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而且李想认为,交通领域是VLA第一个重要的实验场,而且一定是最早实现VLA的。两个月后,用户会体验到Livis具身智能系统面对窄路会车或倒车让行等复杂情况,能「像人一样倒车」;,从电动汽车到具身智能汽车,定语变化背后,是AGI语境下,理想对自身战略的一次正式对外阐述。2025年的一次对外访谈中,李想就曾提到,原来讲「功能」,人工智能则是讲「能力」。不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。
我们可能需要花点时间,重新理解「理想」这家公司了。这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。
基于这样的认知和思考,理想可能是国内比较早开始思考软件与硬件,以及人车关系的汽车公司。尤其大模型崛起,ChatGpt 深入人心之后,他开始跳出汽车行业的局限,从人工智能终端的角度思考汽车产品。他解释,「今天的传统智能汽车,并不是真的智能,本质上是『功能驱动』,服务于特定场景,对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车,是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,2022年9月,理想每年例行的战略会上,就把人工智能包含自动驾驶作为未来竞争的关键因素。第二年年初,战略发布时,他们又向前一步,将AI从隐蔽战略变成一个开放战略。
重点在于,这是理想对外讲的一个故事,还是这家公司的内核正在发生变化?,具体而言,具身智能汽车首先是一辆电动车,拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,其次是一位职业司机,能够理解道路与风险,随时待命安全可靠地完成出行任务。