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当计算锥齿轮最大应力时，计算转矩取前面两种的较小值；当计算锥齿轮疲劳寿命时，计算转矩取第三种。2、锥齿轮的应用 锥齿轮在建筑设备、汽车传动系统、直升机传动装置、船用推进器、机车等方面具有重要应用。它们也用于各种

1、锥齿轮1和2的传动，使轴II受力的方向向右；为了抵消轴II的受力，就要求斜齿轮的旋向满足齿轮4对齿轮3的分作用力向左。（这同轴的转向有关）。2、轴III在齿轮3的作用下，其受力方向也是向右，为了抵消轴III的受力

[БH]=[БH]1*[БH]2/2 d1t≥公式= 算出V=3.14d1t*n1/60000 查表可得KV 校正:d1=d1t三次根号下(K/Kt) mn=d1/Z1 按齿根弯曲强度设计:..比较MN的大小选出模数和齿数

•在锥齿轮啮合过程中，会有一定的滑动，导致产生滑动摩擦力。•摩擦力会增加能量损失并影响传动效率。6.冲击载荷分析：•如果传动系统中有突然的加减速或重载启动，要考虑冲击载荷的影响。•冲击载荷

2. 锥齿轮齿顶高计算公式：齿顶高h1 = m * ( cosα + cosβ )其中，α表示齿轮锥角，β表示小齿轮锥角。3. 锥齿轮齿根高计算公式：齿根高h2 = m * ( cosα + cosβ ) + c其中，c表示齿根高度系数。4

按照你给的条件，我也初算了一下，希望不要是班门弄斧。1、齿制。转矩T1=9550*P/N=9550*441/300=14038.5 (N.m)由于载荷波动大，传递的转矩也大，因此，传动类型设计成为斜齿锥齿轮，闭式传动。2、齿轮材料。硬齿

该对锥齿轮的轴角等于两分度锥角之和，即 由于直齿锥齿轮传动强度计算及重合度计算的需要引进一对当量齿轮（上图），它们是用该对锥齿轮齿宽中点处的背锥展开所得到的。当量齿轮的分度圆半径dv1/2和dv2/2分别为这对锥

有锥齿轮传动设计计算过程的例子吗?

（1）按发动机最大转矩和变速器最低挡传动比确定从动锥齿轮的计算转矩。（2）按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩。（3）按汽车日常行驶平均转矩确定从动齿轮的计算转矩。当计算锥齿轮最大应力时，计算转矩取前面两种

（1）直齿圆柱齿轮传动：法向力Fn的作用面与端面平行，其分量只有圆周力Ft和径向力Fr，没有轴向分量Fa。（2）斜齿圆柱齿轮传动：法向力Fn作用于法面内，与节圆柱切面的夹角为法面压力角αn=20° ，法面与端面的夹角为

1、锥齿轮1和2的传动，使轴II受力的方向向右；为了抵消轴II的受力，就要求斜齿轮的旋向满足齿轮4对齿轮3的分作用力向左。（这同轴的转向有关）。2、轴III在齿轮3的作用下，其受力方向也是向右，为了抵消轴III的受力

1.扭矩分析：•分析输入端（驱动端）的扭矩来源，比如电动机、液压马达等。•计算输出端（被驱动端）所需的扭矩，这取决于负载的需求。2.接触应力分析：•根据赫兹接触理论来计算齿轮在齿面接触区域的接触

锥度齿轮传动的受力计算方法是怎样的?

齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其它齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）传动，可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构

齿轮传动的作用是传递两周之间的运动和转矩。它是现代各种设备中应用最广泛的一种机械传动方式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。齿轮的种类繁多，其分类方法最通常的是根据齿轮轴性。一般分为平行轴、

齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。齿轮的作用是能将一根轴的转动传递

将一根轴的转动传递给另一根轴，也可以实现减速、增速、变向和换向等动作。类型：一、按传动比分：1、定传动比 —— 圆形齿轮机构(圆柱、圆锥）2、变传动比 —— 非圆齿轮机好构（椭圆齿轮）二、按轮轴相对位置分 平面

齿轮的作用为传递扭矩动力、分度、定位。

锥形齿轮组合的传动既可转换传动方向，又能获得较大的减速比，普通车辆均采用这种型式。用于小客车和轻型货车的双曲线齿轮，驱动齿轮轴线可以置于从动齿轮轴线之下，车辆的车身及重心均可降低，适用于高速行驶的车辆。东风牌载重

一、齿轮的功用及类型 齿轮的传动是机械装备的重要组成部分，具有传递动力、变速换向功用。齿轮的类型：按齿轮传动轴线的相互位置可分为三类——平行轴线传动、相交轴线传动和交错轴线传动。平行轴线传动的齿轮有直齿圆柱齿轮、

蜗形齿轮组及圆锥形齿轮 它们有什么作用?

1。主动轮右旋用右手定则，左旋用左手定则，判断轴向力。在啮合点，与转向相反的是切向力。2。两斜齿轮的齿旋向相反，蜗轮与蜗杆则相同。蜗轮的切向力与蜗杆轴向力相反。由此可判出蜗轮转向 3. 斜齿轮的两轴转向相反 4.

锥齿轮平面图形为梯形，梯形有长边和短边，短边就是小端，长边就是大端，轴向力的方向，从小端指向大端，同与其啮合齿轮的径向力相反。锥齿轮是圆锥齿轮的简称，它用来实现两相交轴之间的传动,两轴交角S称为轴角，其值可

锥齿轮的轴向力的都是由小端指向大端，所以锥齿轮3的轴向力，由锥齿轮3较小的哪一端指向较大的哪一端，所以向左。同时题干说明，要求力相互抵消，所以蜗轮2的轴向力是与，锥齿轮3的轴向力相反的向右。

锥齿轮的轴向力的判断方法是轴向力由小端指向大端，短边就是小端，长边就是大端。锥齿轮是圆锥齿轮的简称，它用来实现两相交轴之间的传动，两轴交角S称为轴角，其值可根据传动需要确定，一般多采用90°。锥齿轮的轮齿排列

锥齿轮的轴向力方向判定：看是左旋还是右旋齿轮，左旋用左手，右旋用右手，四指环绕方向与齿轮旋转方向相同，拇指立直。如果是主动轮，则轴向力与拇指方向相同，如果是从动轮，则轴向力与拇指方向相反。轴向力产生的原因 叶轮

如何判断锥齿轮的轴向力大小?

传动及改变转速
主要用来传递扭矩、改变速度和改变扭矩方向。
直齿锥齿轮传动设计 newmaker 锥齿轮是圆锥齿轮的简称，它用来实现两相交轴之间的传动,两轴交角S称为轴角，其值可根据传动需要确定，一般多采用90°。锥齿轮的轮齿排列在截圆锥体上，轮齿由齿轮的大端到小端逐渐收缩变小，如下图所示。由于这一特点，对应于圆柱齿轮中的各有关"圆柱"在锥齿轮中就变成了"圆锥"，如分度锥、节锥、基锥、齿顶锥等。锥齿轮的轮齿有直齿、斜齿和曲线齿等形式。直齿和斜齿锥齿轮设计、制造及安装均较简单，但噪声较大，用于低速传动（＜5m/s）；曲线齿锥齿轮具有传动平稳、噪声小及承载能力大等特点，用于高速重载的场合。本节只讨论S=90°的标准直齿锥齿轮传动。 1. 齿廓曲面的形成 直齿锥齿轮齿廓曲面的形成与圆柱齿轮类似。如下图所示，发生平面1与基锥2相切并作纯滚动，该平面上过锥顶点O的任一直线OK的轨迹即为渐开锥面。渐开锥面与以O为球心，以锥长R为半径的球面的交线AK为球面渐开线，它应是锥齿轮的大端齿廓曲线。但球面无法展开成平面，这就给锥齿轮的设计制造带来很多困难。为此产生一种代替球面渐开线的近似方法。 2. 锥齿轮大端背锥、当量齿轮及当量齿数 (1) 背锥和当量齿轮 下图为一锥齿轮的轴向半剖面，其中DOAA为分度锥的轴剖面，锥长OA称锥距，用R表示；以锥顶O为圆心，以R为半径的圆应为球面的投影。若以球面渐开线作锥齿轮的齿廓，则园弧bAc为轮齿球面大端与轴剖面的交线，该球面齿形是不能展开成平面的。为此，再过A作O1A⊥OA，交齿轮的轴线于点O1。设想以OO1为轴线，以O1A为母线作圆锥面O1AA，该圆锥称为锥齿轮的大端背锥。显然，该背锥与球面切于锥齿轮大端的分度圆。由于大端背锥母线1A与锥齿轮的分度锥母线相互垂直，将球面齿形的圆弧bAc投影到背锥上得到线段b'Ac'，圆弧bAc与线段b'Ac'非常接近，且锥距R与锥齿轮大端模数m之比值愈大（一般R/m>30），两者就更接近。这说明：可用大端背锥上的齿形近似地作为锥齿轮的大端齿形。由于背锥可展开成平面并得到一扇形齿轮，扇形齿轮的模数m、压力角a和齿高系数ha*等参数分别与锥齿轮大端参数相同。再将扇形齿轮补足成完整的直齿圆柱齿轮，这个虚拟的圆柱齿轮称为该锥齿轮的大端当量齿轮。这样就可用大端当量齿轮的齿形近似地作为锥齿轮的大端齿形，即锥齿轮大端轮齿尺寸（ha、hf等）等于当量齿轮的轮齿尺寸。 (2) 基本参数 由于直齿锥齿轮大端的尺寸最大，测量方便。因此，规定锥齿轮的参数和几何尺寸均以大端为准。大端的模数m的值为标准值，按下表选取。在GB12369-90中规定了大端的压力角a=20。，齿顶高系数ha*=1，顶隙系数c*=0.2。 锥齿轮模数（摘自GB12368-90） … 1 1.125 1.25 1.375 1.5 1.75 2 2.25 2.5 2.75 3 3.25 3.5 3.75 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 8 … (3) 当量齿数 当量齿轮的齿数zv称为锥齿轮的当量齿数。zv与锥齿轮的齿数z的关系可由上图求出，由图可得当量齿轮的分度圆半径rv 而 则有 式中：d为锥齿轮的分度锥角。zv一般不是整数，无须圆整。 3 直齿锥齿轮传动的运动设计 (1) 背锥和当量齿轮 下图为一对锥齿轮的轴向剖面图。该对锥齿轮的轴角等于两分度锥角之和，即 由于直齿锥齿轮传动强度计算及重合度计算的需要引进一对当量齿轮（上图），它们是用该对锥齿轮齿宽中点处的背锥展开所得到的。当量齿轮的分度圆半径d v1 /2和d v2 /2分别为这对锥齿轮齿宽b中点处背锥的母线长；模数即为齿宽中点的模数，称为平均模数m m 。 1. 直齿圆锥齿轮的啮合传动特点 一对锥齿轮的啮合传动相当于其当量齿轮的啮合传动。因此有如下特点： (1) 正确啮合条件 (2) 连续传动条件 e>1，重合度e可按其齿宽中点的当量齿轮计算。 (3) 不根切的最少齿数 (4) 传动比i12 因 ，故 当S=90°时，有 2. 几何尺寸计算 根据锥齿轮传动的特点，其基本几何尺寸按大端计算，但锥齿轮齿宽中点处及其当量齿轮的几何尺寸必须通过大端导出。 (1) 齿宽系数FR 。一般取F R =1/3，且b1=b2=b (2) 齿宽中点的分度圆直径（平均分度圆直径）d m 和平均模数m m (3) 齿宽中点处当量齿轮的分度圆直径d mv 、当量齿数z v 及齿数比u v 式中齿数比 影响分度锥顶角的大小，一般取u≤3，最大不超过5。 参考上图导出标准直齿锥齿轮传动的几何尺寸计算公式列于标准直齿锥齿轮传动的主要几何尺寸计算公式表中。 4. 直齿锥齿轮传动的强度计算 直齿锥齿轮的强度计算比较复杂。为了简化计算，通常按其齿宽中点的当量齿轮进行强度计算。这样，就可以直接引用直齿圆柱齿轮的相应公式。 因直齿锥齿轮的制造精度较低，在强度计算中一般不考虑与重合度的影响，即取齿间载荷分配系数Ka、重合度系数Ze、Ye的值为1。 1 轮齿受力分析 忽略齿面摩擦力，并假设法向力Fn集中作用在齿宽中点上，在分度圆上可将其分解为圆周力Ft、径向力Fr和轴向力Fa相互垂直的三个分力，如下图所示。各力的大小分别为 式中T1--小齿轮的名义转矩（N·mm）； 轮齿受力分析 各力的方向 主动轮圆周力的方向与轮的转动方向相反，从动轮圆周力的方向与轮的转动方向相同；主、从动轮径向力分别指向各自的轮心；轴向力则分别指向各自的大端。 载荷系数 式中：KA-使用系数，按使用系数KA表查取 Kv-动载荷系数，降低一级精度等级，用齿宽中点的圆周速度由动载荷系数Kv图查取 Kb-齿向载荷分布系数，可按式 ，式中K Hbbe 由表 齿向载荷分配系数K Hbbe 查取。 2. 齿面接触疲劳强度计算 以当量齿轮作齿面接触疲劳强度计算，则式 为 将当量齿轮的有关参数代入上式中，可得直齿圆锥齿轮传动的齿面接触疲劳强度校核公式为 而齿面接触疲劳强度设计公式为 式中各参数按前述确定。 3. 齿根弯曲疲劳强度计算 将当量齿轮的有关参数代入式 和中，可得直齿圆锥齿轮传动的齿根弯曲疲劳强度校核公式和设计公式 式中Y Fa -齿形系数，根据当量齿数 ，由外齿轮的齿形系数图YFa查取。 YSa-应力修正系数，根据当量齿数 ，由应力修正系数YSa图查取。
按齿面接触强度:d1t≥2.92*三次根号下ΦR取1/3 KA=1 试选Kt=1.3 查表得ZE KHβbe KHα=KFα=1 KHβ=KFβ=1.5KHβbe K=KA*KV*Kα*Kβ查出БHlim1 Бhlim2 N1=60*n1*j*Lh N2=N1/u 查出KHN1 KHN2取失效概率1% 安全系数S=1:[БH]1=KHN1*БHlim1/S [БH]2=KHN2*БHlim2/S[БH]=[БH]1*[БH]2/2d1t≥....公式=算出V=3.14d1t*n1/60000 查表可得KV校正:d1=d1t三次根号下(K/Kt) mn=d1/Z1 按齿根弯曲强度设计:..比较MN的大小选出模数和齿数...

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