“新宠” 今年疫情期间，除了医疗救护车大爆发之外，服务用车、改装用车也提升显著。“以盒马生鲜为例，冷链快速配送，最后一公里都是由欧系宽体轻客和日系窄体车来完成的。”华晨雷诺金杯汽车副总裁杨洪海认为，人们消费习惯的改变，将为宽体轻客带来“大爆发”。 他指出，生鲜城市配送的高速发展，与人们消费习惯的改变密不可分。“现在人们都不需要大冰箱了，因为都想吃新鲜的食物，我当天下单当天送就行了。” 虽然从总体上看，宽体轻客每年的市场容量仅为15万辆左右，但作为城市物流和客运行业的重要产品，他认为这一块儿增速将迅速提升。 同时，7座以内布局的车型可以上小型客车的牌照，不仅C本能开，节假日走高速还可以免费，一个标准的停车位也能正常停下，成为很多私营业主的选择。 而今年国家出台一个新政策，把8-9座轻客从M2类变更为M1类，从而降低8-9座轻客的高速公路通行费，也一定程度上助推了这一领域车型的发展。 “随着疫情的稳定，各个省的省内旅游以及跨省旅游正在逐步恢复，出现很多定制路线服务，促使我们的新全顺商旅型的销量在逐步增长。”金文辉认为短途旅游将会迎来一轮小爆发，从而带动下半年客运行业轻客的销量。 王瑞也认为客运市场中9座车是今年新增的一个市场，该市场里上汽大通已经做到细分市场的领先，尤其是V90在去年上市之后，今年又推出了运杰版，在驾乘体验和科技配置上都有提升，与此前的V80形成高低搭配，“我们的目标是每个细分市场都要做第一”。 改装才有高利润 地推渠道运营困境 杨洪海在今年4月加入华晨雷诺之前，曾先后担任过上汽大通市场总监，销售总监，品牌及网络部总监，营销总监，MPV事业部副总经理等职务，对商用车市场经验丰富。 他认为欧系宽体轻客三分之一的销量将来自改装市场，同时也是利润前景最高的市场。“如果是一个标准化的产品，对于经销商来说没什么利润，但是改装之后市场没有一个标准价格体系。” 为经销商创造利润点，由此来保证整个销售渠道的发展，同时车企也能从中获得更大的利润空间。因此杨洪海入职华晨雷诺金杯3个月内就成立了独立的改装部门。 “华晨雷诺金杯前两年没有把这块业务独立起来做，造成市场上很多改装厂不知道我们，不知道我们的底盘哪里来的，维护、保养、客户关怀怎么做。今年重新做了整个改组，把这块业务独立起来，把体系打通。” 在这一点上，他的前东家上汽大通要做的更早也更彻底。上汽大通早在2018年就推出了“蜘蛛智选”服务，正式开启了汽车行业C2B大规模个性化智能定制服务。 这一功能app的推出，一方面非常适合商用车不同品类产品独特的特殊需求，另一方面也让消费者有更多价格选择，心理上感到“选的不亏”。 以上汽大通刚刚上市发布的V80城配王车型为例，这款车主打城市内的城配物流车，低油耗运营成本也更低，如果用户在“蜘蛛智选”中选择配置最低的价格仅为9.99万元。 “我们想用更高性价比的产品承接更多消费升级。今年疫情之后趋势很明显，比较低端比较便宜的车销量萎缩比较厉害，但是性能好、性价比高的车增长比较快。”王瑞这样解释。 当然除此之外，上汽大通在救护车改装、早餐车改装等领域也早就做了布局。 不过，虽然市场前景一片大好，但在销售渠道上整体行业都普遍存在问题。上汽大通虽然目前产品线最多，但在渠道销售上的运营成本就随之增加了。 “我们一直讲宽体轻客市场最有效的活动是地推，去各种市场去做地推，但我们发现这四款车要跑不同的四个市场，V80 PLUS城市版要去物流集散地，V80城配王要跑建材等专业市场。V90运杰版要跑花卉市场或者是高端婚纱市场，EV90又是不同的市场。”王瑞指出。 而上汽大通从去年开始也在做内部架构的调整，上汽大通皮卡“专网”今年已经新开了65家，后续上汽大通也在考虑将乘用车、轻客、MPV等核心重点业务也要分门店去做独立经销商网络。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不可以的！每一款变速箱都是跟发动机匹配的，承受多大的扭矩，都是原厂标定好的，如果您换一款不是大众原厂的变速箱，会出现例如，换挡顿挫，拖档，油耗高的情况！
我个人觉得六速变速箱带副变速箱更好一点。因为六速变速箱之间的跨度比较小，通过副变速箱又可以很好的增加其输出功率，在动力的衔接上面更加的顺畅。 每一款车的发动机或者变速箱的配置参数都不一样。 发动机为汽车提供动力，属于汽车的心脏。变速箱为车轮传送动力，属于发动机与车轮间的纽带。 发动机: 汽车发动机是给汽车提供动力的装置，属于汽车的心脏。根据燃料的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动机。根据进气系统的工作方式不同可以分为自然吸气发动机、涡轮增压发动机和机械增压发动机。根据气缸排列方法不同可以分为直列式发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机。根据气缸的数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。 变速箱: 汽车变速箱是为汽车传送动力的装置，属于发动机和车轮间的纽带。它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围来适应不同道路情况。变速箱一般分为手动变速箱和自动变速箱，而自动变速箱又分为手自一体变速箱、双离合变速箱、无级变速箱等。
对于想要购买轻客的消费者来说，这是除了买房外的一笔大支出，所以谨慎选车很有必要。一辆轻客的核心技术，体现在发动机、变速箱和底盘三大部件，它们的优劣关系着轻客用户的创富效率，也直接关系驾驶者的生命安全。一个车企的技术实力怎么样，主要就看三大件技术。 从轻客市场表现来看，江铃轻客的产品品质和性能拔尖，有着坚实的用户好口碑，一直稳居行业第一，是行业的龙头老大，中国轻客第一品牌。而大通V80也是不甘居下，奋起直追，形成了强劲的竞争关系。如果从三大件来看，究竟谁家更靠谱呢？下面我们就来具体看一看。 从上面的表格来看，江铃福顺的发动机和变速箱，各项数值都优于大通V80，能给用户带来更好的使用效果。市场上都在说，三年的大通一堆铁，除了喇叭不响其他地方都响。 发动机：江铃福顺千万装机量，大通V80动力弱故障多 发动机是轻客的“心脏”，它的好坏直接影响用户的工作效率。江铃福顺搭载福特PUMA同平台的2.0T柴油发动机，最大扭矩355Nm，加上它是一款后驱车，以超强运力为高效物流提供助力。福特PUMA柴油发动机，全球范围使用，装机量超过千万台，平台好，迭代快，技术先进又稳定，满足最新一代国六B排放标准，这也是江铃福顺出厂即承诺发动机终身质保的底气所在。 《车质网》数据显示：大通V80质量问题频发，发动机是故障率最高的零部件之一。其搭载上汽仿制发动机，这款发动机常用于上汽旗下乘用车，所以并不适用于日均高里程及高可靠性要求的商用车上，这也造成了这款发动机的“水土不服”。 大通V80的发动机积弱已久，具体表现为：动力不足，一拉重货就跑不动，加速无力，爬坡更是吃力；技术成熟度低，质量问题多，耐久可靠性不足，比如川藏线就从来没有V80的身影；漏水、漏油、高速行驶中熄火、自燃等严重问题，具有极大的安全隐患，危及车内人员的生命安全；更有用户反馈车辆行驶里程只有几百公里，涡轮增压器就损坏了，引发了发动机异响、机油消耗量大等问题；里程数在60-80 万公里的客运市场问题尤其多，买了大通V80的人都后悔，只能卖车。目前这款发动机的装机量不超过20万台，品质差，客户口碑差，用户想要终身质保只能购买延保。 变速箱：江铃福顺平顺可靠，大通V80与发动机不匹配 与发动机匹配的变速箱，品质和性能的优劣会影响整个动力系统的动力性和经济性，也是轻客产品中最有价值的配置之一。 江铃福顺搭载麦格纳（德国格特拉克）6速手动变速箱，在全世界保有量超过1000万台，技术成熟可靠，耐用又省油；传递效率高达98.5%，换挡吸入感好，更平顺、更快、更有效率，终生免维护变速箱油；百万公里无故障，与福特PUMA柴油发动机是绝配。新上市的福顺自动挡车型，搭载采埃孚技术8AT的东安变速箱（带L 低速挡，低转速可以输出更大扭矩，爬坡重载更有优势），调教兼顾动力性与经济性，成熟可靠耐用，变速箱也是出厂就承诺终身质保。 大通V80搭载的是上海齿轮厂仿制麦格纳（德国格特拉克）手动和6AMT变速箱，仿制必然不如原装，固然也就出现各种毛病。根据众多用户反馈，大通V80有一些通病：发动机和变速箱传动设计不合理，输出功率不匹配，经常脱挡；换挡不灵敏，有顿挫感，使用体验感不好，所以大通V80的变速箱想要终身质保也必须购买延保。 底盘：江铃福顺传承Ford经典底盘，大通V80爬坡不稳 一款高品质轻客，除了需要优配动力系统，更离不开优秀的底盘，它是承载其它零部件的平台，在安全性、可靠性、舒适性、耐用性和承载能力上起着至关重要的作用。 江铃福顺作为轻客领域的佼佼者，传承Ford经典底盘，58年轻客底盘调教经验，延续Ford品牌操控DNA，底盘稳健扎实，操控信心度高。良好的底盘性能，覆盖10余种不同路况，可以适应国内所有地区的用车需求。悬挂的滤震降噪能力好，车辆怠速噪音低至51分贝，驾驶舒适性好。 另外，江铃福顺的后桥板簧的片宽是76.2mm，单片板簧厚度最厚21mm，复合刚度较竞品强15%。江铃福顺提供后双胎和后单胎选择，短轴车型设计承载为2.1吨（2片板簧），长轴车设计承载3吨（3片板簧），后双胎可承载3.5吨，充分满足各种货运场景需求。 大通V80基于破产的英国罗孚公司底盘平台，车身设计逆向仿照新世代全顺拼接而成，由于降低了车身标准，给人有形无神的观感。大通V80的后桥钢板弹簧片宽80mm，单片板簧厚度最厚15mm，复合刚度弱，承载能力也比较弱，只能承载1.65吨（2片板簧）,加上是款前驱车，仅有后单胎设计，大载重时会出现打滑的情况，车辆起步、过坎、上坡困难，高速满载发飘，半轴容易断。 综上所述，江铃福顺的品牌、品质和性能是有口皆碑，尤其是核心的三大件，技术成熟，品质可靠，经久耐用，颇受用户好评，是行业内的“爆款”；大通V80的三大件技术水平一般，整体偏低，无论是品质还是使用性能，都落后江铃福顺一大截，还有很长的路要走。用户反馈，江铃福顺的动力强劲，燃油经济性好，体验感良好；大通V80的三大件品质不行，毛病多经常出问题，影响用车体验。江铃福顺与大通V80的三大件，实力高低一目了然，江铃福顺才是货运用户拉货赚钱的上上选。 【本文来自易车号作者购车网官网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
 伴随国内电商经济的大爆发，物流运输行业也迎来了新的增长，正是为了抓住这一黄金发展期，越来越多的人开始选择加入到物流运输行业当中。而凭借着载货空间大、动力强等诸多优势，轻客车型成为了不少物流运输人的首选，尤其是江铃福顺和大通V80，在轻客市场上一直都有着不错的热度，那么就物流商用而言，对两车进行对比，看看到底谁更合适？ 作为一款物流运输车型，产品质量一定是“多快好省”的必要条件，也是能直接决定运输效益的根本。 从两辆车的三大件来看，江铃福顺选用了有着千万装机量的福特PUMA同平台发动机，技术先进稳定，同时在传动系统上，匹配的是德国格特拉克的6速手动变速箱，换挡平顺、快速，在兼顾动力之余还有着不错的燃油经济性。 而大通V80则使用的是上汽仿制发动机，未对日均高里程及高可靠性要求的轻客车型进行专门的场景调校，技术成熟度低、耐久性存疑。并且，在传动上使用的是上海齿轮厂的手动和6AMT变速箱。由于与发动机的匹配度差、设计不合理，还容易出现脱挡的现象，驾驶体验远不如江铃福顺。 此外，购买江铃福顺即可享受动力总成终身质保，在根本上解决用户的后顾之忧，反观大通V80，发动机质保期限仅为3年8万公里。 日常满载出行，需要面对复杂多变的道路环境，偶尔需要在狭窄的小巷来回穿梭、转弯掉头等，因此对车辆的操控、底盘又有着不小的考验。 江铃福顺传承了福特58年来的轻客底盘调校经验，底盘质感扎实、灵活性高，有着精准的转向和出色的底盘支撑，在驾驶的过程中能够给用户带来十足的底气。并且在延续了这种运动DNA的基础之上，又赋予了整车优秀的耐久性，其耐久考验为行业标准的1.5倍。 值得一提的是，江铃福顺全系车型都采用的是前置后驱的布局形式，与大通V80的前置前驱相比，有着更好的载重能力，其最大总质量可达4.25T，后桥承载单胎可达3T，后双胎则为3.5T。在满载重心偏移后，后轮依然能够获得不错的驱动力，而像大通V80这种前驱车型，后轮通过细小管梁连接，满载时在高速容易发飘，半轴容易断裂。 最后，对于轻客用户而言，在购买车辆时除了要考虑产品质量、承载能力之外，产品性价比，也是他们不得不考虑的因素，毕竟更低的车价和更少养车费用，从某种程度上来说，也是“降本增效”的一种方式。 价格上，江铃福顺的起售价格只需9.98万元，而大通V80则为10.88万元，二者之间9000元的差价不可谓不大。此外，根据真实用户的反馈，江铃福顺和大通V80的百公里平均油耗分别为7.3L和8.1L，并且大通V80 10000公里就得进行一次保养，但江铃福顺的保养周期则是20000公里，相同的里程之下，江铃福顺的保养费用低了一半，这也就意味着，运输里程越长、用车时间越久，江铃福顺就能比大通V80省下更多的钱。 写在最后：或许在国内电商经济大爆发之前，轻客市场上的竞争远不如现在那么激烈，但随着越来越多的车型涌入，轻客市场上的“内卷”加剧以及消费者在选车时逐渐趋于理性化，大家对产品的全能性提出了更高的要求。而正是在这种情况下，江铃福顺的出现，在兼顾高质量、高价值的同时，又以9.98万元的售价赋予了整车不错的性价比，并对大通V80等一众轻客车型，完成了全面的压制，是当下物流运输、商旅出行的最佳选择！ 【本文来自易车号作者AR汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
1.福特全顺7座商务车售价17.59万-22.39万元：1。2.福特全顺旗下的轻型厢式车在国内比较常见，而这款福特全顺Connect旅行车定位为城市多功能MPV，自亮相以来就备受关注。3.由于MPV的空间表现备受关注，据悉该车采用7座布局，并配有滑动门，使得车内空间更加高效。4.最令人兴奋的是，后排空间非常宽敞，座椅放倒了可变大床；2.全新福特全顺Connect旅行车的外观非常大气。5.它采用了典型的家族式设计，前脸有很浓的家族式味道。6.多边形进气格栅面积较大，配合熏黑的中网，带来强烈的视觉冲击效果。7.两侧大灯造型犀利，中间集成了LED光源，点亮后看起来非常沉稳有气势。8.3.作为一款MPV车型，没有太多浮夸的设计，整体造型是比较稳重的商务风格。9.侧面线条比较直。虽然他们没有那么强的设计感，但对车内空间也大有裨益。10.内饰以实用为主，没有很强的科技感，但选材做工精致，配置丰富。11.悬浮式中控大屏相当出色，所以阻塞感也很好。百万购车补贴
新世代全顺高顶长轴6座物流车 基本性能 百公里等速油耗：8.7L 网友油耗：12.5L/100km 乘员人数（含司机）：6 整备质量：2250kg 最高车速：170km/h 外部尺寸 长：5780mm 宽：2000mm 高：2590mm 轴距：3750mm 燃油&发动机 燃油箱容积：80L 燃料类型：柴油 发动机型号：福特Duratorq TDCi高压共轨柴油发动机 排量：2402mL 最大功率—功率值：100kW 最大功率—转速：3500r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值：285Nm 最大扭矩—转速：1600-2200r/min(rpm) 气缸排列型式：L型（并列） 汽缸数：4 环保标准：国3 底盘操控 变速箱类型：手动 档位个数：5 前制动类型：盘式 后制动类型：盘式 前悬挂类型：麦弗逊式独立前悬 后悬挂类型：霍奇基斯后悬 轮毂材料：钢 外部配置 车窗：前电动窗 内饰 座椅材质：织物 驾驶座座椅调节方向：8 影音空调 空调：● 便利功能 倒车雷达(车后)：● 中控门锁：● 安全配置 刹车防抱死(ABS)：● 电子防盗系统：● 驾驶位安全气囊：●
对于想要购买轻客的消费者来说，这是除了买房外的一笔大支出，所以谨慎选车很有必要。一辆轻客的核心技术，体现在发动机、变速箱和底盘三大部件，它们的优劣关系着轻客用户的创富效率，也直接关系驾驶者的生命安全。一个车企的技术实力怎么样，主要就看三大件技术。 从轻客市场表现来看，江铃轻客的产品品质和性能拔尖，有着坚实的用户好口碑，一直稳居行业第一，是行业的龙头老大，中国轻客第一品牌。而大通V80也是不甘居下，奋起直追，形成了强劲的竞争关系。如果从三大件来看，究竟谁家更靠谱呢？下面我们就来具体看一看。 从上面的表格来看，江铃福顺的发动机和变速箱，各项数值都优于大通V80，能给用户带来更好的使用效果。市场上都在说，三年的大通一堆铁，除了喇叭不响其他地方都响。 发动机：江铃福顺千万装机量，大通V80动力弱故障多 发动机是轻客的“心脏”，它的好坏直接影响用户的工作效率。江铃福顺搭载福特PUMA同平台的2.0T柴油发动机，最大扭矩355Nm，加上它是一款后驱车，以超强运力为高效物流提供助力。福特PUMA柴油发动机，全球范围使用，装机量超过千万台，平台好，迭代快，技术先进又稳定，满足最新一代国六B排放标准，这也是江铃福顺出厂即承诺发动机终身质保的底气所在。 《车质网》数据显示：大通V80质量问题频发，发动机是故障率最高的零部件之一。其搭载上汽仿制发动机，这款发动机常用于上汽旗下乘用车，所以并不适用于日均高里程及高可靠性要求的商用车上，这也造成了这款发动机的“水土不服”。 大通V80的发动机积弱已久，具体表现为：动力不足，一拉重货就跑不动，加速无力，爬坡更是吃力；技术成熟度低，质量问题多，耐久可靠性不足，比如川藏线就从来没有V80的身影；漏水、漏油、高速行驶中熄火、自燃等严重问题，具有极大的安全隐患，危及车内人员的生命安全；更有用户反馈车辆行驶里程只有几百公里，涡轮增压器就损坏了，引发了发动机异响、机油消耗量大等问题；里程数在60-80 万公里的客运市场问题尤其多，买了大通V80的人都后悔，只能卖车。目前这款发动机的装机量不超过20万台，品质差，客户口碑差，用户想要终身质保只能购买延保。 变速箱：江铃福顺平顺可靠，大通V80与发动机不匹配 与发动机匹配的变速箱，品质和性能的优劣会影响整个动力系统的动力性和经济性，也是轻客产品中最有价值的配置之一。 江铃福顺搭载麦格纳（德国格特拉克）6速手动变速箱，在全世界保有量超过1000万台，技术成熟可靠，耐用又省油；传递效率高达98.5%，换挡吸入感好，更平顺、更快、更有效率，终生免维护变速箱油；百万公里无故障，与福特PUMA柴油发动机是绝配。新上市的福顺自动挡车型，搭载采埃孚技术8AT的东安变速箱（带L 低速挡，低转速可以输出更大扭矩，爬坡重载更有优势），调教兼顾动力性与经济性，成熟可靠耐用，变速箱也是出厂就承诺终身质保。 大通V80搭载的是上海齿轮厂仿制麦格纳（德国格特拉克）手动和6AMT变速箱，仿制必然不如原装，固然也就出现各种毛病。根据众多用户反馈，大通V80有一些通病：发动机和变速箱传动设计不合理，输出功率不匹配，经常脱挡；换挡不灵敏，有顿挫感，使用体验感不好，所以大通V80的变速箱想要终身质保也必须购买延保。 底盘：江铃福顺传承Ford经典底盘，大通V80爬坡不稳 一款高品质轻客，除了需要优配动力系统，更离不开优秀的底盘，它是承载其它零部件的平台，在安全性、可靠性、舒适性、耐用性和承载能力上起着至关重要的作用。 江铃福顺作为轻客领域的佼佼者，传承Ford经典底盘，58年轻客底盘调教经验，延续Ford品牌操控DNA，底盘稳健扎实，操控信心度高。良好的底盘性能，覆盖10余种不同路况，可以适应国内所有地区的用车需求。悬挂的滤震降噪能力好，车辆怠速噪音低至51分贝，驾驶舒适性好。 另外，江铃福顺的后桥板簧的片宽是76.2mm，单片板簧厚度最厚21mm，复合刚度较竞品强15%。江铃福顺提供后双胎和后单胎选择，短轴车型设计承载为2.1吨（2片板簧），长轴车设计承载3吨（3片板簧），后双胎可承载3.5吨，充分满足各种货运场景需求。 大通V80基于破产的英国罗孚公司底盘平台，车身设计逆向仿照新世代全顺拼接而成，由于降低了车身标准，给人有形无神的观感。大通V80的后桥钢板弹簧片宽80mm，单片板簧厚度最厚15mm，复合刚度弱，承载能力也比较弱，只能承载1.65吨（2片板簧）,加上是款前驱车，仅有后单胎设计，大载重时会出现打滑的情况，车辆起步、过坎、上坡困难，高速满载发飘，半轴容易断。 综上所述，江铃福顺的品牌、品质和性能是有口皆碑，尤其是核心的三大件，技术成熟，品质可靠，经久耐用，颇受用户好评，是行业内的“爆款”；大通V80的三大件技术水平一般，整体偏低，无论是品质还是使用性能，都落后江铃福顺一大截，还有很长的路要走。用户反馈，江铃福顺的动力强劲，燃油经济性好，体验感良好；大通V80的三大件品质不行，毛病多经常出问题，影响用车体验。江铃福顺与大通V80的三大件，实力高低一目了然，江铃福顺才是货运用户拉货赚钱的上上选。 【本文来自易车号作者购车网官网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
 伴随国内电商经济的大爆发，物流运输行业也迎来了新的增长，正是为了抓住这一黄金发展期，越来越多的人开始选择加入到物流运输行业当中。而凭借着载货空间大、动力强等诸多优势，轻客车型成为了不少物流运输人的首选，尤其是江铃福顺和大通V80，在轻客市场上一直都有着不错的热度，那么就物流商用而言，对两车进行对比，看看到底谁更合适？ 作为一款物流运输车型，产品质量一定是“多快好省”的必要条件，也是能直接决定运输效益的根本。 从两辆车的三大件来看，江铃福顺选用了有着千万装机量的福特PUMA同平台发动机，技术先进稳定，同时在传动系统上，匹配的是德国格特拉克的6速手动变速箱，换挡平顺、快速，在兼顾动力之余还有着不错的燃油经济性。 而大通V80则使用的是上汽仿制发动机，未对日均高里程及高可靠性要求的轻客车型进行专门的场景调校，技术成熟度低、耐久性存疑。并且，在传动上使用的是上海齿轮厂的手动和6AMT变速箱。由于与发动机的匹配度差、设计不合理，还容易出现脱挡的现象，驾驶体验远不如江铃福顺。 此外，购买江铃福顺即可享受动力总成终身质保，在根本上解决用户的后顾之忧，反观大通V80，发动机质保期限仅为3年8万公里。 日常满载出行，需要面对复杂多变的道路环境，偶尔需要在狭窄的小巷来回穿梭、转弯掉头等，因此对车辆的操控、底盘又有着不小的考验。 江铃福顺传承了福特58年来的轻客底盘调校经验，底盘质感扎实、灵活性高，有着精准的转向和出色的底盘支撑，在驾驶的过程中能够给用户带来十足的底气。并且在延续了这种运动DNA的基础之上，又赋予了整车优秀的耐久性，其耐久考验为行业标准的1.5倍。 值得一提的是，江铃福顺全系车型都采用的是前置后驱的布局形式，与大通V80的前置前驱相比，有着更好的载重能力，其最大总质量可达4.25T，后桥承载单胎可达3T，后双胎则为3.5T。在满载重心偏移后，后轮依然能够获得不错的驱动力，而像大通V80这种前驱车型，后轮通过细小管梁连接，满载时在高速容易发飘，半轴容易断裂。 最后，对于轻客用户而言，在购买车辆时除了要考虑产品质量、承载能力之外，产品性价比，也是他们不得不考虑的因素，毕竟更低的车价和更少养车费用，从某种程度上来说，也是“降本增效”的一种方式。 价格上，江铃福顺的起售价格只需9.98万元，而大通V80则为10.88万元，二者之间9000元的差价不可谓不大。此外，根据真实用户的反馈，江铃福顺和大通V80的百公里平均油耗分别为7.3L和8.1L，并且大通V80 10000公里就得进行一次保养，但江铃福顺的保养周期则是20000公里，相同的里程之下，江铃福顺的保养费用低了一半，这也就意味着，运输里程越长、用车时间越久，江铃福顺就能比大通V80省下更多的钱。 写在最后：或许在国内电商经济大爆发之前，轻客市场上的竞争远不如现在那么激烈，但随着越来越多的车型涌入，轻客市场上的“内卷”加剧以及消费者在选车时逐渐趋于理性化，大家对产品的全能性提出了更高的要求。而正是在这种情况下，江铃福顺的出现，在兼顾高质量、高价值的同时，又以9.98万元的售价赋予了整车不错的性价比，并对大通V80等一众轻客车型，完成了全面的压制，是当下物流运输、商旅出行的最佳选择！ 【本文来自易车号作者AR汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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