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按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根。单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸轮轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用

凸轮轴的基本组成部分包括凸轮和竹静，有些凸轮轴上还有偏心轮和螺旋齿轮。凸轮轴是用来驱动气门开启，轴颈是用来支撑凸轮轴的。

曲轴转两圈，凸轮轴转一圈。凸轮轴有两个，一个排气一个进气。

凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子

排气凸轮轴有哪些结构?

凸轮机构是机械中常用的机构之一，如图1-30（a）所示，凸轮机构是由凸轮1、从动件2和机架3三个基本构件构成的，凸轮是一个作连续运动的具有曲线轮廓或凹槽的构件，当它作等速运动时，尖顶、滚子或平底部位和与之接触的从

凸轮机构是由凸轮、从动件和机架这三个基本构件所组成。凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件，一般为主动件，作等速回转运动或往复直线运动。凸轮机构在应用中的基本特点在于能使从动件获得较复杂的运动规律。凸轮机构结构紧凑

凸轮：凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件，常作为主动构件作往复直线运动或者等角速度回转运动。按外形特征可分为：盘形凸轮、移动凸轮和圆柱凸轮（也称为空间凸轮机构）。从动件：从动件是随主动件运动而运动的构件，起传

按凸轮形状分类:盘形凸轮,凸轮的最基本形式,是绕一个固定轴线转动并变化矢径的盘形构件;移动凸轮,当盘形凸轮的回转中心趋于无穷大时,凸轮相对机架做往复运动,这种凸轮称为移动凸轮;圆柱凸轮,将移动凸轮卷成圆柱体而演化形成的。 按从动

凸轮机构由凸轮，从动件和机架三个基本构件组成。它把运动传递给紧靠其边缘移动的滚轮或在槽面上自由运动的针杆，或者它从这样的滚轮和针杆中承受力。凸轮随动机构可设计成在其运动范围内能满足几乎任何输入输出关系一对某些

凸轮的结构凸轮的结构是什么

凸角是关键 凸轮轴的关键部分是凸轮。在凸轮轴旋转时，凸轮在活塞运动时打开进气阀和闭合排气阀。这里显示了凸轮轴的凸轮的形状与发动机在不同速度下的工作状况有直接关系。为了理解为什么是这样，想象一下我们的发动机运转极慢

凸轮轴的作用是开启气门。以下是关于发动机凸轮轴的相关介绍：1、构造：凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内因此凸轮轴轴颈

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。。凸轮轴的工作原理是：汽车凸轮轴的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。通过改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间。

凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足，

凸轮轴是控制气门开闭的。四冲程的工作循环。吸、压、暴、排。不同时刻进气，排气的需要也不同。需要控制气门的开闭时间。凸轮轴的凸轮就是挤压气门顶杆下行从而开启气门的。在发动机中，混合气爆炸做功，活塞下行。活塞连杆

汽车发动机的凸轮轴有哪些部分组成?作用是什么?

正时齿或正时链轮，凸轮轴，气门挺杆俗名叫酒盅（有的带液压自调间隙的），气门推杆俗名叫筷子，调整螺丝（液压挺杆的没有），气门摇臂，摇臂轴！

吸、压、暴、排。不同时刻进气，排气的需要也不同。需要控制气门的开闭时间。凸轮轴的凸轮就是挤压气门顶杆下行从而开启气门的。在发动机中，混合气爆炸做功，活塞下行。活塞连杆带动曲轴转动。曲轴把转速和扭矩传递给变速箱

凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足，

凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在

凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可以由合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴和凸轮的工作表面层在热处理后被抛光。发动机凸轮轴的基本结构是什么？凸轮轴的主体是一个圆柱杆，其长度与气缸体大致相同。上面有几个凸轮用来驱动阀门。

发动机凸轮轴构造全都什么

同步信号不对，或者线路故障。可以跑车，但是尽快维修。

该情况有以下几种原因：1、发动机的凸轮轴与曲轴转速同步信号不对或为发动机控制路线出现故障了导致故障发生。2、发动机例凸轮轴位置传感器和发动机的曲轴位置传感器的问题。3、发动机的正时齿轮错位跳齿或磨损过大。

凸轮轴与曲轴转速信号不匹配一般是凸轮轴与曲轴转速同步信号不对或者发动机控制路线出现故障了导致，也有可能是凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的问题，还有可能是正时错位跳齿，如果发动机运行没有异常的话汽车是可以继续行驶的，

虽然四冲程发动机中凸轮轴的转速是曲轴的一半(二冲程发动机中凸轮轴的转速和曲轴的转速差不多)，但一般来说，凸轮轴的转速还是很高的，要承受很大的扭矩，所以设计对凸轮轴的强度和支撑性要求很高。它的材料大部分是特殊的铸

该问题一般是凸轮轴与曲轴转速同步信号不对或者发动机控制路线出现故障导致，也有可能是凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的问题，还需要检查正时错位跳齿。凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。

凸轮轴与曲轴转速信号不匹配

确切一点说，这个凸轮轴应该是安装在发动机上的，是发动机配气机构中一个非常重要的部件。 凸轮轴是由链条或皮带（不同车型发动机不同，所以有的用皮带，有的用链条）将发动机曲轴的动力传动过来，从而进行转动。 安装的部位：凸轮轴安装在发动机气门室内，正常你如果不将发动机气门室盖打开，是看不到的。因为这个空间需要密封，加机油润滑的。 凸轮轴的作用：凸轮轴就是用来控制发动机进排气的一个装置，术语叫配气机构。 通过凸轮轴将发动机的转动转换为气门的上下运动，凸轮轴的转动来控制进气门排气门在适当的时刻开启或关闭，实现发动机正确的进气和排气。 同时目前的汽车都采用了可变气门正时系统，也就是根据发动机转速工况的不同，细微的调整气门的开闭时间和开闭大小，可以提高发动机的性能，降低油耗，降低污染。 以上 完全手打回答，希望采纳！
凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时。 作用是：控制气门的开启和闭合。保证发动机在工作中定时为气缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。
凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。
凸轮轴的结构： 凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。 凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。 一般来说直列式发动机中，一个凸轮都对应一个气门，V型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮。而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构，并不需要凸轮。 相关简介： 凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。 分类： 按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根。 单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸轮轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。 顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。 常见故障及原因分析： 凸轮轴的常见故障包括异常磨损、异响以及断裂，异响和断裂发生之前往往先出现异常磨损的症状。 （1）凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损。 （2）凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的间隙增大，凸轮轴运动时会发生轴向位移，从而产生异响。异常磨损还会导致驱动凸轮与液压挺杆之间的间隙增大，凸轮与液压挺杆结合时会发生撞击，从而产生异响。 （3）凸轮轴有时会出现断裂等严重故障，常见原因有液压挺杆碎裂或严重磨损、严重的润滑不良、凸轮轴质量差以及凸轮轴正时齿轮破裂等。 （4）有些情况下，凸轮轴的故障是人为原因引起的，特别是维修发动机时对凸轮轴没有进行正确的拆装。例如拆卸凸轮轴轴承盖时用锤子强力敲击或用改锥撬压，或安装轴承盖时将位置装错导致轴承盖与轴承座不匹配，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大等。安装轴承盖时应注意轴承盖表面上的方向箭头和位置号等标记，并严格按照规定力矩使用扭力扳手拧紧轴承盖紧固螺栓。

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