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你好，凸轮轴位置传感器出现故障的话，可能是由于传感器损坏或者线路故障引起的。一般来说，可以先对信号进行测试，如果信号没有问题，可能是线路出现了问题。

电压应该在1.8V-2.5V范围内。4、当检测凸轮轴传感器的同步信号电路时，首先需要拆开传感器内部的连接器，然后将点火开关切换到“开”状态，然后开始检查传感器的端子A和端子C之间的电压。正常电压应该是8V，但是当发动机开始

一般都是凸轮轴位置传感器自身损坏所引起的，检查凸轮轴位置传感器线路。拔掉插头有两个五伏一个0伏，那就可以确定，线路是正常的，就可以确定凸轮轴位置传感器已经损坏【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

两个。江淮瑞风m3是一款经济型商用MPV，采用1.8LL4自然吸气发动机，而且具有两个传感器。传感器是一种功能块，其作用是将来自外界的各种信号转换成电信号。

所以凸轮轴位置传感器信号电压是5伏。

江淮瑞风凸轮轴位置传感器两个12v一个五伏正常吗?

1根12v、一根5v、一根打铁

您好，凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器。一根为12v或5v的电源线，一根信号线，一根搭铁线。拔zd出插头，钥匙打开两档用电压表测量确定电源线有电压输出。用表确定搭铁线，用电压档一根表棒内与确定好的电源线相连，另一根

首先检查凸轮轴接头3条线是否有5V 12V两个电压，如果没有12V先检查线是否破损短路（是否与金属接触）如果有破损先修复破损短路。再检查发动机舱保险丝盒，把烧坏的保险丝更换可以修复。具体哪个保险丝以后照片对照。（破损短路

测量凸轮轴位置传感器的方法是：1.凸轮轴传感器一般是三线霍尔传感器，12v或5v电源线，信号线，接地线。2.拔下插头，用钥匙打开二档，用电压表测量，确保电源线有电压输出。用一个表来确定接地线，用一个电压块把一个表条

测量凸轮轴位置传感器的方法如下:1.凸轮轴传感器一般是三线霍尔传感器，一个是12v或者5v电源线，一个是信号线，

你好,没有12伏的，有5伏电源

凯越凸轮轴位置传感器的电压为12v。凯越凸轮轴传感器位于凸轮轴的两端。拆下发动机罩。进气和排气凸轮轴与皮带轮之间的传感器是凸轮轴传感器。凸轮轴传感器的故障会导致车辆疲软、油耗增加、点火无效等现象。凸轮轴位置传感器的测量

凯越凸轮轴位置传感器电压多少伏

它是气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主要控制信号。凸轮轴位置传感器的测量方法如下:1.凸轮轴传感器一般是三线霍尔传感器，12v或5v电源线，信号线，接地线。2.拔下插头，用钥匙打开二档，用电压表测量

凸轮轴位置传感器的测量好坏的方法如下：1、凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器一根为12v或5v的电源线一根信号线一根搭铁线；2、拔出插头钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出。用表确定搭铁线用电压挡一根表棒与确定

按照工作原理不同，凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、磁阻元件式三种。1. 电磁式凸轮轴位置传感器 (1).结构原理：丰田K3-VE发动机电磁式凸轮轴位置传感器 丰田K3-VE发动机电磁式凸轮轴位置传感器

凸轮轴位置传感器是磁脉冲的还是霍尔的呀？磁脉冲的就检测线圈有没有开路，检测它的磁脉冲电压（怠速2V左右）。霍尔的就检测它的正柱和信号线是否相通，在检测它的信号电压0.3～5V之间为正常。凸轮轴位置传感器是一种传感

基本都是霍尔传感器，霍尔的上面有缺口，电磁的没有，因为他要确定准确位置所以要用霍尔的传感器，曲轴的用电磁的

如何分辨凸轮轴传感器是磁电还是霍尔

我们以通用别克1.6L曲轴位置传感器的测试方法为例：关闭点火开关，断开曲轴位置传感器插头，测量传感器的1端与2 端之间应有400 ～ 600Ω。如果不在此数值范围，可判定曲轴位置传感器本身存在故障，应更换传感器。曲轴位置传感器

曲轴传感器的2根线是信号线，可以用万用表测量。对于电磁感应式曲轴位置传感器的电阻，不同的车型，对应的阻值也不同，但基本在400-2500Ω之间。测量电磁感应式曲轴位置传感器电压，万用表的两根表笔可以任意接两根信号线，

万用表的两个探头随机接在磁电式曲轴位置传感器的两根信号线中，信号线为交流电，无论正负；怠速时，将万用表拧入交流档位的20V档位。通常，速度越高，电压越高。曲轴位置传感器的功能是确定曲轴的位置，即曲轴的角度。它

通过万用表来测量，曲轴传感器上面的第二根线是信号线，只存在交流电，不分正负极，只要阻值在400到2500之间，就属于正常的情况，在怠速的时候，电压只有5V，电压会随着转速增高而加大。曲轴传感器的作用 能够控制车辆的点火

通过万用表测量，曲轴传感器上的第二根线是信号线，只有交流电，无论正负极，只要电阻值在400到2500之间，怠速时电压只有5V，随着转速的增加，电压会增加。曲轴传感器的作用曲轴传感器可以控制车辆的点火前角，明确轴位置的信号。

别克凯越曲轴位置传感器两根线的测量方法是曲轴位置传感器两根线是信号线，可以用万用表可以测出来；测量电阻应该在1千欧姆左右。二根都是信号线，测量电阻应该在1千欧姆左右。启动时候量电压应该在300毫伏以上。别克凯越曲轴传感

一般怠速电压在5V左右，转速越高电压越高。曲轴位置传感器的测量方法如下:1.检查曲轴位置传感器与脉冲轮(目标轮)的正常间隙应大于0.5毫米，小于1.2毫米，如果脉冲轮安装不正确，过大或过小都可能造成信号偏差；2.关闭点火开

两线曲轴位置传感器怎么测量两线曲轴位置传感器怎么测量电压

曲轴位置传感器是磁脉冲式还是霍尔式看内部线圈排布方式和接线方式。外观无区别。 1、内部排布区别： 霍尔式传感器由于磁场磁路的阻断与露出都是渐变的，就像一扇门开得再快也是逐渐打开的一样，霍尔传感器的霍尔信号很弱---属于模拟信号，经过传感器内部集成的放大和回差电压--施密特触发器斩波整形后，就变成了数字脉冲信号。 磁脉冲传感器多数为仅仅内含磁铁的线圈，这样的传感器线圈为数千匝直至上万匝，导线很细0.03~0.07mm，导线长短粗细不同导致阻值为几百Ω~2000Ω。铁磁材料靠近远离磁头时，线圈发电，指针表、数字表、示波器均可观察。频率和一定范围内的幅值与转速呈正相关。 2、接线方式不同： 霍尔式属于有源传感器，需要供电Vc（+5v~+6v~+9V~+12v的都有）、接地、信号输出端三个引线。按照要求的电压接上电源和地。 磁脉冲传感器多数为仅仅内含磁铁的线圈，两端有效，第三根为接地屏蔽线---或许与信号地连。个别磁脉冲传感器总成内部集成了限幅放大--触发整形等电路，这样输出就成了和上面霍尔传感器一样的脉冲信号了。 3、输出方式区别： 传感器霍尔式信号端子有两种输出类型： 1、直接输出整形后的数字脉冲信号的高低电压变化0.1V/4.8v----矩形波，可以用铁器靠近远离传感器头，观察信号端子电压跳变变化或者用示波器，应该有矩形波；幅值与转速无关。 2、传感器内部末级是OC门---集电极开路门，所以信号端子不会输出高电位，只会输出对地的通断信号，可以用指针万用表智力电阻档位测量通断，或者用一只2kΩ~20KΩ的电阻接在信号端和正电源上---就是所谓的上拉电阻，再检测信号电压变化。 磁脉冲传感器个别中总成内部集成了限幅放大，触发整形等电路，这样输出就成了和上面霍尔传感器一样的脉冲信号了，如果仅仅是内部集成了限幅放大--触发整形电路，则输出信号不会保留高低两个电平，就是停转时会回复到不是高电平就是低电平。 扩展资料： 霍尔电流传感器注意事项 1、电流传感器必须根据被测电流的额定有效值适当选用不同的规格的产品。被测电流长时间超额，会损坏末极功放管（指磁补偿式），一般情况下，2倍的过载电流持续时间不得超过1分钟。 2、电压传感器必须按产品说明在原边串入一个限流电阻R1，以使原边得到额定电流，在一般情况下，2倍的过压持续时间不得超过1分钟。 3、电流电压传感器的最佳精度是在原边额定值条件下得到的，所以当被测电流高于电流传感器的额定值时，应选用相应大的传感器；当被测电压高于电压传感器的额定值时，应重新调整限流电阻。当被测电流低于额定值1/2以下时，为了得到最佳精度，可以使用多绕圈数的办法。 4、绝缘耐压为3KV的传感器可以长期正常工作在1KV及以下交流系统和1.5KV及以下直流系统中，6KV的传感器可以长期正常工作在2KV及以下交流系统和2.5KV及以下直流系统中，注意不要超压使用。 5、在要求得到良好动态特性的装置上使用时，最好用单根铜铝母排并与孔径吻合，以大代小或多绕圈数，均会影响动态特性。 6、在大电流直流系统中使用时，因某种原因造成工作电源开路或故障，则铁心产生较大剩磁，是值得注意的。剩磁影响精度。退磁的方法是不加工作电源，在原边通一交流并逐渐减小其值。 7、传感器抗外磁场能力为：距离传感器5～10cm一个超过传感器原边电流值2倍的电流，所产生的磁场干扰可以抵抗。三相大电流布线时，相间距离应大于5～10cm。 9、传感器的磁饱和点和电路饱和点，使其有很强的过载能力，但过载能力是有时间限制的，试验过载能力时，2倍以上的过载电流不得超过1分钟。 10、原边电流母线温度不得超过85℃，这是ABS工程塑料的特性决定的，用户有特殊要求，可选高温塑料做外壳。 参考资料来源：百度百科--电流传感器 参考资料来源：百度百科--霍尔电流传感器
你好，凸轮轴位置传感器采用的是霍尔式传感器。当传感器出现故障而导致信号中断时，发动机会继续运转，也能再次启动。
直接考虑行车电脑
曲轴位置传感检测曲轴的转速和转角，控制喷油和点火，是发动机的主要信号，如果坏了，车子会启动不了。

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