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如何理解具身智能汽车,就在昨天，理想汽车正式对外给出「具身智能汽车」的完整含义，即同时拥有电动车、职业司机、AI计算机与生活助手四大能力的智能体。2022年正式立项，2026年5月实现量产上车，三年时间，马赫M100成为全球首款量产的动态数据流AI芯片，也是目前全球量产性能最强的车规级推理芯片。如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。

2022年9月，理想每年例行的战略会上，就把人工智能包含自动驾驶作为未来竞争的关键因素。第二年年初，战略发布时，他们又向前一步，将AI从隐蔽战略变成一个开放战略。所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中，这不是单纯的AI赋能理想汽车，未来就像苹果公司，理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机，理想的支柱终端是汽车罢了。正是拥有这样的自研布局能力，李想敢于判断，未来汽车会从智能终端变成人工智能终端，甚至在物理世界，终端企业的价值会战胜平台型公司。这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。

我们可能需要花点时间，重新理解「理想」这家公司了。7月，智驾效率整体将提升30%，可以协助用户通过限宽墩、限高杆等复杂场景，出行导游相关Agent技能正式上线;,

一年后，Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条，向前推进了那么一点。而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。1、小米发布MiMo Claw正式版:支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时,从电动汽车到具身智能汽车，定语变化背后，是AGI语境下，理想对自身战略的一次正式对外阐述。所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。