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李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA,甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机,世界模型就相当于是真实的交通世界。」,所以,昨天发布会上,李想对「具身智能汽车」的定义是本质是一个Agent,且同时拥有四种能力:电动车、职业司机、AI计算机与生活助手。最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务,成为长期信赖的伙伴。你也可以理解为,这是对人车关系的一次重新定义。李想把创业的不同阶段,视作自己核心能力的延长线。
如果说电动化是汽车工业变革的上半场,智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化,已经不是传统意义上的软件智能,而是彻底的一次AI变革。具体而言,具身智能汽车首先是一辆电动车,拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,
也正是在那时,李想形成一个新的思考:汽车将从工业时代的交通工具,进化成为人工智能时代的空间机器人。今年下半年,用户将在现实中,逐渐感受到理想Livis具身智能系统的变化:,而且李想认为,交通领域是VLA第一个重要的实验场,而且一定是最早实现VLA的。一年前,李想说,「成为AGI时代一个领先的终端企业,是我们核心成长目标。」,
2025年的一次对外访谈中,李想就曾提到,原来讲「功能」,人工智能则是讲「能力」。2022年正式立项,2026年5月实现量产上车,三年时间,马赫M100成为全球首款量产的动态数据流AI芯片,也是目前全球量产性能最强的车规级推理芯片。7月,智驾效率整体将提升30%,可以协助用户通过限宽墩、限高杆等复杂场景,出行导游相关Agent技能正式上线;,年尾的12月则会在安全和效率层面迎来新的跨越,用户误触方向盘会主动防护、系统能紧急躲避补偿、可以听从交警指挥、以及Face ID识别切换账号。值得一提的是,理想Livis端到端反应速度达到0.2秒,比人快56%。