本篇文章给大家谈谈 主、再热蒸汽温度过高有哪些危害? ，以及 汽轮机轴承温度过高有什么危害 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 主、再热蒸汽温度过高有哪些危害? 的知识，其中也会对 汽轮机轴承温度过高有什么危害 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1、温度接近甚至超过锅筒（汽包）和主蒸汽管道材料的许用温度极限，会缩短这些部件的使用寿命，严重的会造成事故。2、电厂锅炉主蒸汽温度过高会造成汽轮机进汽温度高，对汽轮机有害（害处很多，相关专业书籍上都有）。3、

如果锅炉参数严重偏离了设计范围，最直接的影响就是汽轮机也不能在最佳状态下运行，导致设备出现故障，例如锅炉气温过高首先是锅炉管道会过热损伤，汽轮机缸体也会开裂等严重事故导致不可逆损失，所以必须仔细控制锅炉和汽轮机的

2、主蒸汽温度过高，会使金属材料的机械强度降低，蠕变速度增加。汽缸、汽门、高压轴封等紧固部件发生松弛，导致设备的损坏或使用寿命缩短。3、汽温过高还会使各受热部件的热变形和热膨胀加大、若膨胀受阻则有可能引起机组振动。

主蒸汽温度升高的危害如下：（1）调节级叶片可能过负荷。主蒸汽温度升高时，首先调节级的焓降增加；在负荷不变的情况下，尤其当高速汽阀中，仅有第一调速汽阀全开，其它调速汽阀关闭的状态下，调节级叶片将发生过负荷。（2

主、再热蒸汽温度过高有哪些危害?

进汽温度需参考低压缸进气口处的叶片后温度，排汽温度一般在30-45度之间

首先，按照朗肯循环来看，末参数过高会导致系统做功减少，经济性能较差；其次，排汽温度过高，安全上，低压缸体积大，受热后容易膨胀，抬高后轴承座，使大轴中心变化，引起震动。第三，排汽温度过高，可能引起凝汽器铜管的胀口

3、排汽缸温度升高，会使低压缸轴封热变形增大，易使汽轮机洼窝中心发生偏移，导致振动增大，动、静之间摩擦增大，严重时低压缸轴封损坏。4、当排汽缸的温度达到80℃以上，排汽缸喷水打开进行降温，不允许排汽缸的温度超过120

这个不好说，正常情况下因为汽轮机的低压缸温度和排汽压力是对应的，也就是每个排汽压力对应一个排汽温度，原因就在于在低压缸，排汽是处于饱和状态。而排汽压力又取决于凝汽器的真空，总所周知，不同的循环水温度决定不

而过负荷；4、凝结器铜管的胀口松弛，原因就是因为如排汽温度过高，循环水量不变，使铜管冷却，而低压缸和凝结器的拉筋得不到冷却，这样钢管收缩，所以会使铜管的胀口松弛，5、还有如低真空保护不动作，那么低压缸安全门会

低压轴封的温度之所以规定在121-177度之间，主要是防止温度过高造成临近的轴承低压缸排汽温度之所以限制在121度以下，主要是防止低压缸高温膨胀，汽缸向上

为什么汽轮机低压缸轴封温度规定在121-177度之间,而排汽温度超过121度要打闸停机,两者有必然联系吗?

还有就是适当提高出口真空度看看。汽轮机启动排汽缸温度升高的原因及危害：(1)在汽轮机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致作功后排汽温度较高。(2)当并网发电升负荷后，

第一，可能会导致凝汽器铜管胀口泄露，循环水漏到凝结水中，造成水质恶化。第二，会影响汽轮发电机组轴系中心，诱发机组振动增加。第三，会降低机组的经济效益。

排气温度高其危害主要在排汽缸和凝汽器处，1排汽缸温度高首先会容易造成凝汽器的泄漏，因为排汽缸和凝汽器连接着，会使凝汽器的铜管和凝汽器的连接处出现泄漏，另外温度过高会使排汽缸变形，甚至改变中心位置。排气压力过高

排气温度升高，会造成如下危害：一，排汽缸膨胀，汽缸整体上移，改变轴系中心，导致机组振动增加。二，排汽缸温度高，使得凝汽器管板产生张口，循环水漏到凝结水侧，造成水质恶化。

第三，排汽温度过高，可能引起凝汽器铜管的胀口松弛，破坏了凝汽器的严密性。另外，真空下降，将使排汽的容积流量减少，对末几级叶片工作不利。还可能引起凝汽器铜管的胀口松弛，破坏了凝汽器的严密性

汽轮机生产时排汽温度过高的危害,为什么会失真空

第一，可能会导致凝汽器铜管胀口泄露，循环水漏到凝结水中，造成水质恶化。第二，会影响汽轮发电机组轴系中心，诱发机组振动增加。第三，会降低机组的经济效益。

温度压力波动较大，为安全起鉴，最好请汽轮机厂家确认在新工况下是否能安全平稳工作。主要是温度升高后，汽轮机转子强度会下降，高转速情况下稳定性会变差，所以还是需要专业厂家确认。

汽轮机轴承温度太高，会引起金属的热应力增大，对机组本身影响很大。由于轴承温度升高，金属会产生膨胀，而汽轮机一般有多个轴承支撑转子，某一处发生膨胀，导致转子中心不一致，高速旋转会发生振动，影响汽轮机的寿命。运行中

1、危害:排气温度过高,后汽缸膨胀加大甚至变形,差胀变化,容易动静摩擦,同时焓降低,真空高(原因见下条),经济性下降;排气温度高,各段抽汽压力也高,后轴封可能往外飘汽甚至凝结积水进入油档,2、掉真空:一是排气温度高不凝

1、机组负荷大小。有影响，但是，不绝对。负荷越大，需要凝结换热的蒸汽越多，如果冷却效果不是很好，则，排气压力升高，温度升高。2、凝汽器的换热效果：如果有结垢、或者凝汽器的冷却水侧水室空气未排净等都会影响冷却效

温度过高对汽轮机有何危害?

因此，进汽温度过高是不允许的。温度低于设计值会使叶片反飞动度增加，使轴向推力增大。在气温过低下运行，会增加汽耗，影响经济效益。此外进汽温度降低，将使凝汽式汽轮机后面几级叶片发生水蚀，缩短使用寿命。

另外，弹簧片可使汽封块紧贴内壁，增加密封性。再者，一旦汽封和轴套相碰，汽封块可以做径向移动，减轻动静间的摩擦。 若轴封温度过高，弹簧受热，刚度明显降低，甚至失去弹性，将不能保证上述功能的实现。

因为轴承温度太高，会引起金抄属的热应力增大，对机组本身影响很大。由于轴承温度升高，金属会产生膨胀，而汽轮机一般有多个轴承支撑转子，某一处发生膨胀，导致转子中心不一致，百高速旋转会发生振动，影响汽轮机的寿命。汽轮

因为汽轮机轴承温度的上限规定控制在65℃左右，超过就会报警。汽轮机轴承温度的上限应该控制在65℃左右，当轴承温度过高，超过65℃时，会导致润滑油的性能发生变化，粘度降低，润滑效果变差，从而加速轴承的磨损和老化。

因为当轴承温度超过正常工作温度时，会引起轴承的磨损和损坏，从而影响汽轮机的正常运行。汽轮机轴承的正常工作温度应该控制在60℃以下，而当温度超过65℃时就需要及时采取措施，降低轴承温度，以避免轴承损坏，从而保障汽轮机

汽轮机轴承温度过高有什么危害

根据查询车坛显示。1、防止蒸汽漏出汽缸：高压轴封用来防止蒸汽漏出汽缸，汽轮机高压端轴封没有做好，会对汽轮机轴封的正常运行造成很大的影响。2、防止空气漏入汽缸：低压轴封用来防止空气漏入汽缸，汽轮机低压端轴封没有做

③疏水器失灵或铜管漏水，使冷却器落水，影响蒸汽凝结。④汽压调节不当。⑤喷嘴或扩压管长时间吹损。⑥汽轮机严密性差，漏汽量太多，超过抽汽器负载能力。⑦冷却器受热面脏污。⑧疏水U形管漏气或堵塞。⑨喷嘴位置调节不

2、汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。为此，在各类机组中，都设置了

泵站效率会下降等。1、不严密或损坏的轴封会导致水泵泵出的水量减少，从而使泵站效率下降。2、不严密或损坏的轴封会导致泵站外泄水量增加，从而会使泵站受到额外的压力从而出现泵站故障。

轴封都有什么相关性影响?

作用：防止高压液体从泵中漏出和防止空气进入泵内。 尽管轴封在泵中所占的位置并不大,但泵能否正常运转却和轴封密切相关。如果轴封选用不当,不但在运转中需要经常维修,漏损很多被输送的液体,而且可能由于漏出的易燃、易爆和有毒液体引起火灾、爆炸和中毒事故,后果不堪设想。因此,必须合理选用轴封结构才能保证泵的安全运行。 1、由于汽缸内与外界大气压力不等，就必然会使缸内蒸汽或缸外空气沿主轴与汽缸之间径向间隙漏出或漏入，造成工质损失，恶化运行环境，并加热轴颈或使蒸汽进入轴承室，引起油质恶化，漏入空气又破坏真空，从而增大抽气负荷，这些将降低机组效率，为此在转子穿过汽缸两端处都装有汽封，这种汽封称轴端汽封简称轴封。高压轴封用来防止蒸汽漏出汽缸，低压轴封用来防止空气漏入汽缸。 2、汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏汽 3、防止气缸内蒸汽和阀杆漏气向外泄漏，污染汽轮机房环境和轴承润滑油质。防止机组正常运行期间，高温蒸汽流过汽轮机大轴，使其受热，从而引起轴承超温。防止空气漏入汽缸的真空部分。在机组启动时保证凝汽器真空效果及真空度。回收汽封和阀杆漏气，减少工质和能量损失。 4、在汽轮机打闸停机及凝汽器需要维持真空的整个热态停机过程中，防止空气漏入汽轮机，加速汽轮机内部冷却，造成大轴弯曲。 扩展资料1、轴封压力的控制 轴封压力高容易造成轴封冒汽，容易引起油中进水，引起汽轮机油质恶化。轴封压力过高将引起均压箱安全门动作，浪费工质、损坏设备。轴封压力过低可能引起机组真空下降，冷空气可能进入轴封，甚至汽缸内，将造成轴封段受冷或者汽缸内受冷，严重威胁设备安全。 2、轴封温度异常对机组的影响 轴封温度过高时，尤其在机组启动前，如果温度过高，会使轴端汽封处和转子汽封段加热剧烈，产生局部的应力集中现象，从而产生一定得变形，可能会使转子和汽缸之间的间隙发生改变，使轴封漏汽量增大，胀差增大，严重可能发生动静摩擦。 轴封温度过低时，会使轴端汽封和转子汽封段受到冷却，同样，亦会产生局部的应力集中现象，使汽缸和转子之间的间隙发生改变，使轴端漏气量增大，胀差减小。轴封温度过低时，还可能出现轴封供汽蒸汽带水，使轴封供汽管道发生水击。严重时使汽轮机进水。 参考资料来源：百度百科-轴封
凝汽式汽轮机低压端轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸，从而破坏凝汽器的真空，使汽轮机的排汽压力提高，降低机组的经济性。为了回收高压端漏出的蒸汽和阻止外界空气由低压端漏入，汽轮机均设置有汽封系统。为汽轮机轴端汽封系统简图。其工作原理如下。高压端虽然装有轴封，但仍不能避免蒸汽通过轴封间隙外漏，为了减少这部分损失，把高压端轴封分成若干段，每段之间留有一定的空室，将这些空室中的漏汽按其压力的高低分别引至不同的地方加以利用，以提高机组的经济性。小型汽轮机一般将高压端的漏汽经管道封用汽，其余的小量漏汽再经过几道轴封片后，由信号管排至大气。运行中可通过观察信号管的冒汽情况来监视轴封工作的好坏。引来低压端虽装有轴封，但也不能避免外界空气漏入，所以必须引用压力稍高于大气压力的蒸汽来密封，防止空气漏入。这部分密封用的蒸汽是从高压端轴封经管道的，一部分蒸汽经部分轴封片后流入低压汽缸中；另一部分则沿轴封间隙外流，最后经信号管排至大气。汽轮机正常工作时，高压端轴封漏汽除引入低压端轴封外，多余的部分可以经管道送至轴封加热器，用来加热凝结水，以回收轴封漏汽的部分热量，也可以直接引入凝汽器。汽轮机启动和停机过程中，高压端轴封没有蒸汽，则应引用经减温减压的新蒸汽同时送入高、低压端轴封中去。
　　汽轮机轴承温度太高，会引起金属的热应力增大，对机组本身影响很大。由于轴承温度升高，金属会产生膨胀，而汽轮机一般有多个轴承支撑转子，某一处发生膨胀，导致转子中心不一致，高速旋转会发生振动，影响汽轮机的寿命。 运行中汽轮机轴承温度升高的原因主要有： 机组负荷增加，轴向传热增加。 轴封漏气量大，使油中进水，油质恶化。 轴承乌金脱壳或融化磨损。 油冷却器出口润滑油温度升高。 轴承进入杂物，使进油量减少或回油不畅。 轴承振动，引起油膜破坏，润滑不良。
看汽轮机那里的轴承，是前轴承、推力轴承？一般汽轮机的轴承温度高主要原因是：缺油或是油质差，油混水了冷却水中断轴瓦接触点不符合要求。还有循环差，再看环境散热通畅，再就是轴承质量差。
制造厂设计汽轮机时，汽缸、隔板、转子等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材，对于某一种钢材有它一定的最高允许工作温度，如果运行温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增加，导致汽缸蠕胀变形、叶轮在轴上的套装松弛，汽轮机运行中发生振动或动静摩擦，严重时使设备损坏，故汽轮机在运行中不允许超温运行
蒸汽温度超标时，需要控制压力不能超出设备管道的材料的设计值。一般材料确定了，其所能承受的温度就是管道壁厚与对应温度压力之间的关系了，只要将温度压力控制在材料允许的范围内就可以。管道阀门都是标准件其所能承受的温度压力不会比管道小，同样汽轮机型号确定后其所能承受的温度压力也就确定了。温度压力波动较大，为安全起鉴，最好请汽轮机厂家确认在新工况下是否能安全平稳工作。主要是温度升高后，汽轮机转子强度会下降，高转速情况下稳定性会变差，所以还是需要专业厂家确认。
低压轴封的温度之所以规定在121-177度之间，主要是防止温度过高造成临近的轴承低压缸排汽温度之所以限制在121度以下，主要是防止低压缸高温膨胀，汽缸向上
如果轴封汽温度低于这个温度使过热度过小甚至变负就可能使蒸汽带水造成轴封处带水，那是相当危险的，特别是正常运行或热态启动中。另一方面，虽然这里的汽缸温度是较低的，但是还需考虑转子汽封处的金属温度较汽缸要高，轴封汽又要保证与其的温差不可过大，避免过加热或冷却转子，否则必然影响差胀变化。 轴端汽封在完成阻止漏气的过程中，弹簧片起着重要作用。它使汽封块在活动范围内向轴心靠拢，保证汽封齿在理想的最佳间隙。另外，弹簧片可使汽封块紧贴内壁，增加密封性。再者，一旦汽封和轴套相碰，汽封块可以做径向移动，减轻动静间的摩擦。 若轴封温度过高，弹簧受热，刚度明显降低，甚至失去弹性，将不能保证上述功能的实现。此外主要是防止温度过高造成临近的轴承温度过高，因为低压轴封的附近肯定有轴承，轴封温度过高，势必将热量传递至轴承，造成轴承温度上升，破坏轴承油膜和损坏轴承的合金。 所以才有121~177度这个规定。

关于 主、再热蒸汽温度过高有哪些危害? 和 汽轮机轴承温度过高有什么危害 的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 主、再热蒸汽温度过高有哪些危害? 的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于 汽轮机轴承温度过高有什么危害 、 主、再热蒸汽温度过高有哪些危害? 的信息别忘了在本站进行查找喔。