本篇文章给大家谈谈 从曲轴前端看四冲程发动机的每一冲程活塞和曲轴都是怎样运动的? ，以及 曲轴弯曲的原因? 对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。今天给各位分享 从曲轴前端看四冲程发动机的每一冲程活塞和曲轴都是怎样运动的? 的知识，其中也会对 曲轴弯曲的原因? 进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

四冲程发动机的工作原理图 第一个冲程－进气冲程：在进气冲程，曲轴带动活塞由上止点向下止点运动，进气门打开，汽油和空气的混合气被吸入气缸，当活塞到达下止点，进气冲程结束。发动机进气冲程工作原理图 早期汽油机提供汽油

四冲程汽油机每一个工作循环包括 4 个活塞冲程，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。 （1）进气冲程。在进气冲程中，活塞在曲轴和连杆的带动下由上止点向下止点运行，这时进气门开启，排气门关闭。（2）压缩冲程。

进气冲程：活塞由曲轴惯性带着向下运动，产生真空度，压力差使外界空气进入发动机气缸内，此时进气门打开，由于配气相位关系，在进气冲程的开始，排气门也要开启一段时间（排气迟闭角），以保证气缸内的尾气排放干净。压缩冲程：

四冲程发动机完成一个工作循环曲轴转两圈，四冲程发动机的一个工作循环，需要完成进气，压缩，做功，排气，进气是活塞从上到下的运动，是半圈，压缩是由下到上的运动，又是半圈，做功排气同上是一圈，这样的话做一个循环

3. 燃烧冲程：活塞上行，曲轴旋转，活塞顶部的压缩混合气被点燃，发生燃烧，产生高压气体推动活塞向下运动。4. 排气冲程：活塞下行，曲轴旋转，排气门打开，排放燃烧产物，完成一个完整的循环。以上便是四冲程发动机的简单示意图

1、曲轴是把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。2、曲轴组成：主轴颈——用于支撑曲轴。全支承：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油

这个从外面看不到的！只能自己自己去想象！但是 4冲程的发动机是2个缸同时上下运动！一般1.4缸一起，2.3缸一起！曲轴转一圈，活塞上下一次！

从曲轴前端看四冲程发动机的每一冲程活塞和曲轴都是怎样运动的?

汽车发动机是将内能转化为机械能的机器，是汽车的心脏，是汽车的动力源，它主要由两大机构和六大系统组成。曲柄连杆机构主要由机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组组成，它将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动并对外输出动力，

曲轴弯曲可能是由于车辆受到受损的排气管、铁锈、错误使用或交通事故等原因引起的。当曲轴弯曲时，动力传输会受到阻碍，导致引擎运转不正常。如果不及时修复，曲轴问题可能会导致更大的故障，例如引擎失灵，甚至会给车辆驾驶带来

曲轴过度磨损和超细（修磨时过分缩小），强度、刚度不足，或由于装配不当，而产生弯曲、扭转。活塞或连杆重量不一致，相差过大，超过允许范围。曲轴的平衡被破坏，或曲轴连杆组以及曲轴与飞轮的平衡遭破坏。点火时间不准确，过

为了将发动机活塞的往复运动转化为旋转运动，以实现动力输出。连杆的安装方向决定于连杆大头的偏位和喷油孔。有的连杆在中间槽中或大头铸有小凸点，表示向前标记。但喷油孔的位置常发现钻反，致使连杆方向装错。连杆大头为斜切

您好，因为曲曲弯弯的才能更好的工作，四个缸的位置不一样，要来回工作所以一定要曲的才行。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

汽车曲轴弯曲的原因

曲轴磨损的主要原因是润滑不良，也可能是发动机长时间在高速区运转造成的。曲轴是发动机中非常重要的部件。曲轴和连杆是将活塞的上下运动转化为旋转运动的部件。连杆小头连接活塞，连杆大头连接曲轴。曲轴会转动，曲轴与飞轮连接，

曲轴断裂的原因一般有以下几种：-主轴承中心线偏心，使曲轴受到交变应力，早期疲劳，导致曲轴断裂事故。-主轴承不对中除了零件本身变形外，往往是维修装配或刮削时主轴承座孔不对中造成的。-油路堵塞，轴和轴瓦之间存在干摩

曲轴磨损的主要原因是润滑不良，还可能是发动机长时间处于高转速区域运行导致的。曲轴是发动机内一个非常重要的部件，曲轴和连杆是将活塞的上下运动转换成旋转运动的组件。连杆的小头连接的是活塞，连杆的大头连接的是曲轴。曲轴

连杆螺栓扭力不当、连杆轴承盖装配错误、 连杆轴承装配错误等均会造成曲轴不同程度和不同形式的损坏。曲轴加工误差 曲轴几何形状出现如轴颈呈阶梯形、锥形、鼓形和鞍形等误差时，会使曲轴轴颈与轴承间隙发生变化，减少油膜厚度

怎样分析曲轴产生的缺陷及原因?

曲轴弯曲曲叫青史，一般可采用磨削驱逐后消除弯曲，严重时必须进行校正，必要时更换曲轴，在压力机上冷吖，取足校正取值的方法将驱逐放在平台的微信会上，使取如弯曲的拱面向上，用插行丫头压住两连杆竹径取下两分钟。

因此，一旦发现曲轴弯曲，务必立即寻求专业帮助进行修复。预防曲轴弯曲的最佳方法是定期检查和保养车辆。保持发动机正常运转，定时更换机油和滤清器，确保冷却系统的正常工作。此外，避免不必要的驾驶冲击和过度加速，以减少曲轴受到

(1)裂纹的检修。曲轴清洗后，首先应检查有无裂纹。可用磁力探伤器或染色渗透剂进行裂纹的检验。若曲轴检验出裂纹，一般应报废更换。(2)曲轴弯曲的检修。检验弯曲变形应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆

校正方法二：表面敲击校正 对弯曲度不大的曲轴，可以采用“表面敲击”法进行校正。可根据曲轴弯曲的方向和程度，用球形手锤或气锤沿曲轴臂部的左右侧进行敲击。如下图所示，使曲轴臂部变形从而使曲轴轴线发生位移，达到校正曲轴

多采用锤击法，即用手锤在校正后的曲轴臂上敲击，也可以达到一定的消除应力的目的。

曲轴变形是指曲轴弯曲和扭转。曲轴弯曲变形反映较明显的部位是中间主轴颈处。曲轴弯曲变形后若继续使用，将加速曲轴连杆机构的磨损，甚至使曲轴产生裂纹和断裂。因此，在发动机修理中，必须对其进行检验。

发动机曲轴变形的检验与修复

曲轴的缺陷主要肩裂纹、弯曲、轴颈磨损、烧伤及其他 部位的损伤。其产生的原因如下:(1)裂纹①曲轴本身刚度不足，某些部位断面形状急 剧变化，产生严重的应力集中。②轴颈表面淬火时，圆角部 分没有淬硬，出现残余应力，造成

曲轴弯曲可能是由于车辆受到受损的排气管、铁锈、错误使用或交通事故等原因引起的。当曲轴弯曲时，动力传输会受到阻碍，导致引擎运转不正常。如果不及时修复，曲轴问题可能会导致更大的故障，例如引擎失灵，甚至会给车辆驾驶带来

为了将发动机活塞的往复运动转化为旋转运动，以实现动力输出。连杆的安装方向决定于连杆大头的偏位和喷油孔。有的连杆在中间槽中或大头铸有小凸点，表示向前标记。但喷油孔的位置常发现钻反，致使连杆方向装错。连杆大头为斜切

曲轴过度磨损和超细（修磨时过分缩小），强度、刚度不足，或由于装配不当，而产生弯曲、扭转。活塞或连杆重量不一致，相差过大，超过允许范围。曲轴的平衡被破坏，或曲轴连杆组以及曲轴与飞轮的平衡遭破坏。点火时间不准确，过

你好，造成曲轴弯曲的原因主要是我们。活塞连杆组。以及燃烧室压力过大。受力不均匀所导致的。检查曲轴的轴向间隙和径向间隙是否正常。希望对你有所帮助

曲轴弯曲的原因?

曲轴早期损坏的形式有轴颈磨损过限、裂纹、断裂、弯曲扭曲变形等。1，曲铀断裂主要是因疲劳引起的，多数表现在应力集中部位，即曲轴颈与曲柄臂连接处的圆角部和油孔附近。曲轴的断裂不是马上出现的，而是开始时形成裂纹，应力

曲轴的缺陷主要肩裂纹、弯曲、轴颈磨损、烧伤及其他 部位的损伤。其产生的原因如下:(1)裂纹①曲轴本身刚度不足，某些部位断面形状急 剧变化，产生严重的应力集中。②轴颈表面淬火时，圆角部 分没有淬硬，出现残余应力，造成

你好，造成曲轴弯曲的原因主要是我们。活塞连杆组。以及燃烧室压力过大。受力不均匀所导致的。检查曲轴的轴向间隙和径向间隙是否正常。希望对你有所帮助

曲轴弯曲变形的原因主要是：(1)连杆衬瓦和曲轴衬瓦的间隙过大，未及时校正;(2)曲轴衬瓦的间隙过小，或各道曲轴衬瓦的中心线不在一条直线上;(3)连杆活塞组或平衡铁及飞轮不平衡引起附加惯性力和惯性力矩，引起机组振动

引起曲轴弯曲的因数有哪些?

曲轴的作用是将连杆传来的力变成旋转扭矩，经飞轮传给离合器，同时驱动水泵、发电机和凸轮轴等机件工作。曲轴由主轴颈、连杆轴颈、曲轴臂、平衡块、曲轴前端和曲轴后端等部5-J"组成。飞轮的作用 贮存做功行程的能量，为非动力行程提供动力，并使曲轴平稳地旋转，以减轻曲轴的震动。飞轮还通过其上的齿圈由起动机起动发动机。它也是离合器的主动盘，即通过飞轮把发动机的动力传给传动装置。飞轮上有上止点和点火正时记号。 曲轴飞轮组是由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮、正时链轮等组成。
曲轴弯曲变形的原因主要是： 　　(1)连杆衬瓦和曲轴衬瓦的间隙过大，未及时校正; 　　(2)曲轴衬瓦的间隙过小，或各道曲轴衬瓦的中心线不在一条直线上; 　　(3)连杆活塞组或平衡铁及飞轮不平衡引起附加惯性力和惯性力矩，引起机组振动大; 　　(4)曲轴长时期的不合理地存放; 　　(5)基础下沉。
曲轴弯曲变形的原因主要是： 　　(1)连杆衬瓦和曲轴衬瓦的间隙过大，未及时校正; 　　(2)曲轴衬瓦的间隙过小，或各道曲轴衬瓦的中心线不在一条直线上; 　　(3)连杆活塞组或平衡铁及飞轮不平衡引起附加惯性力和惯性力矩，引起机组振动大; 　　(4)曲轴长时期的不合理地存放; 　　(5)基础下沉。
汽车曲轴生产制造过程中有缺陷，或失效处置不当；使用中长期承载交变负荷，各缸工作不平衡；置放时没按规定位置放妥当，或有重物压至变形。
曲轴作为发动机核心零件之一，发动机的全部功率都通过它输出。此外，它通过装在其自由端的齿轮传动，达到配气定时、供油定时及驱动其它辅助装置，所以说曲轴如果出现了故障，不能按要求完成工作，发动机也将无法正常工作。曲轴变形是曲轴常见损伤之一。曲轴变形是指曲轴弯曲和扭转。曲轴弯曲变形反映较明显的部位是中间主轴颈处。曲轴弯曲变形后若继续使用，将加速曲轴连杆机构的磨损，甚至使曲轴产生裂纹和断裂。因此，在发动机修理中，必须对其进行检验。
发动机的曲轴坏了只能换新的，更换方法如下： 1、将主轴承盖螺丝进行卸力。 2、使用套筒接合摇杆拆下百主轴度承盖螺丝。 3、使用一字起问子松动主轴承盖。 4、向上撬起主轴承盖，将主轴承盖拿下来。 5、发动机答的曲轴就可以拆下来。只需更换新的曲轴，按以上相反的步骤安装即可。 扩展资料： 安装曲轴首先确认方向是否正确，曲轴是否变形或失圆，如果有校修或更换后在进行安复装。在安装时首先要用印油校大瓦和曲轴的结合面是否平滑，在安装大瓦时制注意方向，校好瓦后在瓦上涂抹机油就可以装上曲轴。 注意大瓦盖的方向，装反容易拉瓦抱曲轴，同样的注意润滑，在紧瓦盖螺知栓时注意要从内往外紧要不容易出现累计误差曲轴变形。转好曲轴后转动曲轴检查是否有卡壳的感觉，一定要保证曲轴转动流畅。
　　①曲轴折断主要是受弯曲和扭转作用而引起的，多发生在曲轴臂的中部、曲轴臂与连杆轴颈端部，或曲轴臂与曲轴轴颈的接合处。 　　②曲轴受扭力、推力和冲击载荷的交变作用，在有缺陷的部位产生异常的应力，使曲轴折断。 　　③连杆轴颈小于曲轴轴颈，因此，弯曲应力又以连杆轴颈侧面为最大，故裂纹和折断多发生在该处。 　　④光磨轴颈时，没有使轴颈与曲轴臂连接处保持一定的过渡内圆角。当内圆角磨损，引起应力集中，造成疲劳损伤而折断。 　　⑤气缸体变形，曲轴轴承座孔不正、不圆，修配曲轴轴承时各轴承不在同一轴线上。 　　⑥轴承径向间隙过小，轴瓦烧损，合金脱落，引起冲击载荷增大。轴瓦烧损后，仍继续行驶，促使曲轴裂断。 　　⑦机油道不通，曲轴处于干摩擦状态，温度过高，导致曲轴折断。 　　⑧曲轴经常处在临界（危险）转速运转。 　　⑨曲轴或飞轮的平衡遭到破坏，曲轴受很大的惯性力冲击，使曲轴疲劳而折断。 　　⑩曲轴轴线不正，使飞轮偏摆，跳动量超过规定，在惯性力作用下，使曲轴产生疲劳而折断。 　　⑩曲轴后端与飞轮连接螺栓（母）松动，运转时曲轴发生抖动，使曲轴在尾端折断。 　　⑩曲轴材质不佳，或在制造时留有缺陷。或在曲轴轴颈修理时，超过缩小允许量。 　　⑩柴油机发生“飞车”捣缸事故引起曲轴折断。
这个问题太笼统了。如果要完整回答您的问题，我得写本书。 曲轴的设计安全系数一般都很高，正常情况下，不会发生断裂。然而，曲轴又是发动机中形状最复杂、加工工艺最复杂、受力情况最复杂的零件之一，其中任何一个环节出了问题，都会造成曲轴发生断裂。 曲轴常见的断裂是圆角处发生的弯扭复合疲劳断裂。原因是此处是曲轴受力最大处，同时也是冷热加工难度最大处，因此，圆角的任何缺陷都可能导致曲轴发生疲劳断裂。其次，由于曲轴是典型的受弯扭复合疲劳应力的零件，因此，曲轴的任何部位的应力集中因素（加工刀痕、微裂纹等等），都将导致曲轴由此疲劳开裂。 分析曲轴的断口，除了对曲轴的制造、服役情况必须充分了解以外，还必须具备相应的断口分析知识。首先，必须找到断口的裂纹源区，判断源区的受力情况，源区表面（断口侧面）情况，是点源还是线源等等。其次观察裂纹疲劳扩展（一般情况大多是疲劳）情况，疲劳弧线的分布、形状、疲劳区面积的大小。再次，观察裂纹扩展路径，是否符合受力判断，再次，观察静断区面积大小，以判断曲轴断裂瞬间的受力情况。 如此，结合对曲轴材质、相关零件状态等方面的分析，应该能够完成对曲轴的失效分析了。
曲轴弯曲变形的原因主要是： 　　(1)连杆衬瓦和曲轴衬瓦的间隙过大，未及时校正; 　　(2)曲轴衬瓦的间隙过小，或各道曲轴衬瓦的中心线不在一条直线上; 　　(3)连杆活塞组或平衡铁及飞轮不平衡引起附加惯性力和惯性力矩，引起机组振动大; 　　(4)曲轴长时期的不合理地存放; 　　(5)基础下沉。
你好，造成曲轴弯曲的原因主要是我们。活塞连杆组。以及燃烧室压力过大。受力不均匀所导致的。检查曲轴的轴向间隙和径向间隙是否正常。希望对你有所帮助
这个从外面看不到的！只能自己自己去想象！但是 4冲程的发动机是2个缸同时上下运动！一般1.4缸一起，2.3缸一起！曲轴转一圈，活塞上下一次！
这个从外面看不到的！只能自己自己去想象！但是 4冲程的发动机是2个缸同时上下运动！一般1.4缸一起，2.3缸一起！曲轴转一圈，活塞上下一次！

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